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标题: 老美的六代機 [打印本页]
作者: k320    时间: 2014-11-1 03:02
标题: 老美的六代機
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作者: 奋斗飞啊    时间: 2014-11-1 07:39
牛叉
作者: 粗心大E    时间: 2014-11-1 22:05
不明觉厉   新人路过0.0
作者: C朗    时间: 2014-11-1 23:23
那个是风洞吧，好科幻啊
作者: airmo    时间: 2014-11-2 21:56
好
作者: skierado    时间: 2014-11-3 12:58
是航模?真機?
作者: k320    时间: 2014-11-3 23:04
不曉得，網路看到的，NASA 應該是用衛星玩航模吧！
作者: x.f    时间: 2014-11-4 14:57
风洞测试吗
作者: k320    时间: 2014-11-4 21:03
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作者: 离心式压气机    时间: 2014-11-5 17:56
多年前我就见过美国人的这个方案了，貌似波音主导的民航机/运输机方案，是最省油，运载效率最高的运输机方案之一，技术难点在于航速达到巡航后的马赫配平问题，因为飞翼的尾力臂很短，对重心敏感。此机的机身设计也不容易，因为是增压舱，所以客舱不好弄，材料和强度都是难点，目前大多数增压舱都近似于一个气瓶，相对容易得多，这个飞翼运输机的增压舱则是一块近似长方体，难度不小。
作者: k320    时间: 2014-11-6 00:45
對航模而言，我是新手，還正在學習摸索，喜歡參考一些飛機設計，這是網路看到的，就拿來參考，
以下是個人感覺

飛機的浮力主要來自翼展，浮力又集中在機翼前沿1/4處(C.P.)，
翼面積則是攸關失速，飛在空中，毫無憑藉，如同玩蹺蹺板，
這就要考慮重心(C.G.)配置，以期能由重力牽引自動滑翔，
所以設計飛機，就要依需求來調整上述配置，這些集合在一起，就很難了。

客機或轟炸機，就是要載的多，所以翼展就很重要，當然動力也是，
考慮浮力中心 CP 在機翼前沿1/4處，再考慮重心 CG 必須在浮力中心前，那機頭勢必向前延伸，
這樣就增加了不必要的重量，那推力又要增加了，引擎又要變大顆，變多顆，
所以就有把機翼向後折的設計，這樣就可以把浮力中心 CP 往後，這樣就可以省下機頭重量，
而且後略翼又可以降低空氣阻力，適合高速飛行，這樣就是三角翼飛機了，
但這樣有個嚴重缺點，就是機身太短，對俯仰就很敏感，所以又有解決方案，把機屁股拉長，或是用電腦飛控，

這架飛機就是一架完美的設計，F117就是電腦飛控，B2也是這種設計。

除非動力系統發生革命，否則這種機型會一直被採用，
所謂動力系統革命是指，不依賴重力，UFO反重力飛行，這樣不用噴氣飛行，自然碟型是最佳方案了 ^^
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作者: 再睡一世纪    时间: 2015-3-14 14:59
六代机像歼二十
作者: k320    时间: 2015-3-15 07:55
6代要比5代具革命性，無人高智能飛控應該是指標。
作者: sdxgy    时间: 2015-3-15 10:08

作者: shen281    时间: 2015-4-14 10:59
x45和x36好像只是验证机型，不是第6代机吧




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