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标题: 请教翼龙v尾上 [打印本页]

作者: tomhtm 时间: 2014-11-17 12:14
标题: 请教翼龙v尾上
如图，翼龙的尾翼上的小副翼（暂且叫小副翼吧，不知道叫什么）
为什么是2段的？飞行的时候这2段是会有不同的方向吗，具体在什么情况下会使用？
请大神解答 (, 下载次数: 119)

作者: 一只牛 时间: 2014-11-17 12:20
这个不在副翼上，这算v尾升降舵或方向舵了，这个作用不好解释

作者: tomhtm 时间: 2014-11-17 12:25

一只牛发表于 2014-11-17 12:20
这个不在副翼上，这算v尾升降舵或方向舵了，这个作用不好解释

明白是升降舵，一般整体的就好了，为啥搞成分段的？

作者: 想我吗想你 时间: 2014-11-17 12:27
估计舵机的力量不够！

作者: FlySeener 时间: 2014-11-17 12:31
可以分段也可以不分段。大部分时候一起动；如果你见过波音747-8的垂尾方向舵的话，你会发现它也是分成了上下两段的。作用之一可以理解为“冗余”，在天上如果有一片出问题了，另一片还可以单独工作

作者: zsp1024 时间: 2014-11-17 12:31
一段升降一段方向

作者: 北方孤狼 时间: 2014-11-17 12:33

FlySeener 发表于 2014-11-17 12:31
可以分段也可以不分段。大部分时候一起动；如果你见过波音747-8的垂尾方向舵的话，你会发现它也是分成了上 ...

我觉得楼上说的很有道理！

作者: 雪绒花 时间: 2014-11-17 12:46
越远离的舵面舵效肯定会明显一些，楼上说的747舵面是个很好的例子，通常它们是联动的，但高速情况下，747尾舵的上段和下段摆动的角度会有一点差异。冗余设计也在考虑中，747-8的副翼也是分段的，只要有一段正常工作，飞机就能正常飞行。另外，翼面动作器如果控制太长的舵面，在气流的作用下舵面会产生变形影响飞机操作。至于舵机力量，这个貌似在液压系统面前不是啥问题……

作者: 宝贝猪猪 时间: 2014-11-17 12:53
可以同时用不同的舵面实现升降和方向

作者: weiyujie 时间: 2014-11-17 12:55
很简单，你认真看翼龙，捕食者，包括全球鹰，他们的副翼和升降舵面都是分开的，究其原因，就是为了在飞行中液压舵机遇到故障，还有半个舵面是可以动的，还可以飞回来，有人驾驶的也是，你认真看运20和c17他们的舵面也是如此

作者: 广西星尘 时间: 2014-11-17 13:01
顶楼主！在航展上也看到了，很多大飞机的舵面都是分段的……同样求解！！！

作者: wangyu1204 时间: 2014-11-17 13:10

雪绒花发表于 2014-11-17 12:46
越远离的舵面舵效肯定会明显一些，楼上说的747舵面是个很好的例子，通常它们是联动的，但高速情况下，747尾 ...

大赞，原来如此。。。

作者: RC松 时间: 2014-11-17 13:19

宝贝猪猪发表于 2014-11-17 12:53
可以同时用不同的舵面实现升降和方向

看楼主头像的飞机很像1kg

作者: 宝贝猪猪 时间: 2014-11-17 13:23

RC松发表于 2014-11-17 13:19
看楼主头像的飞机很像1kg

去年比赛的一千克我计量的

作者: 18187887 时间: 2014-11-17 13:31
上面的解释都很到位，我就不多做解释了！！

作者: RC松 时间: 2014-11-17 13:33

宝贝猪猪发表于 2014-11-17 13:23
去年比赛的一千克我计量的

真巧，今年比赛还认识了几个计量的

作者: 紧急迫降 时间: 2014-11-17 13:35
可以做空气刹车

作者: fullymaxqiang 时间: 2014-11-17 13:36

作者: cnndu 时间: 2014-11-17 13:38

FlySeener 发表于 2014-11-17 12:31
可以分段也可以不分段。大部分时候一起动；如果你见过波音747-8的垂尾方向舵的话，你会发现它也是分成了上 ...

配平用的

作者: 郑少杰 时间: 2014-11-17 13:41
5楼正解

作者: guyi168 时间: 2014-11-17 13:42
海外版冲浪者不也是2段的吗，据说是刹车用的

作者: hanzhistar 时间: 2014-11-17 13:53
保证稳定性

作者: flypast 时间: 2014-11-17 14:03
本帖最后由 flypast 于 2014-11-17 14:06 编辑

冗余是一方面，低速用全部舵面高速只用内侧的一片。很多飞机都这么设计，不知这个是不是。

作者: hangzhou163 时间: 2014-11-17 14:09
求配置。

作者: wangzhengtatata 时间: 2014-11-17 14:13
本帖最后由 wangzhengtatata 于 2014-11-17 14:16 编辑

作者: 天空@飞翔 时间: 2014-11-17 14:16
5楼说得对。

作者: laowan 时间: 2014-11-17 14:24
楼上只有19楼答对了，是配平片

作者: 老孟 时间: 2014-11-17 14:24
这个设计有三个方面的原因，我来总结一下啊，哈哈
1、效能不一样，翼尖和翼根的效能不一样，在不同速度的时候，可以有不同的联动，这样可以不管在什么高度和速度都能很柔和的操作飞机。
2、结构强度，两段式的结构强度更大。
3、沉余

作者: zhuimeng907 时间: 2014-11-17 15:28
5L的有道理

作者: 马旭宇 时间: 2014-11-17 17:46
观摩

作者: FlySeener 时间: 2014-11-17 18:33

cnndu 发表于 2014-11-17 13:38
配平用的

嗯！我一想V尾把这个给搞忘了

作者: tomhtm 时间: 2014-11-17 20:04
明白了，原来是真机考虑到安全，谢谢大家！

作者: 宝贝猪猪 时间: 2014-11-17 20:12

RC松发表于 2014-11-17 13:33
真巧，今年比赛还认识了几个计量的

我是空地飞手你哪个学校？

作者: RC松 时间: 2014-11-17 20:53

宝贝猪猪发表于 2014-11-17 20:12
我是空地飞手你哪个学校？

shenhang 1kg

作者: madanzi 时间: 2014-11-17 21:16
一是冗余，二是加工精度要求会降低

作者: 白冰8968 时间: 2014-11-17 22:04
爱学习是好事

作者: 摩擦角 时间: 2014-11-18 01:08
就是为了提高可靠性，坏一个不影响使用，没其他目的了…正常情况下都是联动的

作者: Jetkite 时间: 2014-11-18 02:39
进来学习了~~~

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