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标题: 02s更改2s动力尾巴升级方案 [打印本页]

作者: theredeye 时间: 2014-11-29 11:51
标题: 02s更改2s动力尾巴升级方案
本帖最后由 theredeye 于 2014-11-29 12:06 编辑

一直有把02s升级2s的想法，但每次想要动手实施的时候总被摩友们劝住，有次淘宝购买2手升级件的时候卖家宁愿不卖我

升级2s主要就是吧动力套换掉，hp10s+xp12a电调搞定
接收用原厂，我的是2622，手感还不错，可以考虑k8+dsm2卫星，价格相差不大

下面是正题
翻了不少资料，升级2s后的02s相比原生态的130x，主要是：
1.尾巴不如130x
2.机身刚性问题容易放大震动

先说第2点，机身刚性不够，02s的机身是一板一柱的结构，相比130的框架式，刚性是差点。
可以考虑x牌和mh牌的碳纤主体，不过个人觉得舵机不好换比较麻烦，还有就是不好买

所以还是原装主体+碳纤底座比较方便

然后是重点第1点，主要原因就是02s的尾巴转速不够
130x的abcd齿数分别为38,11,22,15 算下来小桨与大桨转速比是5.067
02s的abcd齿数分别为31,13,20,18 转速比是2.65
两者相差几乎两倍

然后再看了很多摩友把130x的尾巴换成02s的，貌似没有发现锁尾性能有明显下降
换成02s的尾组，那传动比就是3.838

所以如果把130x的cd齿换到02s上，那么可以吧02s的传动比提高到3.5，接近换尾后的130
然后02s的尾管长度是159mm，130x的是176mm（没有130x，大致从lynx的介绍里估算出的）
把尾管长度也换成130x的，然后用130x的传动轴
这样一套下来，就接近换尾后的130x了
尾管可以自己裁，主要更换的就是130x的传动轴和cd齿

现在主要问题是，02s和130x的尾波空间是否一致？可以完美放下cd齿？

作者: theredeye 时间: 2014-11-29 11:58
然后是自己的一个猜测
130x的转速比为什么这么高？
130x用的是直线舵机锁尾，提高转速可以减小所需螺距，也就是减小舵机所需行程。
应该是因为直线舵机反应不够快，减小实际行程也就是小反应所需时间，是一种变相提高反应速度的做法。
如果换成传统舵机，实际不需要这么高的传动比。

不过这些都是我的猜测，不知道对否

作者: theredeye 时间: 2014-11-29 11:59

theredeye 发表于 2014-11-29 11:58
然后是自己的一个猜测
130x的转速比为什么这么高？
130x用的是直线舵机锁尾，提高转速可以减小所需螺距， ...

不知道大机上头尾转速比是多少

作者: diy6609 时间: 2014-11-29 11:59
D02S不能單獨用130X的CD齒要換130X的尾套件需要全換

作者: theredeye 时间: 2014-11-29 12:01

diy6609 发表于 2014-11-29 11:59
D02S不能單獨用130X的CD齒要換130X的尾套件需要全換

是不是齿轮比较大，放不下。
这么下来升级成本就要高不少了

作者: theredeye 时间: 2014-11-29 12:03

diy6609 发表于 2014-11-29 11:59
D02S不能單獨用130X的CD齒要換130X的尾套件需要全換

那用130x的尾波+齿轮，别的用回02s的是否可以

作者: diy6609 时间: 2014-11-29 12:07
本帖最后由 diy6609 于 2014-11-29 12:11 编辑

theredeye 发表于 2014-11-29 11:58
然后是自己的一个猜测
130x的转速比为什么这么高？
130x用的是直线舵机锁尾，提高转速可以减小所需螺距， ...

130X原廠就是2S動力轉速自然就比D02S快囉!
直線舵機反應不見的比傳統舵機慢 130X的直線舵機反應速度和行程根D02S比較我感覺並沒有很大的差異只是數位舵機用於尾舵比較精準且耐用130X 直線舵機比較會抖動價格又貴許多!

作者: diy6609 时间: 2014-11-29 12:10

theredeye 发表于 2014-11-29 12:03
那用130x的尾波+齿轮，别的用回02s的是否可以

球頭要改 D02S的槳夾球頭比較大(4G6槳夾球頭剛好) 螃蟹夾 (分向器)D02S與130X也不同

作者: theredeye 时间: 2014-11-29 12:18

diy6609 发表于 2014-11-29 12:10
球頭要改 D02S的槳夾球頭比較大(4G6槳夾球頭剛好) 螃蟹夾 (分向器)D02S與130X也不同

借用摩友的图
这张是把130x的尾推装到02s上，多以02s的尾推装到130x上应该也是可行的
然后蟹爪，尾轴，桨夹用回02s的
就是换一个130x的尾波箱和cd齿

作者: diy6609 时间: 2014-11-29 12:23
本帖最后由 diy6609 于 2014-11-29 12:26 编辑

這張尾波箱還是D02S的只是改130X的推桿您仔細看尾波箱的尾翼支撐片還是D02的鎖點就知道了

作者: zipdrive 时间: 2014-11-29 17:09
多虑啦，我有两台130X用02S的尾巴，一台T杆是130X的，一台全02S尾巴，但反转，锁得没区别。同样有两2S电的02S，锁的也没区别。主速高了尾速同比例高，有区别吗？？？

作者: zipdrive 时间: 2014-11-29 17:10
关键主尾转速比是固定的，所以锁得也差不多。

作者: theredeye 时间: 2014-11-29 17:51

zipdrive 发表于 2014-11-29 17:09
多虑啦，我有两台130X用02S的尾巴，一台T杆是130X的，一台全02S尾巴，但反转，锁得没区别。同样有两2S电的0 ...

当然会有区别
在大螺距掉转的情况下，反扭明显增大，低传动比由于转速不升反降，更需要大螺距的支持

不知道这位摩友指的没有问题，是不是在剧烈3d下同样给力

作者: iamfool 时间: 2014-11-29 18:25
我觉得没必要这么麻烦，其实120的尾管和尾传动轴自己diy一套长的应该就可以锁得更好了。

作者: theredeye 时间: 2014-11-29 18:32

iamfool 发表于 2014-11-29 18:25
我觉得没必要这么麻烦，其实120的尾管和尾传动轴自己diy一套长的应该就可以锁得更好了。

这种小轴传尾巴震动很头疼的，所以最好不要堆长度

作者: iamfool 时间: 2014-11-29 18:41

theredeye 发表于 2014-11-29 18:32
这种小轴传尾巴震动很头疼的，所以最好不要堆长度

长个3~4cm应该没问题吧，我改2s是用原厂电机三角形改星形，动力没那么暴，目前原装尾巴还可以

作者: issac1211 时间: 2014-11-29 19:21
我有130X跟V120+Kbar
130X改V120尾巴+DS37伺服器, 鎖的不是很好
V120+Kbar只把尾傳軸換成130X用的(比較長)
2S 100% pitch 一樣鎖得很好~
所以不用多花錢了, 改130X尾傳軸, 加長尾管就好了~

作者: theredeye 时间: 2014-11-29 19:30

issac1211 发表于 2014-11-29 19:21
我有130X跟V120+Kbar
130X改V120尾巴+DS37伺服器, 鎖的不是很好
V120+Kbar只把尾傳軸換成130X用的(比較長 ...

作者: zipdrive 时间: 2014-11-29 20:48
不管多爆的3D也要先学会控制螺距，要不等以胡搞。要胡搞的话就没有小机合适啦。你能飞多爆？？？说来开开眼。

作者: 毒鼠强 时间: 2014-11-29 20:53
其实还是上新的180cfx更好，毕竟3s，而且全碳的机身，肯定比v120d02s自己改的要强，而且是凤凰的15a电调哦

作者: monixiaodiao 时间: 2014-11-29 20:55
我想卖一个2s动力的02s，想要的Q我691801471

作者: theredeye 时间: 2014-11-29 21:08

毒鼠强发表于 2014-11-29 20:53
其实还是上新的180cfx更好，毕竟3s，而且全碳的机身，肯定比v120d02s自己改的要强，而且是凤凰的15a电调哦
...

这个我算过，一套拼凑下来成本其实不低。
论单机价格确实毫无性价比，主要是后期维护成本会低一点

不过我自己也觉得，除非非常有爱，确实没必要折腾

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