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标题: MZ24和180CFX的故事 [打印本页]

作者: chenhxian 时间: 2014-11-29 22:05
标题: MZ24和180CFX的故事
本帖最后由 chenhxian 于 2014-11-30 10:26 编辑

话说最近瞎折腾，又是换系统又是搞小机。虽然彩屏，带MP3的妹子24真的很爽，特别是那顺滑的摇杆…… 但换系统真的是很大工程啊，好多机子要调。一直喜欢飞小机，之前狂折腾了一轮130X，虽然太不耐操了。几十起落，尾波轴承基本上全散了，然后就扔一边了。等到地平线新出了180CFX，心痒痒，一预售就下手，苦等了半个月左右，终于到手了。看着MZ24和180CFX，问题来了，咋把他们配一起去。万能的X宝，又帮我解决问题了。
入手这货，不要问我链接的问题，信息已经很多了。

然后终于可以配对了。

然后是设定，思路是：利用MZ的PPM输出加上外置高频头。

第一步当然是建个新的模型了，过程略，只是MZ24控的一项保护性设定要注意，不然电调会不正常。应该是Graupner的所有控都会有这项设定，就是把油门限制在低位，如果不解除或是不加大这个限定，有的电调就不起动。

在BASE的 CH SET 菜单里，把 AUX5的DV1 给清除掉

然后是PPM输出的设定，在BASE的 TX ctl 菜单里

在FUNCTION的Trainer 里把TYPE 改成 DSC－S

其实到这一步，用MZ24来飞模拟器的设定，然后就可以把外置的高频头插入MZ24模拟器输出口了。

接着是通道的指定，在BASE的Out.Swap下。Graupner的控直升机模式下，油门是6通道，螺距是1通道，陀螺感度是7通道，所以要交换下。

全部设定好后，当然是对频了。然后就是爽飞。

。
飞是可以，也存在一个问题，180CFX电调的凤凰的Talon15A，凤凰的电调校准是用控去适应电调的行程，所以电调行程设定存在问题。如果用凤凰的方式来设定，会造成外置高频头不工作。如果不管，也能飞，但今天试飞觉得转速不太对。

试飞视频，随后奉上。

作者: zenghao740803 时间: 2014-11-29 22:06
求暴力视频········

作者: dayan186 时间: 2014-11-29 22:17
老师你也提及一下我吖，我可是拿相鸡的。也好专业的

作者: mtymty 时间: 2014-11-29 22:20
求蹭炸

作者: 55555missyou 时间: 2014-11-29 22:29
遥控器很高大上

作者: A24 时间: 2014-11-29 23:41
小心模拟器插头接觸不良。

作者: e44172 时间: 2014-11-29 23:56
学习学习了。

作者: yang6508 时间: 2014-11-30 00:44
碉堡了

作者: chen586520 时间: 2014-11-30 00:51
坐等视频

作者: DannyWang 时间: 2014-11-30 11:24
懒老师难得一见的文章啊！谢谢分享，学习了。

作者: chenhxian 时间: 2014-11-30 19:45

DannyWang 发表于 2014-11-30 11:24
懒老师难得一见的文章啊！谢谢分享，学习了。

好久没写贴子了，写完，得去按下颈椎

作者: 火星先生 时间: 2014-11-30 21:44
求蹭炸。。。

作者: 牛魔王 时间: 2014-12-1 11:11
这小飞机也能这样飞

佩服，功夫一流

作者: 鹰击长空86 时间: 2014-12-1 17:28
好牛

作者: chenhxian 时间: 2014-12-5 08:59
周末飞了几个起落，很好玩的小机子。不过，适应了Vbar的手感，觉得它不顺手。强大的天C，强大的山寨能力，哈哈

(, 下载次数: 22)

扒了皮的那个是原来改130X时留下来的，没扒皮的那个，哈卖家发多了，只拍了个设置卡，卖家把整套都发过来了，有空了发回去。用这货来改有个问题，原配的舵机插头是1.5MM的，而GY280的插座是1.25MM的，蛋疼啊。为了这个问题，折腾了几个小时。

换完大脑后再检查，发现尾波箱在那晃啊晃的。拆了看，尾波箱的固定方式严重不靠谱，只能临时再种个螺丝加强下，看能顶多久。要根本解决问题，只能等升级件了。
(, 下载次数: 15)

作者: GHOULHAHA 时间: 2014-12-5 09:33

chenhxian 发表于 2014-12-5 08:59
周末飞了几个起落，很好玩的小机子。不过，适应了Vbar的手感，觉得它不顺手。强大的天C，强大的山寨能力， ...

插头不通用？这难受了

作者: chenhxian 时间: 2014-12-7 20:05

继续折腾，话说换完大脑后的180CFX，手感顺了很多，可就是尾巴老是抽，估计是尾舵机和K8的兼容性问题。（这问题在450L上遇到过，525M跟MINI V8，怎么调就是追）回家继续折腾，调机的时候，一个不注意，把齿扫了，杯具啊