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标题: 关于函道 [打印本页]
作者: ravenfire    时间: 2006-2-14 10:29
标题: 关于函道
浩业的50mm函道6页的谁用过？用原配的180电机11V锂电好像只有几十g拉力阿……

还有68mm的5页函道有谁用过？大概能上多少拉力／
作者: palm    时间: 2006-2-14 11:01
几十g？
作者: stccs111    时间: 2006-2-14 14:26
原帖由 ravenfire 于 2006-2-14 10:29 发表
浩业的50mm函道6页的谁用过？用原配的180电机11V锂电好像只有几十g拉力阿……

还有68mm的5页函道有谁用过？大概能上多少拉力／

我用启迪50mm的6叶,和浩业那种一个样,原配180二串垃圾锂电,推力100克,原额定电压9.V的话可能会高些,不过相信三串锂电严重过载且推力不见得就大多少.

楼主可能是没带导流罩测得的数字,那可就说明不了实际情况了.

用涵道最好不要以推力来算飞机怎么配,它的气流速度快得多,飞机速度提上去后会显得动力非常充沛.
作者: ravenfire    时间: 2006-2-14 15:18
没有用导流环的，感觉效果真的太差了

准备换4700KV的2030试试看，但是不知道怎么拆，stccs111
你知道怎么拆么？
作者: stccs111    时间: 2006-2-14 15:39
小心拨也桨叶，就可看到两个固定电机的罗丝，启迪的在电机尾部那还有个尖锥罩是胶合的，丙酮之类能不能化开胶又不腐蚀我没试过，我选择掰折，老正浩业的好象就没有这个罩，还散热．

至于B20能不能装进去我还没试，有人说因为内壁有固定180电机的突楞不好装，我就懒得去磨削，所以还没试过．

如果装无刷的话我会选择KV5000-6000的B2040,充分发挥其桨叶够硬的优势,这可是GWS所不能比的,还有电机身向后伸出一段,有利散热或套GWS的130有刷电机用的散热片.

还有一个电调带两上无刷电机的做法不规范,有隐患，两套动力太费钱也打击了积极性．
作者: stccs111    时间: 2006-2-14 15:41
原帖由 ravenfire 于 2006-2-14 15:18 发表
没有用导流环的，感觉效果真的太差了

准备换4700KV的2030试试看，但是不知道怎么拆，stccs111
你知道怎么拆么？

你的180电机是原配的还是？这种电机不是普通的高速，是38000转的，两串锂电带桨实测23000转
作者: ravenfire    时间: 2006-2-14 15:47
浩业的好像没发现螺丝，很奇怪，里面是没有突楞的，适合装20系列的无刷，想试试看，主要想达到200g推力，上300～450g左右的机子，现在电池是大问题
作者: stccs111    时间: 2006-2-14 15:49
原帖由 ravenfire 于 2006-2-14 15:47 发表
浩业的好像没发现螺丝，很奇怪，里面是没有突楞的，适合装20系列的无刷，想试试看，主要想达到200g推力，上300～450g左右的机子，现在电池是大问题

在桨头锥的下面，得先拨下桨才看得见
作者: stccs111    时间: 2006-2-14 15:49
原帖由 ravenfire 于 2006-2-14 15:47 发表
浩业的好像没发现螺丝，很奇怪，里面是没有突楞的，适合装20系列的无刷，想试试看，主要想达到200g推力，上300～450g左右的机子，现在电池是大问题

单发吗？
作者: ravenfire    时间: 2006-2-14 15:49
看样子只能上镍氢电池了
作者: ravenfire    时间: 2006-2-14 15:51
是的，单发，想做F16或者F5、M2000机翼大一些
作者: ravenfire    时间: 2006-2-14 15:54
当时选50mm的比68mm的简直轻太多了，68mm的重180g，50mm的只重50g阿，现在68mm的也买了，先搞定50mm的再说
作者: stccs111    时间: 2006-2-14 16:12
标题: 不会啊!
我们现在用的1300的锂电可15C放电,两串的才100元出头,70多克,这电机总不会超过20A电流吧

看过一段F-5的视频,是弹射起飞的,还有,这么小的喷气机在上了天可"不好找":em06:

[ 本帖最后由 stccs111 于 2006-2-14 16:13 编辑 ]
作者: 转速    时间: 2006-2-15 13:51
我试过用ＧＷＳ的６４ＭＭ的涵道达到４００克推力，实测。
不过电流需要２０Ａ。１１。１Ｖ电池。
作者: stccs111    时间: 2006-2-15 13:54
原帖由 转速 于 2006-2-15 13:51 发表
我试过用ＧＷＳ的６４ＭＭ的涵道达到４００克推力，实测。
不过电流需要２０Ａ。１１。１Ｖ电池。

嘿嘿,有用的数据,我手头有两个GWS的64MM的五叶桨的,你的是几叶的,用什么电机,KV值?电机安装孔与原370的一样吗?
作者: palm    时间: 2006-2-15 15:04
涵道用“静推力”来衡量的确意义不大。
作者: stccs111    时间: 2006-2-15 15:30
原帖由 palm 于 2006-2-15 15:04 发表
涵道用“静推力”来衡量的确意义不大。

我在３楼的这句话＂用涵道最好不要以推力来算飞机怎么配,它的气流速度快得多,飞机速度提上去后会显得动力非常充沛＂是有这个意思．
不过话说回来，没有足够大的＂静推力＂也是不行的，象涵道飞机的推重比达0.4就挺不得了的了，但是想一想它的威力是在速度上来之后，那之前怎么办，起飞的初始速度为零，这时和普通飞机一样靠的是＂静推力＂，一架推重比0.4的小翼展高翼载荷的飞机是随手一丢就能顺顺当当的爬上去的吗？所以才有弹射起飞这经典做法．还有，降落呢？
作者: tjpengjian    时间: 2006-2-15 17:35
看来速度快了涵道才能发挥作用，但是这么快的速度，操作起来就不方便了
作者: stccs111    时间: 2006-2-15 20:29
做大了，翼载荷更大，速度更快，更难控制。:em17:
做小了，轮廊小，速度不见得慢，盯瞄都难。:em16:
作者: 转速    时间: 2006-2-15 22:46
我用的是６４ＭＭ，５叶桨，ＥＬＥ的ＥＸ２２电机。外径２２ＭＭ的，ＫＶ３８００，这个电机的ＫＶ比较高，标称３８００， 实际相于５０００ＫＶ以上的Ｂ２０４０。
你可以装Ｂ２０４０电机，孔是和３７０一样的。
静推力达到４００克的涵道已经很强了。
作者: ravenfire    时间: 2006-2-16 10:27
原帖由 转速 于 2006-2-15 22:46 发表
我用的是６４ＭＭ，５叶桨，ＥＬＥ的ＥＸ２２电机。外径２２ＭＭ的，ＫＶ３８００，这个电机的ＫＶ比较高，标称３８００， 实际相于５０００ＫＶ以上的Ｂ２０４０。
你可以装Ｂ２０４０电机，孔是和３７０一样的 ...


64mm的是不是也是浩业的？我量一下好像是68mm的？原配480电机，重的要死
作者: stccs111    时间: 2006-2-16 10:29
不一样,是GWS的,原匹是370/280电机



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