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标题: 黑鹰400用亚托450XL的325大桨后变得和亚托450XL一样的稳! [打印本页]
作者: tuo791128    时间: 2006-2-17 19:36
标题: 黑鹰400用亚托450XL的325大桨后变得和亚托450XL一样的稳!
黑鹰400用亚托450XL的325大桨后变得和亚托450XL一样的稳!我有一架亚托450XL和黑鹰400,都是皮带版的,亚托450XL飞得很稳,但黑鹰400老是在空中晃悠,前几天亚托450XL升级了碳纤大桨,亚托450XL自带的纤维桨没用了,我试着将它装在黑鹰400上,结果飞起来后与亚托450XL飞得一样的稳.就是有一点小问题:亚托450XL的尾管比黑鹰400的尾管长一点,只能将尾桨与大桨错开一定的角度,使尾桨与大桨在任何角度都不会相碰.经过这样改装的黑鹰400在性能上与亚托450XL几乎一致.而且油门只要有35%就能飞起来了.以前用木桨飞行出现的奇怪问题也不见了.有兴趣的模友不妨试一下.
作者: cxminger    时间: 2006-2-17 21:17
真的吗？我也去买一副325大浆来试试。。
作者: wangwei88    时间: 2006-2-17 21:29
呵呵,我的新机,,,没飞60分钟后就报废了.
真苦恼中http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... &extra=page%3D1
作者: njvincent    时间: 2006-2-17 23:46
油门35％就能悬停？好样的！但不建议你35％的油门就能悬停，因为会练坏姿势，以后50％以下是倒飞时用的，我还是建议大于50％能飞悬停比较好！
作者: 陳真    时间: 2006-2-18 00:17
325槳比原裝黑鷹槳長了很多,在沒有改變曲線的情況下油門比較少就可以悬停是很正常的
作者: 绪文    时间: 2006-2-18 01:35
原帖由 tuo791128 于 2006-2-17 19:36 发表
黑鹰400用亚托450XL的325大桨后变得和亚托450XL一样的稳!我有一架亚托450XL和黑鹰400,都是皮带版的,亚托450XL飞得很稳,但黑鹰400老是在空中晃悠,前几天亚托450XL升级了碳纤大桨,亚托450XL自带的纤维桨没用了,我试 ...

被你发现了，亚托辛辛苦苦被你看穿了。
原因就是一幅桨啊！！！:em06::em06::em06:
作者: wuyaoliang    时间: 2006-2-18 10:11
标题: 建议用315的桨！
325太长了！
作者: airry    时间: 2006-2-18 10:57
原帖由 njvincent 于 2006-2-17 23:46 发表
油门35％就能悬停？好样的！但不建议你35％的油门就能悬停，因为会练坏姿势，以后50％以下是倒飞时用的，我还是建议大于50％能飞悬停比较好！

:em26::em26:
作者: R/C-man    时间: 2006-2-18 11:12
标题: 用这么长的浆
也只能飞飞悬停了。 再说黑鹰本来就是 3D机 灵活就不稳啦。
作者: zy791128    时间: 2006-2-18 23:31
标题: 试了下，效果还可以。
9#的朋友说的我觉得可能有一点问题，亚托450XL/SE不也是3D机吗，但飞得比市面上的电直大多都要稳，且3D性能卓越，我认为亚托450XL/SE悬停稳定、3D飞行时极为灵活可能与它的大桨比较长（黑鹰为635MM、亚托为700MM），而最外圈的线速度是最高的、同时升力也是最大的，大桨长有几大好处，一是升力面积大，比较省电（所需油门小）。二是惯性强，飞机悬停稳定性好（所以真直升机的自稳定性远高于模型直升机），三是可操纵的舵面作用力，飞机在飞3D时比较灵活，以上几个优点再加上一套强有力的无刷电机和无刷电调就成就了亚托的悬停稳定、3D飞行时极为灵活的优异性能。但我认为黑鹰在设计上也是极为优异的，只是因为自重较轻，所配动力较小，大桨较短，升力较小。但我认为黑鹰的机身设计与亚托相比具有结构较简单、中间传动环节较少，功率损耗较小。我没有改无刷电机和无刷电调，仅换了亚托的大桨，飞行时的效果确实没有了黑鹰飞行时摇摇晃晃、飞行时老是自转，在油门上升时，就是尾舵给右舵打到头也无法使它不自转问题也没有了。亚托的RCE—500陀螺也能正常锁定了，基本能达到GY401的感觉了。用了亚托的大桨，黑鹰的大桨所需的转速大大的降低了，带来的自旋扭矩也大大也减小了，我想这可能是RCE—500陀螺正常锁定的原因吧！而且与我设想的一致，大桨转速大大的降低后，似乎电池的续航时间也延长了。不知有朋友也试过吗？可以一起交流交流！

[ 本帖最后由 zy791128 于 2006-2-18 23:36 编辑 ]
作者: 超级坦克    时间: 2006-2-19 03:24
原帖由 zy791128 于 2006-2-18 23:31 发表
9#的朋友说的我觉得可能有一点问题，亚托450XL/SE不也是3D机吗，但飞得比市面上的电直大多都要稳，且3D性能卓越，我认为亚托450XL/SE悬停稳定、3D飞行时极为灵活可能与它的大桨比较长（黑鹰为635MM、亚托为700MM） ...

希望能纠正下你的错误吧...

关于  飞3D灵活性  灵活不是单单浆的,基本上斜盘以上的结构决定了60%的性能...其中很多,你可以参考有关的资料...不是单浆来决定的..

关于,省电...大浆必须和机身结构,重量,马达,齿轮等等搭配起来使用才能获得最好的效果..你换了比较长的浆.在其他一切不变的情况下,肯定比较耗电....如果说你以前用小浆比较耗电,那么你肯定是提高转速来提高本身的稳定性了....  大浆就像一个陀螺,这东西你应该玩过吧.同样大小的陀螺,轻的需要高转速才能维持稳定,重的很低的转速就能稳定...也就是你提到的惯性了..同样的,越重,带来的效果是反应尺寸.为什么他们要花好几百买碳纤浆....

建议楼主加强理论知识....



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