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标题: 精灵2的9443和9450螺旋桨很难区分，能混用吗？ [打印本页]
作者: 酷鱼爱    时间: 2015-1-26 20:20
标题: 精灵2的9443和9450螺旋桨很难区分，能混用吗？
如题，从来没在意还有这个区分了，不知道混用有什么关系不

作者: jacky19790729    时间: 2015-1-26 20:32
桨上面有写 .9443 ,  9450  白色小字....  
作者: 酷鱼爱    时间: 2015-1-26 20:41
jacky19790729 发表于 2015-1-26 20:32
桨上面有写 .9443 ,  9450  白色小字....

好吧，回头看看去

作者: ydhhb88    时间: 2015-1-26 21:28
可以混用的，现在9443桨停产了，一般的都在卖9450了，而且9450桨更有力道。。但果冻稍明显点。
作者: 酷鱼爱    时间: 2015-1-26 21:31
ydhhb88 发表于 2015-1-26 21:28
可以混用的，现在9443桨停产了，一般的都在卖9450了，而且9450桨更有力道。。但果冻稍明显点。

谢谢耐心解答

作者: ajiang1928    时间: 2015-1-27 09:52
不同螺距的桨混用？？？
4楼不要误导哦！混用死定了！

作者: 机车小子    时间: 2015-1-27 10:20
ajiang1928 发表于 2015-1-27 09:52
不同螺距的桨混用？？？
4楼不要误导哦！混用死定了！

理论上是能用的，浆效率不同的时候。通过飞控可以补偿效率底的桨叶电机转的更快些，所以表面上是能飞，确实只是能飞而已，性能相比之下肯定有不同，只是这个差别要看你怎么飞。

作者: tengshongshan    时间: 2015-1-27 10:33
应该不能混用吧
作者: ajiang1928    时间: 2015-1-27 10:56
机车小子 发表于 2015-1-27 10:20
理论上是能用的，浆效率不同的时候。通过飞控可以补偿效率底的桨叶电机转的更快些，所以表面上是能飞，确 ...

理论上只是能飞起来，能飞起来和能飞行区别还是很大的。飞控是通过飞行姿态数据给出各轴舵量，再根据反馈的姿态修正舵量的大小。当使用不同的螺旋桨以后，飞控按照原来预设的参数修正姿态时候，无法保持姿态稳定，飞控判断为错误值，然后重新修正。
当错误参数过多，超过飞控运算极限的时候，飞控死机，大家就可以看到喜闻乐见的炸鸡了。
这就是装机时飞控要做减震，螺旋桨要做动平衡的原因，目的就是为了减少向飞控输入“错误参数”。
使用不同螺距的桨就好像一只脚穿高跟鞋，一只脚穿运动鞋。




作者: gcool    时间: 2015-1-29 14:43
除了看桨编好，还有更简单方法，9443桨软，9450桨硬，轻轻掰一下就分辨出来了。
作者: 旋翼捷dix    时间: 2015-1-30 00:00
理论上`能,但是你有部分电机会很吃力...想尝试炸鸡就混用吧....
作者: lan102025    时间: 2015-3-13 13:29
混用了半个月才发现一对是9443一对是9450的路过
作者: ccav    时间: 2015-3-13 15:54
机车小子 发表于 2015-1-27 10:20
理论上是能用的，浆效率不同的时候。通过飞控可以补偿效率底的桨叶电机转的更快些，所以表面上是能飞，确 ...

正解~
飞控是可以补偿不同桨叶（包含电机）转速或者拉力的区别带来的姿态问题的，
多轴本来在空中做动作就是靠飞控调整各个轴上电机转速的，不会有问题的





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