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标题: 我们在 遥控卡通双翼机 制作过程中 的 变异 [打印本页]
作者: 丹顶鹤    时间: 2015-2-11 17:04
标题: 我们在 遥控卡通双翼机 制作过程中 的 变异
本帖最后由 丹顶鹤 于 2015-2-12 16:23 编辑

          (, 下载次数: 69)      我们在 遥控卡通双翼机 制作过程中 的 变异


              网上有爱好者问：“天津中学的双翼机与原图设计有些不同，请丹顶鹤老师说明创新改进的地方。”

              其实，算不得创新，只是因地制宜罢了。
         我们是根据陈康生教练推荐的国外航模网上介绍的德国模型飞机设计家托马斯（Thomas.b，）根据第一次世界大战的木星（德国福克V-1）双翼飞机，设计成艺术性的卡通式复古小双翼机。
        由于模型的结构简单合理，风趣的卡通外形和优越的飞行性能，深受青少年航模爱好者的喜爱。
       孩子们的制作只有达不到原设计要求的地方，因此我说是在制作过程中，因材料和技术上的欠缺，产生的“变异”。有些地方也是为了鼓励学生，才说成是“创新”。


           现再明确加以说明，模友们在制作过程中还会有创新之处，更是我们希望学习的好经验。
          卡通双翼机原设计采用的是最新科技模型材料3毫米厚的 Depron泡沬板，俗称D板。它十分轻且具有足够的强度和韧性。
       我们结合实际情况考虑用的是现有的最容易得到的学校废弃展板，就是5毫米厚的KT板。（ KT板分冷复合板和热复合板有两种，热板较轻。）这需要用电热丝从中间片成二分之一厚的薄板。多了一道热切割工艺，用上了为高中通用技术课专门配制的教具，培养了动手能力。D板只制作了一架，飞行重量164克重，用KT板 制作了九架，最重的一架244克重。尽管KT板不如D板 ，但飞行实践效果还是满意的。
       原介绍用热熔枪的热熔胶粘接各个部件，我们制作比较后，觉得用泡沫塑料快干胶，粘得更细致，也很牢靠。热熔胶只用来局部加强，这样可以减轻飞行重量。
        原设计双翼机的下翼左右呈10度上反角，翼根处是粘连在一起的，我们有的同学是将下翼左右各自粘在机身下边的两侧边缘，中间放置控制副翼的舵机。前面还可以放置电池，这样做，降低了重心位置，提高了安定性。原设计电池是装在机身里面的。
       原设计尾翘设置在尾翼下方，我们改在下翼后缘处，减轻了尾部的重量。有个别同学还创新制做成了后轮。这样从地面起飞和着陆都很顺利，也挺好。
       原设计尾翼没有支撑，我们用细竹丝加上斜支撑，既增加了强度，又提高了飞行的稳定性。
       双翼支撑的结构随着后来者的制作也在有所变化。
       模仿前人的经验在不断发展中不可能固定不变，这样才能促进学生创造性思维。
       近来我们指导学生用多年前的构架式机翼试制新的双翼机时，就是因为对卡通双翼机多架制作飞行经验成功的。
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作者: 丹顶鹤    时间: 2015-2-11 17:05
本帖最后由 丹顶鹤 于 2015-2-12 16:37 编辑

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作者: 新25    时间: 2015-2-11 18:02

作者: 晴天曙光    时间: 2015-2-11 18:59
图纸有大图不？
作者: a278241309    时间: 2015-2-11 19:39
好飞但是丑

作者: sdxgy    时间: 2015-2-11 21:14
学习了  
作者: Beidouxing    时间: 2015-2-12 09:28
本帖最后由 Beidouxing 于 2015-2-12 09:32 编辑

我也是看过丹顶鹤老师的很多文章，才感觉到丹老对文中的字句是很慎重的仔细推敲的。
本文中的“变异”“因地制宜”都显现出作者的严谨、谦逊以及对读者的负责的态度。
我们不仅是要向丹老学技术，更重要的是学文风，学做人。

作者: 说不明白    时间: 2015-2-12 11:18
不断学习，不断创新啊
作者: 丹顶鹤    时间: 2015-2-15 09:45
本帖最后由 丹顶鹤 于 2015-2-15 09:54 编辑

陈康生教练赞赏老朋友—上海高勤飞教练制作的双翼机。工艺精湛！外形漂亮！飞行性能更好！

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  照片来自“老航模联谊区”版主[size=13.333333015441895px]yyz228拍摄。

髙勤飞教练的新作品首飞成功 [size=13.333333015441895px][复制链接]






作者: Beidouxing    时间: 2015-2-16 09:15
本帖最后由 Beidouxing 于 2015-2-16 09:16 编辑

网上介绍 高勤飞 教练
      在1959年的第1届全国运动会上夺得F1C国际级活塞式发动机模型飞机全国冠军；1960年9月20日以2小时05分的成绩打破F1F活塞发动机模型直升机留空时间的世界纪录，并成为上海市打破世界纪录的第一人。
      在国家队高勤飞改飞F1A。1965年回上海航模队，文G中上海航模队解散。1971年调上海开关厂工作，在上海开关厂航模队参加民兵靶机训练、参加第三届全国运动会航模表演队、参加科教电影《航空模型》的拍摄。
      1978年调回上海市空模队。1979年第四届全国运动会，他再夺F1C全国冠军；同年中国航模队第一次参加世界锦标赛，高勤飞获世锦赛F1C项目第六名。
      1978年，高勤飞开始担任上海市航模运动队教练。在他的指导培养下，王志曦、张阴旺等都成长为全国著名的优秀航空模型运动员，多次在比赛中取得全国冠军，并多次登上世界赛场，捧回世界亚军奖杯。
      1999年，高勤飞退休了，但他仍十分关心航模事业，并积极参加各种航模活动。





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