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标题: [献给MH370失联一周年]飞行是一件很严谨的事情（有更新！） [打印本页]

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作者: 六十分之一秒    时间: 2015-2-22 22:20
标题: [献给MH370失联一周年]飞行是一件很严谨的事情（有更新！）


2015-3-8:
今天是马航370失联一周年的日子，某字幕组也在今天放出了空中浩劫MH370特辑的熟肉。看完之后，回想去年这个时候……感触良多啊！
落实到自己头上，我想自己能为飞行安全做的，当然是更新这个帖子。
更新说明：
起飞前检查清单：
增加步骤1：用磁铁指北针检查地磁——就是买个磁铁指北针什么的（几块钱的东西）放在地上看看整部正常（比如说指不指北，晃不晃啊）。不知到这招管不管用，反正在我家电磁炉旁边两架飞机都报警（需要校正罗盘），磁铁指北针也是受到干扰而指向不准的。先加上吧，等着大家提意见。
增加步骤18：校正罗盘——应该做的，没什么好说。
修改步骤14：确定安全悬停空域：就是一个离起飞点最近，比较空旷（10米内无障碍）且可以迫降的地方，高度以就算是硬摔下来也不会疼的为准。
修改步骤23：六颗卫星方可起飞：前面写四颗是我的疏忽，致歉！
修改步骤29：措辞上变化一下而已，请忽略。

增加起飞后检查清单：
操作面检查时动作不宜太大，且应尽快完成此清单（因为这是飞机正哗哗哗耗着电呢）
步骤1说明：这个安全空域就是起飞前检查清单中提及的步骤14，起飞后请尽快到达这个空域。
步骤15说明：Bingo航空术语，可自行百度。也可听我解释，就是说如果做完这些检查之后你发现还剩80%的电量且你打算一直往远了飞的话，那么飞到还剩40%电的时候就该回来了……
敬请批评指正
以上更新仅献给MH370航班全体乘客和机组以及一年来世界各国参与搜救和调查工作的有识之士们！！！



2015-2-22:记得当年高考那段时间，班主任鼓励我们，说到了大学你们就舒服了，寒暑假时间特别长，而且没有寒暑假作业！
他老人家说的不错的，但是上大学的时候偶尔会觉得这样完全没事做有点无聊。
但是今天我可以很负责的告诉大家，如果你们已经不是大学生了，而还是可以放寒暑假的话，你们就会像我一样知道什么叫做闲得蛋疼了，注意，真的是疼的感觉
疼起来了就没事找事做，最近把飞行员之眼和空中浩劫这两套记录片好好的看了一下，结合这段时间玩四轴的经历，感觉飞行是一件很严谨的事请，空难也好炸机也好都是一连串疏忽或故障不断叠加的结果。
综上所述，我认为就算是玩模型，只要是上天的东西应该有严格的操作规范和流程。
先从小精灵的起飞开始吧，照葫芦画瓢，我列了个起飞前检查清单，针对的是大疆精灵2+H3-3D云台+狗+图传这套FPV系统，就是从把卸了浆的精灵从包里拿出来到可以起飞的这个过程中应该做的事情。本以为很简单，但一写出来也有不少事情要做。下次再闲得蛋疼的时候再继续写其他检查或操作清单。
希望老鸟们对以下批评和修改！

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作者: lovefly@2012    时间: 2015-2-22 22:53

这个清单列的挺好，我虽然不是刻意按照这样去检查的，但是基本上每个项目会习惯性的看一下，当然，卫星个数我是没有宣读出来的。

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作者: idxinren    时间: 2015-2-22 23:31
楼主写一份6轴8轴那样的大机器检查清单吧我留一份兴许以后能用上

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作者: 六十分之一秒    时间: 2015-2-22 23:44

idxinren 发表于 2015-2-22 23:31
楼主写一份6轴8轴那样的大机器检查清单吧我留一份兴许以后能用上

我萌新一个，长这么大只飞过F450和精灵2。六到八轴……臣妾做不到啊！

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作者: snowynight    时间: 2015-2-23 00:05



这就真叫闲的蛋疼了……

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作者: wuqun1985    时间: 2015-2-23 01:03

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作者: 小摇臂    时间: 2015-2-23 02:14
严谨又刻板。。。象德国人的办事方式

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作者: CFchelsea    时间: 2015-2-23 11:28
认真细致！杜绝安全隐患！

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作者: OsitaLV    时间: 2015-2-23 12:13
卫星数要6颗，4颗定不住

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作者: panzerelite    时间: 2015-2-23 14:22
做好地勤工作再飞。。。。

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作者: Pedrodeflor    时间: 2015-2-23 15:02
我飞油鸡也没有这么复杂的监测，不过认真的态度是安全的保证

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作者: 无间道    时间: 2015-2-23 19:52




卫星确认中：四颗卫星少了点

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作者: wu5125    时间: 2015-2-23 20:41
新手来学习的！顶一个！

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作者: Pedrodeflor    时间: 2015-2-24 00:00
卫星数量一定要6颗，这是最基本的要求。

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作者: lionws    时间: 2015-2-24 00:59
建议增加一项：检查云台减震球
我曾经因云台减震球松脱，而导致拍回来的画面全是果冻。

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作者: 六十分之一秒    时间: 2015-2-24 01:28

OsitaLV 发表于 2015-2-23 12:13
卫星数要6颗，4颗定不住

谢，六个卫星，马上改！

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作者: 六十分之一秒    时间: 2015-2-24 01:36

lionws 发表于 2015-2-24 00:59
建议增加一项：检查云台减震球
我曾经因云台减震球松脱，而导致拍回来的画面全是果冻。

云台减震器球坏了的话应该属于结构损坏Structural Failure
这种级别的故障不应该带到起飞前吧
可能有点太矫情了，其他检查清单希望能下次补上
也请群里老鸟一起帮忙

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作者: bobchen    时间: 2015-2-26 07:51
很不错的起飞步骤

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作者: scwaaa    时间: 2015-2-26 14:46
挺好  支持一下

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作者: ccav    时间: 2015-2-26 14:57
这个要严重点赞，手动起飞后提控回家那个悔啊

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作者: 和谐de社会    时间: 2015-2-26 15:07

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作者: chinamabin    时间: 2015-2-26 16:29
真严谨就不可能用dji了。。。

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作者: yangyang189    时间: 2015-2-26 19:20
起飞前必做工作

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作者: HK416D    时间: 2015-2-27 11:58
前段时间 在大疆的一级代理体验店买2V+的时候 请教了下他们的技术人员 说的差不多哦 很重要

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作者: 旋翼捷dix    时间: 2015-2-27 16:53
还有返航点锁定...绿灯快闪

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作者: 躲在小兵后面    时间: 2015-2-27 19:32

OsitaLV 发表于 2015-2-23 12:13
卫星数要6颗，4颗定不住

我擦，那在农村怎么办万一没有4颗以上的卫星，岂不是飞精灵2很危险

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作者: 六十分之一秒    时间: 2015-2-27 23:23

躲在小兵后面 发表于 2015-2-27 19:32
我擦，那在农村怎么办万一没有4颗以上的卫星，岂不是飞精灵2很危险

这个是手册上写的，不是我们说的

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作者: 小王狗子    时间: 2015-2-28 09:15
赞！希望楼主还可以继续蛋疼这样就有更多的作品啦

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作者: www811024    时间: 2015-2-28 12:19
每次飞行之前预留一定时间做准备检查工作，此举有利无害。

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作者: yny    时间: 2015-2-28 20:26
向楼主学习，飞了几次，感觉飞前检查非常重要

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作者: 麦牙    时间: 2015-2-28 20:37
这个必须顶了！！！！！

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作者: dkgzs    时间: 2015-3-1 10:47
指南针校准呢

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作者: bztvzyb    时间: 2015-3-3 16:52
为楼主点赞

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作者: DullDull    时间: 2015-3-5 13:43
非常好的分享

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作者: tky4084    时间: 2015-3-8 22:02
细致的工作，我得背下来。

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作者: nox3000    时间: 2015-3-8 22:49
收藏了，很不错

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作者: jerrylee811    时间: 2015-3-9 15:40
收藏了 谢谢LZ 好东西啊 对于新手真是福音

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作者: 小王狗子    时间: 2015-3-9 16:03
“记录自动返航点”为什么要放在”起飞后检查清单“里？

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作者: 六十分之一秒    时间: 2015-3-9 16:24

小王狗子 发表于 2015-3-9 16:03
“记录自动返航点”为什么要放在”起飞后检查清单“里？

起飞点有时候可能并不适合自动降落，所以才需要确定一个安全空域，就是这么考虑的

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作者: 小王狗子    时间: 2015-3-9 16:52

六十分之一秒 发表于 2015-3-9 16:24
起飞点有时候可能并不适合自动降落，所以才需要确定一个安全空域，就是这么考虑的

但一般情况下，拿精灵2举例，不都是等绿灯快闪记录返航点的同时卫星才能达到6或6颗以上么？如果这种情况下，按照“起飞后检查单”的顺序，之前“悬停检查”岂不是卫星数不够？    我认为楼主把记录返航点放在后面不妥，是因为感觉有些新手的失控有可能是卫星数不够就起飞，飞得有些远了后飞机才在空中记录返航点，并且在调参软件中设置了低电返航，那么在飞机低电情况下，飞机启动自动返航，由于环境可能稍微复杂些，并且新手不懂，故感觉不受控，加上紧张，就什么情况都会发生了~~~所以我感觉把“记录返航点”放在后面会有不妥，也有可能我没有理解楼主的意思~~~总之，楼主确实在做一件很有意义的事

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作者: 不死春哥    时间: 2015-3-9 17:20
这些等你一一确认完电池快没电了

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作者: 六十分之一秒    时间: 2015-3-9 17:20

小王狗子 发表于 2015-3-9 16:52
但一般情况下，拿精灵2举例，不都是等绿灯快闪记录返航点的同时卫星才能达到6或6颗以上么？如果这种情况 ...

起飞后检查的悬停检查肯定是在六颗卫星以上的状态，因为起飞前检查清单的第23步骤完成时卫星已经有六颗以上，换句话说在起飞前飞机应该是已经在可安全飞行状态并且将起飞点记录为返航点的之所以要重新记录回航点就是在于有些时候起飞点并不适合自动降落。
比如在阳台上放飞，如果遇到问题想让飞控自动降落在阳台就很危险，这个时候楼前空地的上空就可以看作是安全空域，在此空域进行悬停和操作面检查，然后重新记录一次回航点。这样的话自动回航就会在楼前空地着陆，而不是去钻阳台。

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作者: 晚晴居    时间: 2015-3-11 22:59
我的2+炸了两次都没事，命大啊。这回掉水里了。干了一下午，居然还能开机。真心有同感，你说的对飞行是件严肃的事。受教！

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作者: 黑鸟    时间: 2015-3-13 13:02
先上动力电，再装桨，不妥！非多轴入门的模友都知道，上电后不应再靠近飞机。
应该先安装桨，确认控各通道电门在应处的位置，开控电，把控平放在飞机后方2米远的地方，最后上动力电，在电调发声结束前离开2米，拿好控，观察卫星数，确认指示灯，确认航向锁定，起飞,
太过于繁琐也不必要，效率太低。

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