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标题: 15发动机易灭车。 [打印本页]
作者: hzku    时间: 2006-2-27 21:57
标题: 15发动机易灭车。
我买了一台三叶15后排发动机，从装上飞机那天开始，一直觉得发动机不稳定，容易灭车，我用过8*4 8*5 8*5。5的桨都是一样，油针只有主油针可以调，高速觉得不稳定，要很富油才比较好但是速度慢很多。经常飞机升空不久就灭车，很富油时候灭车就没那么常但是老觉得动力不怎么够，发动机装在180塞斯娜飞机，我已经把油箱出油口高度跟化油器高度调的差不多水平高，而且已经尽量的靠前了，离化油器大概10CM左右。。一般灭车都是发生在改变油门时侯，就是怠速加到高速的这段很容易就灭车出现，就算慢加油门都会出现。猛然的改变的话更不用说了立即灭。。。哪位可以说说问题在哪里啊？:em25::em25:
作者: XJR-400    时间: 2006-2-28 15:50
8*4的螺旋桨正好的.
我的飞机和发动机和你的一样.工作了几十个起落.性能一直还好.
再地面最好把机器试好.就是把机头拉起来试最高转速.看能正常工作?
你那气温是 不是比较低.
作者: 陆虎    时间: 2006-2-28 16:22
楼主是在南方,气温不会底,一般都是20度
作者: hzku    时间: 2006-2-28 18:34
我这里是南方惠州的，气温绝对没问题，就是不知道是哪里出问题了。
作者: liuzhao    时间: 2006-3-6 13:54
标题: 8*4的螺旋桨正好的.
8*4的螺旋桨正好的.
我的飞机和发动机和你的一样.工作了几十个起落.性能一直还好.
再地面最好把机器试好.就是把机头拉起来试最高转速.看能正常工作?
你那气温是 不是比较低.
作者: zongqing52    时间: 2006-3-6 18:12
你没调副油针！一般地说15级的副油针是补气式的。
作者: zongqing52    时间: 2006-3-6 18:26
在化油器最前面有一小孔，有一个带弹簧的螺钉来调小孔通气量的大小，这就是副油针！
我也没用过我想应该有。

[ 本帖最后由 zongqing52 于 2006-3-6 20:24 编辑 ]
作者: local0    时间: 2006-3-6 22:05
我是山东的，使用AP15飞塞斯纳（经商的那种），非常稳定，简直极其稳定，
使用8*4尼龙桨，飞行30个起落，熄火后立即推油门都能在打着。
从来没有调过副油针（好像也没有）

补充一下，春节期间飞行，地面气温大约 -5 度，飞行也非常稳定

[ 本帖最后由 local0 于 2006-3-6 22:06 编辑 ]
作者: 陆虎    时间: 2006-3-7 09:55
原帖由 local0 于 2006-3-6 22:05 发表
我是山东的，使用AP15飞塞斯纳（经商的那种），非常稳定，简直极其稳定，
使用8*4尼龙桨，飞行30个起落，熄火后立即推油门都能在打着。
从来没有调过副油针（好像也没有）

补充一下，春节期间飞行，地面气温 ...


我的飞机和发动机和你的一样,也是飞了几十个起落,稳定性很好!
作者: 唐山大兄    时间: 2006-3-7 10:16
原帖由 zongqing52 于 2006-3-6 18:26 发表
在化油器最前面有一小孔，有一个带弹簧的螺钉来调小孔通气量的大小，这就是副油针！
我也没用过我想应该有。



那是OS LA15的化油器的结构，AP15得不一样
作者: hzku    时间: 2006-3-7 20:26
原帖由 zongqing52 于 2006-3-6 18:26 发表
在化油器最前面有一小孔，有一个带弹簧的螺钉来调小孔通气量的大小，这就是副油针！
我也没用过我想应该有。

怎么我的又那么难调而且不稳定呢？难道我又中奖买了个性能差的？:em16::em16:
作者: XJR-400    时间: 2006-3-7 20:33
原帖由 hzku 于 2006-3-7 20:26 发表

怎么我的又那么难调而且不稳定呢？难道我又中奖买了个性能差的？:em16::em16:

:em15::em15::em15:
要不然换一个汽化器看看.
作者: long_zheng_h    时间: 2006-3-7 22:51
和烧的油、火头都有关系，换个火头试试。。
作者: hzku    时间: 2006-3-8 00:13
我都是用OS 8号火头，其它火头没有。。。。。。。。这里不用高热值的吧？
作者: chenmr    时间: 2006-3-8 08:03
我用过一台三叶15级的，非常好发也很稳定。
作者: zongqing52    时间: 2006-3-8 10:28
原帖由 hzku 于 2006-3-8 00:13 发表
我都是用OS 8号火头，其它火头没有。。。。。。。。这里不用高热值的吧？

用OS A3吧！三叶3#也行，小发动机用8号有些冷。
作者: hzku    时间: 2006-3-8 10:42
原帖由 zongqing52 于 2006-3-8 10:28 发表

用OS A3吧！三叶3#也行，小发动机用8号有些冷。

好的。我换个试试。。。
作者: like-all    时间: 2006-3-9 16:43
原帖由 zongqing52 于 2006-3-8 10:28 发表

用OS A3吧！三叶3#也行，小发动机用8号有些冷。


呵呵,是正解,考虑油加点硝基..
作者: hzku    时间: 2006-3-9 18:35
油是15%的极限不用再加任何添加剂了吧?直机用都没问题啦...刚买了A3的火头，星期六放假回家试试看
作者: liuzhao    时间: 2006-3-12 09:40
8*4的螺旋桨正好的.
我的飞机和发动机和你的一样.工作了几十个起落.性能一直还好.
再地面最好把机器试好.就是把机头拉起来试最高转速.看能正常工作?
作者: 黔江-孤鹰    时间: 2006-7-24 11:30
我的这个飞机也是一样的毛病啊，空中拉熄火，，郁闷，ＯＳ８号火头，雷虎８＊４．５尼龙桨，空中转急弯和翻筋斗就熄火．．．．．．．．．．请问你们的ＡＰ１５发动机油针调多少圈啊？ＯＳ８号火头比三叶的４＃火头短２．１６ＭＭ啊，周六首飞了，拣飞机拣的脚痛．．．．．．．．．．．．．
作者: dell1799    时间: 2006-7-27 05:55
原帖由 local0 于 2006-3-6 22:05 发表
我是山东的，使用AP15飞塞斯纳（经商的那种），非常稳定，简直极其稳定，
使用8*4尼龙桨，飞行30个起落，熄火后立即推油门都能在打着。
从来没有调过副油针（好像也没有）

补充一下，春节期间飞行，地面气温 ...

我的AP15,用起来象电动机.
作者: the3rd-eye    时间: 2006-7-27 12:32
要注意观察：开大风门后，灭车现象是先加速后灭车，还是转速越来越低至灭车，这样可以断定是“富”还是“贫”。
还有，听你的介绍，你的AP15发动机未经充分磨合哟——会短寿的。
作者: 黔江-孤鹰    时间: 2006-7-27 14:43
我的?已经磨好的啊,磨了5箱油了啊..........
作者: CMB90级别的船    时间: 2015-6-23 16:25
熄火后立即推油门都能在打着???????????????????????????????
作者: 斯芬克斯    时间: 2015-6-23 16:46
在地面测试过抬头  低头不熄火了吗？？？




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