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标题:
jaboII处女航结束~~
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作者:
sdrizzle
时间:
2006-3-5 11:12
标题:
jaboII处女航结束~~
上午充好电,拿着小机直奔溜冰场:场地平整人又少。
加油门,让滑橇略为离地,然后练习滑行。老是滑来滑去很快,感觉舵机有点延时,打完舵要过一会儿才有反应。而且2个舵机的初始位置调的也不准,搞了半天。
练的差不多了觉得加油门让小机离地一次,结果忽一下起到2层楼那么高,由于机头有点前倾,直直的就往操场外飞出去了,赶紧收油门。
“吧唧”:摔地上了,拿起来一看主浆歪了,倾斜内盘断了一个头,还好不大严重。
不敢再给那么大油门了,滑了会儿没电回来了,处女航结束。
图一:小机靓影,哈哈。
图二:摔断的倾斜内盘。反正只有相对的两个头起作用,断一个还可飞,现在拿502粘上了。
作者:
jackyzh
时间:
2006-3-5 12:07
调整很重要啊。可以去综合版看看我最近写的《小电直的调试》,希望能对你有所帮助。
作者:
sdrizzle
时间:
2006-3-5 12:30
是这篇吗?
http://www.5imx.com/info/info-a/info-a2030810.htm
再论小电直的调试
记住这个经验:好性能都是调试和合理搭配出来的!
一、哪些因素不是最重要的
有时候我们把不重要的因素当成了重要因素,本来那个东西对性能影响不大,但我们偏偏要认为是它影响了性能。那么是什么东西呢?这里有几样东西大家尤其要注意,不要轻易怀疑它们的损坏。这些东西包括:电池、马达、电子调速器、陀螺仪。特别是电子设备,是非常不易坏的,几乎可以排除这种可能性。若真要是坏了,恐怕连马达转也不会转了。陀螺仪就更不容易坏了,特别是这种PG03,非常的皮实,加上小电直的动作本来就不太,即使是摔机,也不会像油动机那样惨烈。 OK,不罗嗦。结论就是不要看到性能下降或飞不起来就认为是以上部件的原因。
二、哪些因素是非常重要的
第一是桨,第二还是桨,第三仍然是桨!第四……是减速比!
桨的调校原则:
1.任何时候不要有双桨,特别是在高速状态
2.尽可能使桨距小一点,调整位置一定是桨的根部,也就是桨叶最宽的那个部分
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