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标题: 请教专家高手一个机架能效的专业问题 [打印本页]

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作者: 对呀对呀    时间: 2015-3-17 07:21
标题: 请教专家高手一个机架能效的专业问题
假设都使用2204电机+6045桨，装载在280轴距（机身稍长）和260轴距（机身稍短），两种轴距的四轴穿越上，如果其他机身参数机电装都相同，那么在实际飞行中有什么区别？能效如何？我的理解是因为机身短了，那么重量就会轻一些，同时同样2200电池的续航能力就会更好一点点，虽然可能区别不会太大。
另外，因为机身短了，那么携带性相对提高，而且最关键的是飞行通过性也会更好。
暂时觉得相同电装配置，如果用在短机身小轴距上应该好过长机身大轴距，请各位高手讨论一下区别优劣。

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作者: hzyl0402    时间: 2015-3-17 08:44
两厘米没多大区别

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作者: 对呀对呀    时间: 2015-3-17 09:36

hzyl0402 发表于 2015-3-17 08:44
两厘米没多大区别

也就是是同样配置 小轴距至少没坏处 可以这样理解么？

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作者: long0001    时间: 2015-3-17 10:03
小的比较灵活

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作者: zengxzhang    时间: 2015-3-17 10:07
轻，续航时间就长

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作者: 对呀对呀    时间: 2015-3-17 10:47

long0001 发表于 2015-3-17 10:03
小的比较灵活

是的 同样配置 轴距小应该是会更灵活 更具穿越性
你觉得有什么坏处么？

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作者: 对呀对呀    时间: 2015-3-17 10:48

zengxzhang 发表于 2015-3-17 10:07
轻，续航时间就长

是的 虽然可能长不了多久 也许最多长1分钟 但长总比短好
不过还是想请教 你觉得同样配置 小轴距 短机架有什么坏处么？

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作者: 二老猪    时间: 2015-3-17 11:38
轴距长的相对稳一些，小的灵活一些。几乎是没多大区别。不过大一点设备好布局，小一点续航长一点

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作者: zengxzhang    时间: 2015-3-17 11:45

对呀对呀 发表于 2015-3-17 10:48
是的 虽然可能长不了多久 也许最多长1分钟 但长总比短好
不过还是想请教 你觉得同样配置 小轴距 短机架 ...

布局紧凑，装配上需要下更多的功夫而已，其他没发现有什么不好

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作者: 滋滋    时间: 2015-3-17 11:53
长两厘米在重量上应该没什么太大区别！可这在力矩上体现的应该很明显！短力矩要付出更大的动力才能作出相对长一点力矩的动作，所以我觉得细分的话260不一定比280续航时间长。瞎说的

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作者: niteowl    时间: 2015-3-17 12:24
理论上说，大鸡轴距大，机臂长，相同的电机，转矩调整更精确，稳定性更好。

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作者: 对呀对呀    时间: 2015-3-17 12:39

二老猪 发表于 2015-3-17 11:38
轴距长的相对稳一些，小的灵活一些。几乎是没多大区别。不过大一点设备好布局，小一点续航长一点

说的很有道理 感谢不吝赐教！

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作者: 对呀对呀    时间: 2015-3-17 12:39

zengxzhang 发表于 2015-3-17 11:45
布局紧凑，装配上需要下更多的功夫而已，其他没发现有什么不好

感谢不吝赐教！

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作者: 对呀对呀    时间: 2015-3-17 12:41

niteowl 发表于 2015-3-17 12:24
理论上说，大鸡轴距大，机臂长，相同的电机，转矩调整更精确，稳定性更好。

感谢XD专业的解释！

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作者: 对呀对呀    时间: 2015-3-17 12:43

滋滋 发表于 2015-3-17 11:53
长两厘米在重量上应该没什么太大区别！可这在力矩上体现的应该很明显！短力矩要付出更大的动力才能作出相对 ...

就是想听这种专业 科学的解释 回头我实验一下看看，再次感谢！

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作者: a461217593    时间: 2015-3-18 22:03
请问四个2204配成4轴，用6054桨，安全起飞重量多少

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作者: 雍F    时间: 2015-3-19 11:22
又学习了好多啊

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作者: 对呀对呀    时间: 2015-3-23 18:02

a461217593 发表于 2015-3-18 22:03
请问四个2204配成4轴，用6054桨，安全起飞重量多少

不是很懂你说的安全起飞重量 但是看过有人全重到700克左右，大部分人在600左右，我的理解是越轻越好，前提是你的装机技术跟设备可以令你做到轻重量。
我现在的机架2204+6045 不带电池是380克 还没有刻意减重，我希望最终可以在320克左右，当然，是在不影响坚固度的前提下。
有人说重了不抗风什么的，我觉得这纯属扯淡，穿越机就是要灵活高速，同时有良好的续航表现。
总之穿越机，轻一定是对的，如果你所处的地区风特别大，而你的飞机又能做到特别轻，那就根据实际情况加上适当配重即可。
如果真的超级大风，那就等风停再飞咯。

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