5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年）

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作者: 527071208    时间: 2015-3-31 01:42
标题: ...
本帖最后由 527071208 于 2015-4-17 14:11 编辑

直接删帖，还是让遇到问题的人自理吧



















作者: 527071208    时间: 2015-3-31 01:45
本帖最后由 527071208 于 2015-4-1 01:15 编辑

求解答为什么我的50A V3电调用2520电机，小罗也是叫我油门不能超过75！为什么不能用100呢？





作者: PUG    时间: 2015-3-31 03:54



你太坏了，沙发都不留。

想起你的头像，好像在我那里围观过。

你说得太对了，所以我来帮你顶帖而不是围观。

2221-2010最大值电流是28A，配50A电调，能热吗？

2221-6最大值电流是52A，配50A电调，能不热吗？

2221-2010配40A都还有余量，2221-6也配40A，你还叫人活吗？还要叫3S不爆。

其实，不要求100%公平，即3S的电调里的mos管是6S的4倍，就算2221-2010配个30A电调，2221-6配个56A（60A）电调，合理配一下，估计飞了几年的人也飞不出什么差别，更别说机都还不会装的新手。

还有2221-20101最大值电流是28A，而不是26A哦，电压一倍，电流减半的游戏规则哪去了？

老手们，请不要忽悠新手了，告诉新手，6S容易配到高功率的东西，以后飞好了你会有爆的爽，但不要说那是效率，那是忽悠！

LZ不好意思，我这不知算炒场，还是捧场，别拍我，要拍也请轻点，好吗？



作者: 老吴    时间: 2015-3-31 06:11
100油门就随时都是电池放电最大电流？楼主真逗逼
作者: nazawk    时间: 2015-3-31 06:46
不知道楼主你是怎么想的，论坛上的将级还不如你么？你说的这些全是错的！45c放电的电池满油门是63a谁教你的？如果用一个最大功率只要3a的电池，剩下60a哪里去了？电池的放电电流是根据需要来的！就如水库里的水，流多少是由用多少，闸门开多少决定的，而不是总共有多少。
作者: nazawk    时间: 2015-3-31 06:49
电池放电根据需要来，不受油门控制，如果电机100油门只有3a电流，那么剩下的你说的60a去哪里？所以，别老说别人不懂，自己先搞清楚。
作者: 老吴    时间: 2015-3-31 06:51
PUG 发表于 2015-3-31 03:54
你太坏了，沙发都不留。

想起你的头像，好像在我那里围观过。

你俩说的不是一码事吧

作者: 老吴    时间: 2015-3-31 06:52
nazawk 发表于 2015-3-31 06:49
电池放电根据需要来，不受油门控制，如果电机100油门只有3a电流，那么剩下的你说的60a去哪里？所以，别老说 ...

我也头一回见着这么说的，真逗逼

作者: pilotgaowei    时间: 2015-3-31 07:58
这个我也不懂，反正就是先从频率 进角开始，一个一个实验，再不行就换大一点的电调。
作者: nazawk    时间: 2015-3-31 08:11
pilotgaowei 发表于 2015-3-31 07:58
这个我也不懂，反正就是先从频率 进角开始，一个一个实验，再不行就换大一点的电调。

电调发热才是正常的，只要不超高温，哪有光让马儿跑，不让马吃草？只要工作就应该发热，温度稍高没什么好说的，这不是很正常么？
作者: pilotgaowei    时间: 2015-3-31 08:21
nazawk 发表于 2015-3-31 08:11
电调发热才是正常的，只要不超高温，哪有光让马儿跑，不让马吃草？只要工作就应该发热，温度稍高没什么好 ...

没错，我用蝎子2520 6S电机，配50A  V3，1200   45C格式电池。三分半下来，那个热啊。。。不过没出过问题。

作者: acexyl    时间: 2015-3-31 08:40
按照这种计算方式，5200 放电50-60C的电池，就有260A电流？ 我的X5 3D飞75%油门，持续195A?那不是分分钟烧电调啊。
作者: 入沐三分    时间: 2015-3-31 08:48
不懂围观
作者: mncts222222    时间: 2015-3-31 08:48
楼主想当然搞错了，100%的油门输出时并不表明此时的电池是最大电流输出。
作者: john-max    时间: 2015-3-31 08:52
纠结干嘛，封贴，好好练习技术去
作者: nazawk    时间: 2015-3-31 08:54
pilotgaowei 发表于 2015-3-31 08:21
没错，我用蝎子2520 6S电机，配50A  V3，1200   45C格式电池。三分半下来，那个热啊。。。不过没出过问题 ...

蝎子电机就是热，买了个xnova 配x3，好盈v3还是很可靠的，我都不管他的温度
作者: 大卫    时间: 2015-3-31 09:09
电流是由负载决定的，不是由电池决定的，20C的电池照样能用30C放电，只不过寿命缩短而已，否则电池怎么会有虚标这回事。
作者: yamizd    时间: 2015-3-31 09:12
楼主确实模型了，另外市面上的电池虚标度大概在50%到100%之间，标称30C的，多半只有15-20C
作者: 庄昱星    时间: 2015-3-31 09:12
电机电调发热问题还跟进角频率和电调电机本身特性有关系，没那么简单。
作者: 新手入魔V977    时间: 2015-3-31 09:22
遥控油门告诉电调要让电机转多快  电调会叫电池送来能量给电机干活   电调本身自己是有调度功能呢 用多大量自己能控制 应该是带变压器的功能   电调=电子调速器 稳压加调速      我是新手完全不懂 看过帖子里的所有人的回帖后我是这样理解的  不知道对不对
作者: HW胥R    时间: 2015-3-31 09:25
不懂围观！ 再围观
作者: nazawk    时间: 2015-3-31 09:53
此帖终结
作者: ythuang    时间: 2015-3-31 10:08
这个满油门63A的说法肯定是不对的，63A是电池能持续提供的最大电流，而这个50A的电调最多只会持续取50A的电
作者: 527071208    时间: 2015-3-31 10:09
nazawk 发表于 2015-3-31 09:53
此帖终结

我怎么没有想到算算大毫安的电池看看呢！！是有个10年前玩固定翼的朋友这样教我的回去我用砖头砸他去
作者: w99    时间: 2015-3-31 10:29

作者: 527071208    时间: 2015-3-31 10:35
老吴 发表于 2015-3-31 06:52
我也头一回见着这么说的，真逗逼

我也是被误人子弟啊那毫安XC数总该是这块电池的最大放电吧？

作者: 527071208    时间: 2015-3-31 10:39
本帖最后由 527071208 于 2015-3-31 13:13 编辑
PUG 发表于 2015-3-31 03:54
你太坏了，沙发都不留。

想起你的头像，好像在我那里围观过。

谢谢你顶贴，看来我是错了，不过我想要看看我那个算法算电池的放电倍率对不对看了你的贴觉得你应该更有说服力一点


作者: 527071208    时间: 2015-3-31 10:44
pilotgaowei 发表于 2015-3-31 07:58
这个我也不懂，反正就是先从频率 进角开始，一个一个实验，再不行就换大一点的电调。

大侠我错了，我只听了毫安XC数就是这块电池的放电倍率，怎么没有去算算大毫安的电池看看---

作者: 527071208    时间: 2015-3-31 10:51
acexyl 发表于 2015-3-31 08:40
按照这种计算方式，5200 放电50-60C的电池，就有260A电流？ 我的X5 3D飞75%油门，持续195A?那不是分分钟烧 ...

请回来让我死个明白啊

作者: 527071208    时间: 2015-3-31 10:51
本帖最后由 527071208 于 2015-3-31 10:58 编辑
mncts222222 发表于 2015-3-31 08:48
楼主想当然搞错了，100%的油门输出时并不表明此时的电池是最大电流输出。

请回来让我死个明白啊电池放电倍率是不是这样算呢？


作者: petsuf    时间: 2015-3-31 10:52
楼主是来逗大家玩的吧
作者: 527071208    时间: 2015-3-31 10:52
本帖最后由 527071208 于 2015-3-31 10:57 编辑
john-max 发表于 2015-3-31 08:52
纠结干嘛，封贴，好好练习技术去

请回来让我死个明白啊电池放电倍率是不是这样算呢？


作者: 527071208    时间: 2015-3-31 10:56
庄昱星 发表于 2015-3-31 09:12
电机电调发热问题还跟进角频率和电调电机本身特性有关系，没那么简单。

请回来让我死个明白啊电池放电倍率是不是这样算呢？

作者: 527071208    时间: 2015-3-31 10:56
ythuang 发表于 2015-3-31 10:08
这个满油门63A的说法肯定是不对的，63A是电池能持续提供的最大电流，而这个50A的电调最多只会持续取50A的电 ...

请回来让我死个明白啊电池放电倍率是不是这样算呢？

作者: grin2586    时间: 2015-3-31 11:49
527071208 发表于 2015-3-31 10:56
请回来让我死个明白啊电池放电倍率是不是这样算呢？

应该按用电功率率来算，你按电池放电电流来算我都是醉了。

作者: 527071208    时间: 2015-3-31 11:51
grin2586 发表于 2015-3-31 11:49
应该按用电功率率来算，你按电池放电电流来算我都是醉了。

那为什么我的也是50A V3，花牌2520电机小罗教我的不能超75的油门呢，是怎么算的啊

作者: plaaf杰    时间: 2015-3-31 11:52
你的理解可以说大部分是错的，电流是由负载决定而不是电池
作者: andy1gao    时间: 2015-3-31 11:55
同样的电调，3S 下50A 不会热，  6S 下发热就要大很多。
同样的电流，电压不同，发热也不同！
作者: 527071208    时间: 2015-3-31 12:00
本帖最后由 527071208 于 2015-3-31 12:02 编辑
nazawk 发表于 2015-3-31 09:53
此帖终结

大哥不要那么快嘛让我死个明白也好啊！我的50A,V3花牌2520，，小罗教我的油门只能75.为什么不能用100呢？


作者: nazawk    时间: 2015-3-31 12:08
527071208 发表于 2015-3-31 12:00
大哥不要那么快嘛让我死个明白也好啊！我的50A,V3花牌2520，，小罗教我的油门只能75.为什么不能 ...

50v3定速，应该是最大85，要留余量，定速
作者: 527071208    时间: 2015-3-31 12:09
grin2586 发表于 2015-3-31 11:49
应该按用电功率率来算，你按电池放电电流来算我都是醉了。

如果相信小罗的话你用95的油门肯定是多了，我也试过，就连电池都会热的发软

作者: 庄昱星    时间: 2015-3-31 12:20
527071208 发表于 2015-3-31 10:56
请回来让我死个明白啊电池放电倍率是不是这样算呢？

电池放电倍率是一个很模糊的概念，毕竟电池是化学电池，只能说电流输出最大持续电流大概在它标注的C数上下，电池最大持续放电能力 I=容量*C数，这是小学生智商都会算的。如果你还是坚持你自己的想法，我建议你去补一下电调油门曲线与电流输出关系和电调定速状态下电流输出的定速原理。


作者: 527071208    时间: 2015-3-31 12:28
nazawk 发表于 2015-3-31 12:08
50v3定速，应该是最大85，要留余量，定速

请问你的X3用50AV3吗？85的油门，我应该相信谁呢？我试过95油门3D一分钟下来电压就只有3.8了

作者: nazawk    时间: 2015-3-31 12:33
527071208 发表于 2015-3-31 12:28
请问你的X3用50AV3吗？85的油门，我应该相信谁呢？我试过95油门3D一分钟下来电压就只有3.8了

x3 50a 定速花牌2520改绕单线 5分钟3d 3.73，不用纠结
作者: 527071208    时间: 2015-3-31 12:37
nazawk 发表于 2015-3-31 12:33
x3 50a 定速花牌2520改绕单线 5分钟3d 3.73，不用纠结

完全不懂绕线

作者: nazawk    时间: 2015-3-31 12:40
527071208 发表于 2015-3-31 12:37
完全不懂绕线

你不用在意
作者: 527071208    时间: 2015-3-31 12:49
庄昱星 发表于 2015-3-31 12:20
电池放电倍率是一个很模糊的概念，毕竟电池是化学电池，只能说电流输出最大持续电流大概在它标注的C数上 ...

我现在最想不通的是小罗教我的油门只能75是怎么算的呢？用花牌2520，我也试过超过75的话电调，电机，电池都会很热

作者: 527071208    时间: 2015-3-31 13:05
grin2586 发表于 2015-3-31 11:49
应该按用电功率率来算，你按电池放电电流来算我都是醉了。

哦哦哦，发错了，错把你当成昨晚那个电调过热断电的那个了

作者: grin2586    时间: 2015-3-31 13:23
527071208 发表于 2015-3-31 13:05
哦哦哦，发错了，错把你当成昨晚那个电调过热断电的那个了

你回帖回乱了，
哈哈，蝎子定速80足够了。这么样转速还稳定点。别太纠结了。
作者: teana    时间: 2015-3-31 13:33
通过电调的电流大小并不是电池来决定，也不是油门杆说了算，是电机。1400mAh45C电池的确可以63A放电，那得1500W以上的电机满功率运转才能实现，我想目前450级的电直使用的电机还没有夸张到这种程度吧。换个角度来说，50A的电调，在同样电池供电的情况下，使用1200W以下的电机就是安全的。如果没有记错的话，蝎子2520电机持续最大功率是800W

作者: 527071208    时间: 2015-3-31 13:35
grin2586 发表于 2015-3-31 13:23
你回帖回乱了，
哈哈，蝎子定速80足够了。这么样转速还稳定点。别太纠结了。

这贴的问题叫我如何淡定，，蝎子80油门3D能2分钟吗？

作者: 527071208    时间: 2015-3-31 13:43
teana 发表于 2015-3-31 13:33
通过电调的电流大小并不是电池来决定，也不是油门杆说了算，是电机。1400mAh45C电池的确可以63A放电，那得1 ...

我更加淡定不了了，，，那怎么会存在电调过热呢，这样看呢最多只会电机热呀！！

作者: clark0311    时间: 2015-3-31 13:44
油门大小可不是控制电池放电量的，而是控制用电器的功率百分比。楼主还是封帖多潜潜水吧。
作者: grin2586    时间: 2015-3-31 13:50
527071208 发表于 2015-3-31 13:35
这贴的问题叫我如何淡定，，蝎子80油门3D能2分钟吗？

你用多大电池？
格式1400绝对可以三分钟以上
作者: 炸香机    时间: 2015-3-31 13:55
楼主 电流不是这样算的  在电池供电足够的情况下 电流是由负载决定的  比如100%的油门 电机空载才几A  飞上天电流就比这个大多了  
作者: teana    时间: 2015-3-31 13:59
527071208 发表于 2015-3-31 13:43
我更加淡定不了了，，，那怎么会存在电调过热呢，这样看呢最多只会电机热呀！！

发热是正常的，过热要防止，比如通过改善散热条件等等方法。但不知道你说的过热是什么程度，实际上超过60度手摸上去就感觉很烫了，有些电调和电机在正常温度范围内手是摸不上去的，很烫。这类东西不是说越凉越好，只要不超出范围就可以放心用

作者: 老吴    时间: 2015-3-31 16:22
527071208 发表于 2015-3-31 10:35
我也是被误人子弟啊那毫安XC数总该是这块电池的最大放电吧？

定速油门不用100%是为了给定速补转留余量，你把转速都定满了电调拿啥补转？

电池容量成c数得出的电流相当于安全电流，在这个范围之内不会对电池造成永久损害，实际上是可能超出这个范围的，电池寿命减短，鼓胀发热

作者: 527071208    时间: 2015-3-31 16:42
请教下前辈这配置应该多少油门定速合适？难道小罗教我的（只能75）也是奇葩说法！我从开始入魔直机到现在也有两年半了，（什么测试飞行，3D飞行的视频我也看了不少，提到过油门定速的我就没见过有比75多的呢，或是我见识短呢？
作者: uk1984uk    时间: 2015-3-31 17:15
楼主  教你一个神奇的公式 i=u/r  然后你就不会出这种洋相了。
你的电池多少C是说明你的电池能承受多大的放电率跟电调选取没有半毛钱直接关系。

作者: 527071208    时间: 2015-3-31 17:21
老吴 发表于 2015-3-31 16:22
定速油门不用100%是为了给定速补转留余量，你把转速都定满了电调拿啥补转？

电池容量成c数得出的电流 ...

本人愚昧啊，玩了两年半的直机，说新手吧？自认为能简单3D了也不算太新吧！所以就什么都想知道什么都想了解，真的玩模型其中学到的东西还挺多的，可现在的所有说法都不能说明小罗教我的（只能75）是为什么呢？或是小罗也奇葩！按照你这么说就是用90左右油门也行啰？

作者: 527071208    时间: 2015-3-31 17:25
uk1984uk 发表于 2015-3-31 17:15
楼主  教你一个神奇的公式 i=u/r  然后你就不会出这种洋相了。
你的电池多少C是说明你的电池能承受多大的 ...

为什么只能75油门呢？

作者: 老吴    时间: 2015-3-31 17:37
527071208 发表于 2015-3-31 17:21
本人愚昧啊，玩了两年半的直机，说新手吧？自认为能简单3D了也不算太新吧！所以就什么都想知道什么都想了 ...

可能他觉得这套系统下75定速效果最好吧，我自己forza450定速就是90%飞的，效果你可以翻我以前帖子看
作者: PUG    时间: 2015-3-31 17:53
老吴 发表于 2015-3-31 06:51
你俩说的不是一码事吧

怎么说呢?

从为什么电调过流会过热来讲是一回事。

但从为什么会过流就完全不是一回事。

LZ犯的错误和另一位犯的相似，即电流是由负载来决定。

其实大家用不着这样对他，应该是鼓励加批评，很明显他没有强词夺理。

我原本想今天就负载问题引导他，但看到大家的口水这样，我打算“救”他。

作者: 星空飞翔    时间: 2015-3-31 18:05
路过学习，大中华高手云集啊
作者: hs987654321    时间: 2015-3-31 18:16
本帖最后由 hs987654321 于 2015-3-31 18:21 编辑

100油门只是电压最大输出，电流主要看负载和KV的，不一定是多少
放电倍率只代表电池的放电能力，本质上是抗掉压能力，负载没有超过所需C数的话，哪怕你电池有1000C都还是工作在同样电流
作者: PUG    时间: 2015-3-31 18:27
527071208 发表于 2015-3-31 17:21
本人愚昧啊，玩了两年半的直机，说新手吧？自认为能简单3D了也不算太新吧！所以就什么都想知道什么都想了 ...

希望你是正真地，诚心地说你还有些东西不懂。

老吴说的或大家说的75%是一个经验数据，这个数据也可能是90%，这个和曲线的搭配和个人喜好有关。但，背后的道理就是老吴说的，你要有余量，才能去补转。

75%留下了大的余量，但低转数必然要靠高螺距来抗，高螺距就是高电流，在电气方面不利。

90%留下了小的余量，高转数必然带来低螺距，但低螺距不一定就是低电流！这个你可用高速悬停时间会短来证实。所以90%可能不是一个好的值，因为空气动力和在电气方面可能都不利。

你的帖原则上没有什么大的错，不用删帖！如果你补充一下，假设油门-螺距曲线按某种比例就行了。

我建议你编辑一下你的帖，最好留下一个编辑说明，这样大家都知道你曾犯过什么错。当然把那些挑衅的话去掉则为一个好帖。

我回你这个不是要你死的明白，而是要你活的明白。

玩模型有很多的东西要学。好好学习。

作者: 527071208    时间: 2015-3-31 18:28
本帖最后由 527071208 于 2015-3-31 18:43 编辑
星空飞翔 发表于 2015-3-31 18:05
路过学习，大中华高手云集啊

耐心点看，什么都不懂，冒充的也多


作者: 527071208    时间: 2015-3-31 19:24
本帖最后由 527071208 于 2015-4-1 01:00 编辑
PUG 发表于 2015-3-31 18:27
希望你是正真地，诚心地说你还有些东西不懂。

老吴说的或大家说的75%是一个经验数据，这个数据也可能 ...

谢谢前辈解围啊！还是你之前说的最直接，可能我表达出来的有人不理解，但理解了也不完全错是吧！只是前面没有说到应该要电机，电调，电池，3者来配比，（比如）说开100油门定速电机重负荷的情况下要吃60A的电量，而电调只有50A，但电池又能放出65A的电量，这个时候电调也会超负荷的供电给电机，所以电调就会过热或烧坏。或是电机最大负荷只需要40A电量，电调50A，电池65A这时开100油门的话又会让电机过载烧电机
，简单点是不是可以这样理解呢？





作者: llllplwxf    时间: 2015-3-31 19:37
过来看看
作者: PUG    时间: 2015-3-31 21:12
527071208 发表于 2015-3-31 19:24
谢谢前辈解围啊！还是你之前说的最直接，可能我表达出来的有人不理解，但理解了也不完全错是吧！只是没有 ...

谈不上解围，实事求是而已。

你说的基本没错，但有两个地方要改一下。100%油门已无法定速，定速需要有功率的储备。把电机需要的电流改电机能承受的电流，不然又要挨批。

窗口里说的很对，是这样的一个关系，但只说了一半。

在这个系统中实际是5个东西，机，桨，电机，电调，电池。

机，是我们要控制的物体，把它看成一个重物。

桨是控制这个物体运动状态的第一个节，电机，电调，电池为二，三，四。你把这四个节连起来当一条绳看，你要控制重物就是抽这个绳。电池，又可称电源，是发力的源头，如果源头不给力你就无法按你的心愿去控制那个重物。

接下来就看这个链那个最弱，桨系统弱，爆桨，扫齿，断轴，螺丝之类。

电机弱烧电机。

电调弱烧电调。

电池弱坏电池。

这一切的发生的根本源头是我们想改变那个重物的运动状态，那个重物就向上面提到的链索取它要的能量。这个链按需提供这个能量，如果这个所需的能量超过这个链中最弱那个节，杯具就来了。

作者: 唐山小伙    时间: 2015-3-31 21:39
pilotgaowei 发表于 2015-3-31 08:21
没错，我用蝎子2520 6S电机，配50A  V3，1200   45C格式电池。三分半下来，那个热啊。。。不过没出过问题 ...

是热还是烫？
我的50A很烫

作者: pilotgaowei    时间: 2015-3-31 21:40
唐山小伙 发表于 2015-3-31 21:39
是热还是烫？
我的50A很烫

烫

作者: 唐山小伙    时间: 2015-3-31 21:49
527071208 发表于 2015-3-31 19:24
谢谢前辈解围啊！还是你之前说的最直接，可能我表达出来的有人不理解，但理解了也不完全错是吧！只是没有 ...

以前飞450的配置是3S
蝎子2221-8  + 花牌50A +蝎子3S 2200MAH 65C电池。。
按你的算法。。100油门直接100多A了。。。花牌还不烧了。。。

作者: teana    时间: 2015-3-31 22:12
PUG 发表于 2015-3-31 21:12
谈不上解围，实事求是而已。

你说的基本没错，但有两个地方要改一下。100%油门已无法定速，定速需要有 ...

不同的电调也不尽相同，Castle电调必须用100%油门曲线
(, 下载次数: 6)

作者: 527071208    时间: 2015-3-31 22:19
唐山小伙 发表于 2015-3-31 21:49
以前飞450的配置是3S
蝎子2221-8  + 花牌50A +蝎子3S 2200MAH 65C电池。。
按你的算法。。100油门直接1 ...

这问题复杂啊，只是我之前没提到电机，我的理念是这种情况电池就不需要那么多的C数，多了也无用，电调跟电机也吃不了那么多，，前面说的用A来代替电机用的电量2221电机可能吃不了50A的电流，100的油门（比喻）是不是让电机过载了呢，是不是这种情况就必须减油门，

作者: 527071208    时间: 2015-3-31 22:30
本帖最后由 527071208 于 2015-4-1 00:36 编辑
唐山小伙 发表于 2015-3-31 21:49
以前飞450的配置是3S
蝎子2221-8  + 花牌50A +蝎子3S 2200MAH 65C电池。。
按你的算法。。100油门直接1 ...

再比如我这样比喻吧，蝎子2520最大要功率要吃65A的电，你用50A电调，电池最大放电倍率也是65A那是不是最大油门电调就要承受65A的过电量了，所以要减小油门定速来调整，要不然就电调也要65a的




作者: sinny88    时间: 2015-3-31 22:42
论坛专家真多，学习了。
作者: PUG    时间: 2015-3-31 22:43
teana 发表于 2015-3-31 22:12
不同的电调也不尽相同，Castle电调必须用100%油门曲线

学习了。

这个说明各家在前台的数据代表不同的意思，但转到后台就必须一样，否则要补的那部分从哪里来？因为定速并不能把电池的功率变大，它只能帮助把功率管理的好点。

其实，高档的控都有手动补转的功能，就在控的两边。仔细读读说明书你会找到的。

作者: teana    时间: 2015-3-31 23:09
PUG 发表于 2015-3-31 22:43
学习了。

这个说明各家在前台的数据代表不同的意思，但转到后台就必须一样，否则要补的那部分 ...

你说得有道理。开始我也想不通，都100了还怎么补功率呀？这么看虽然曲线设置是100，实际运行中电调来决定是多少，达到维持2300的目的就行了。上面1800那个转速，要求设置30曲线，我试着设置30到69之间都是一样的，低于30是不启动定速的。中间那个2100转速，按要求设70，实际上设置90，转速还是2100。他要求的是曲线最低值，唯独第三段模式，只能是100。看来就象你说的，这里的曲线设置已经不是对应转速关系了，只是一个前台表述，曲线数值只不过是一个开关而已

作者: 527071208    时间: 2015-4-1 01:37
teana 发表于 2015-3-31 23:09
你说得有道理。开始我也想不通，都100了还怎么补功率呀？这么看虽然曲线设置是100，实际运行中电调来决定 ...

你发的这个应该是只针对这种电调吧？

作者: PUG    时间: 2015-4-1 02:57
teana 发表于 2015-3-31 23:09
你说得有道理。开始我也想不通，都100了还怎么补功率呀？这么看虽然曲线设置是100，实际运行中电调来决定 ...

的确就是这样。我还正准备详细点复给你，看来不需要了。
作者: hfofhf    时间: 2015-4-1 03:34
ls的已经说了那么多了，我再补充一点吧。所谓75%, 90%, 100%都是厂家推荐或者模友的经验数据，不必教条式的严格遵守，需要根据你的实际情况，比如电机，齿比，大桨长度/角度，机身重量，电池容量，最重要的，个人飞行风格来仔细调整。比如你觉得75%不合适，你可以换其他值飞飞看，83%，91%说不定正适合你呢

至于电机电调“过热”，因为人们对“烫手”的定义不一样，你得量一下具体温度才知道是不是过热。
我个人感觉电机电调温度50-80摄氏度基本算正常范围。电机电调过热说明整个系统没有工作在最优效率下。
电机过热说明你的负载太大比如，机身重/齿比小/螺距过大/桨长了/齿间隙紧了
电调过热说明你电机过载或者对于没有AFW电调来说，油门太小了。

总之根据你的机型和飞行风格选择动力系统，电机电调电池甚至接头和导线任何一环都不要出现短板。
作者: PUG    时间: 2015-4-1 04:14
527071208 发表于 2015-4-1 01:37
你发的这个应该是只针对这种电调吧？

别把两个75搞混了。

搞混了，我也救不了你。

作者: 老吴    时间: 2015-4-1 05:07
527071208 发表于 2015-3-31 22:19
这问题复杂啊，只是我之前没提到电机，我的理念是这种情况电池就不需要那么多的C数，多了也无用，电调跟 ...

c数不同电池的性能也不同，比如相同负载下30c电池电压可能掉0.5v，65c电池的电压可能只掉0.2v，放电电压更稳定那么爆飞起来也就更轻松，不会热，但实际正常飞30c足够了

作者: 老吴    时间: 2015-4-1 05:13
527071208 发表于 2015-3-31 19:24
谢谢前辈解围啊！还是你之前说的最直接，可能我表达出来的有人不理解，但理解了也不完全错是吧！只是前面 ...

电机电调都是可以承受n秒的过载的，正常搭配的话几乎不可能一直处在过载状态，不过瞬间峰值过载很正常，不必担心，什么都不会烧坏。

电机烧坏基本都是内短路或者轴承卡死之类的情况，电调烧坏原因很多，但不大可能是硬飞坏的，基本都有质量问题或者装机隐患

作者: ythuang    时间: 2015-4-1 06:04
527071208 发表于 2015-3-31 10:56
请回来让我死个明白啊电池放电倍率是不是这样算呢？

这个电池的放电倍率是这样算的，但是到底从电池取多大电流是由电调决定的
你的电池最大可以放63A,电调最大50A（都是说持续）
电调要取20A，电池就给20A；电调要取50A，电池就给50A，都是由电调决定的
你有天换了一个100A的电调，电调突然要取100A，电池说我给不了那么多，只能持续给63A
明白了吗？在不超过电池的承受范围，电调要多少，电池就给多少


作者: 527071208    时间: 2015-4-1 14:00
本帖最后由 527071208 于 2015-4-1 23:57 编辑
ythuang 发表于 2015-4-1 06:04
这个电池的放电倍率是这样算的，但是到底从电池取多大电流是由电调决定的
你的电池最大可以放63A,电调最 ...

不对不对，我那个只是假设，你说的也不对，照你这么说电调50A它就只会取50A电咯？，，还是等我再编辑一下我的原本理念想法


作者: yulijia    时间: 2015-4-1 15:56
PUG 发表于 2015-3-31 03:54
你太坏了，沙发都不留。

想起你的头像，好像在我那里围观过。

这个可以拿个60A试飞下3S

作者: PUG    时间: 2015-4-1 17:25
老吴 发表于 2015-4-1 05:13
电机电调都是可以承受n秒的过载的，正常搭配的话几乎不可能一直处在过载状态，不过瞬间峰值过载很正常， ...

的确是这样。

别的电调不知道，XXD50A的mos管单个极限电流是85A，两个并联是170A，允许过载到60A，10秒。

这个值是指这个电调能保证提供60A，10秒的性能，时间超过这个性能下降，因为温升会快速提高，电阻成几何上升，温度也随之几何上升。

电机方面，工业界一般允许2倍的过流，60秒到120秒，这个和电机本身散热有关。模型上的电机多是算到极限，特别是为争眼球可能标的功率·把这部分都算上了。

作者: PUG    时间: 2015-4-1 17:29
yulijia 发表于 2015-4-1 15:56
这个可以拿个60A试飞下3S

期待你的试飞报告。
作者: yulijia    时间: 2015-4-1 17:32
PUG 发表于 2015-4-1 17:29
期待你的试飞报告。

可惜我现在不飞小机了，不然真应该测试下。这个伟大的任务还是得交给老兄咯
作者: 527071208    时间: 2015-4-1 17:39
弄了个新帖，不知道会不会挨批，我也是为了想救救不懂的人http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... &extra=page%3D1
作者: PUG    时间: 2015-4-1 19:46
yulijia 发表于 2015-4-1 17:32
可惜我现在不飞小机了，不然真应该测试下。这个伟大的任务还是得交给老兄咯

哈哈。

我，一是没这个水平。二，我做的测试没说服力，要第三方做。

作者: teana    时间: 2015-4-1 19:57
527071208 发表于 2015-4-1 01:37
你发的这个应该是只针对这种电调吧？

我的意思不同的电调，在定速问题上是有不同最佳参考设置值。凤凰是这种情况，那么小罗告诉你的用75油门，应该是那种电调定速时比较理想的油门曲线，并不是说其它的值不可以用。
另外我怎么觉得你自己聊跑题了，你的主贴是想说电调能不能扛得住100油门的问题。这个和定速是两码事，飞定速最好用75，而飞曲线多少都行，100一条直线是没有一点问题的，只是手感上有区别，是暴力与精准的区别，也就是说100油门肯定暴力，75定速更加精准，根据自己的喜好取舍就是了

作者: chenkaitao007    时间: 2015-4-1 20:39
pilotgaowei 发表于 2015-3-31 08:21
没错，我用蝎子2520 6S电机，配50A  V3，1200   45C格式电池。三分半下来，那个热啊。。。不过没出过问题 ...

虫子很烫
作者: chenkaitao007    时间: 2015-4-1 20:42
这完全是吃饱了没事干，逗大家玩。
0螺距100油门，和12°100油门电流能一样么
作者: 527071208    时间: 2015-4-1 23:52
ythuang 发表于 2015-4-1 06:04
这个电池的放电倍率是这样算的，但是到底从电池取多大电流是由电调决定的
你的电池最大可以放63A,电调最 ...

之前没看懂，这下懂啦！！谢谢

作者: 六月航空    时间: 2015-4-3 00:26



=虾扯蛋，电池容量和C数是理论上最大可输出的电流。实际通过电调的电流主要是电机的功率（负载）来决定的。例：一个电机最大功率是220W 理论上最大工作电流是i=P/U 电流=功率/电压 220/22.2=9.9A

作者: 527071208    时间: 2015-4-3 20:34
六月航空 发表于 2015-4-3 00:26
=虾扯蛋，电池容量和C数是理论上最大可输出的电流。实际通过电调的电流主要是电机的功率（负载）来决定 ...

那么你帮我算算电机最大功率时电调是多大呢？还有电池要出多少点呢？
作者: 六月航空    时间: 2015-4-5 23:03
527071208 发表于 2015-4-3 20:34
那么你帮我算算电机最大功率时电调是多大呢？还有电池要出多少点呢？

电调电流一般是电机最大电流的1.5倍




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