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标题: 自由飞类裁判规则的修改意见 [打印本页]
作者: WENYEE    时间: 2015-4-13 12:23
标题: 自由飞类裁判规则的修改意见
本帖最后由 WENYEE 于 2015-4-27 12:52 编辑

自由飞当今低落有很多原因，但主要还是场地问题。
为了能使初级自由飞能在校园飞行；
为了国际级自由飞有更多的飞行场地；
同时也要突出自由飞类挑战扱限的独特魅力。
建议：


          
原规则
  		   
修改意见
  
  P1A-1
  		  一级牵引
  		  最大翼展650mm，最小飞行重量30g，牵引线长15米。
  		  最小飞行重量40g，牵引线10米。
  
  F1A
  		  国际级牵引
  		  牵引线50米
  		  牵引线35米
  
  PIB-0
  		  初级橡筋
  		  最小飞行重量16g，橡筋最大重量2g。
  		  最大飞行重量20g
  
  PIB-1
  		  一级橡筋
  		  最小飞行重量40g，橡筋最大重量4g。
  		  不变
  
  F1B
  		  国际级橡筋
  		  橡筋最大重量30g
  		  橡筋最大重量23g
  
  F1C
  		  国际级自由飞
  		  最大动力时间5秒
  		  最大动力时间3秒
  
  PIE-1
  		  一级电动模型
  		  动力电源最大标称电压3伏
  		  最小飞行重量20g，超级电容3.3F，充电压≤4.5伏。
  
  PIE-2
  		  二级电动模型
  		  动力电源最大标称电压4.5伏
  		  最小飞行重量40g，超级电容7F，充电电压≤4.5伏。
  











作者: WENYEE    时间: 2015-4-13 12:26
本帖最后由 WENYEE 于 2015-4-14 00:20 编辑

请哪位高人帮我整理一下上贴，（我不会画格打字）謝谢！
同时也请各位专家多提意见。



作者: 会飞的企鹅    时间: 2015-4-13 17:26
我觉得现有规则的第一轮飞绝对时间，第二轮飞满分60秒很扯淡啊
作者: WENYEE    时间: 2015-4-13 19:28
本帖最后由 WENYEE 于 2015-4-14 00:38 编辑
会飞的企鹅 发表于 2015-4-13 17:26
我觉得现有规则的第一轮飞绝对时间，第二轮飞满分60秒很扯淡啊

沒错。
正规的比赛是：按级別规定的轮数比赛，全部飞满分的选手进行决赛。
决赛加时也是逐轮递增的，直至冠军产生。世锦赛经常飞到十几轮才决成胜负。

我们现在比赛很不正规，一是怕苦，二是怕丢、损飞机。这正是要修改规则的原因。所以规则也要＂与时俱进＂。时代进步了，技朮发展了。但是，有的规则己几十年沒有变了。
现在的国际级三亇顶目分別的爬升高度在ｌ２０米到１８０米。上去就迫降也要飞出几百米。飞满分也太容易了。
再如初级橡筋ｌ６克的飞机，用２克橡筋，有些水平高的能飞一分多钟。
自由飞类如不再加大难度飞就沒意思了，本身就是挑战极限的项目。
另外场地问题是必须考虑的。




作者: XXBO    时间: 2015-4-14 00:19
自由飞项目没落的主要原因我觉得是不如遥控类的乐趣多，所以靠修改竞赛规则起不了太大作用。
作者: WENYEE    时间: 2015-4-14 00:54
本帖最后由 WENYEE 于 2015-4-14 01:09 编辑
XXBO 发表于 2015-4-14 00:19
自由飞项目没落的主要原因我觉得是不如遥控类的乐趣多，所以靠修改竞赛规则起不了太大作用。

遥控类模型发展很快，还有一个原因，就是大量的商品机的出现。
而自由飞做起来太复杂，国内又沒有商品机，进口的要１万多至几万人民币，大贵。
在廾十几年前，自由飞主要是欧美国家，亚洲只有中国、日本、有时还有朝鲜，可现在亚洲锦标赛也有了。
而且除锦标赛外又出现了什么＂世界杯＂还有分站赛什么的。世界进步了，而我们落后了。
自由飞属自娱自乐，它的魅力自已玩了才能体会到。

观赏性不高倒是真的。






作者: 会飞的企鹅    时间: 2015-4-15 18:41
XXBO 发表于 2015-4-14 00:19
自由飞项目没落的主要原因我觉得是不如遥控类的乐趣多，所以靠修改竞赛规则起不了太大作用。

不是乐趣不多，而是其中的乐趣只有自己参与了才知道他的魅力，调机的本领，对飞机姿态的判读的能力要求大大超过普通遥控科目，而起早贪黑的调试训练和助手一起合作起飞，回收。其中的收获是再漂亮的花式动作都感受不到的。而自由飞的本身的特质也就决定了只有吃苦耐劳，有耐心，心灵手巧，愿意付出的人才能驾驭。自由飞的运动员可谓航空模型中的得道高僧

作者: WENYEE    时间: 2015-4-15 21:04
会飞的企鹅 发表于 2015-4-15 18:41
不是乐趣不多，而是其中的乐趣只有自己参与了才知道他的魅力，调机的本领，对飞机姿态的判读的能力要求大 ...



作者: WENYEE    时间: 2015-4-15 21:04
会飞的企鹅 发表于 2015-4-15 18:41
不是乐趣不多，而是其中的乐趣只有自己参与了才知道他的魅力，调机的本领，对飞机姿态的判读的能力要求大 ...



作者: zyue2002    时间: 2015-4-17 16:54
呵呵，谁懂谁知道。
作者: daixp    时间: 2015-4-25 23:15
会飞的企鹅 发表于 2015-4-15 18:41
不是乐趣不多，而是其中的乐趣只有自己参与了才知道他的魅力，调机的本领，对飞机姿态的判读的能力要求大 ...

是啊。

作者: daixp    时间: 2015-4-26 22:53



自由飞类规则修改意见（抛砖引玉）
  
  		  
  		  
原规则
  		  
修改意见
  
  P1A-1
  		  一级牵引
  		  最大翼展650mm，最小飞行重量30g，牵引线长15米。
  		  最小飞行重量40g，牵引线10米。
  
  F1A
  		  国际级牵引
  		  牵引线50米
  		  牵引线35米
  
  PIB-0
  		  初级橡筋
  		  最小飞行重量16g，橡筋最大重量2g。
  		  最大飞行重量20g
  
  PIB-1
  		  一级橡筋
  		  最小飞行重量40g，橡筋最大重量4g。
  		  不变
  
  F1B
  		  国际级橡筋
  		  橡筋最大重量30g
  		  橡筋最大重量23g
  
  F1C
  		  国际级自由飞
  		  最大动力时间5秒
  		  最大动力时间3秒
  
  PIE-1
  		  一级电动模型
  		  动力电源最大标称电压3伏
  		  最小飞行重量20g，超级电容3.3F，充电压≤4.5伏。
  
  PIE-2
  		  二级电动模型
  		  动力电源最大标称电压4.5伏
  		  最小飞行重量40g，超级电容7F，充电电压≤4.5伏。
  


作者: daixp    时间: 2015-4-26 23:02
本帖最后由 daixp 于 2015-4-27 02:33 编辑
WENYEE 发表于 2015-4-13 12:26
请哪位高人帮我整理一下上贴，（我不会画格打字）謝谢！
同时也请各位专家多提意见。

WENYEE老航模：您好。在下距离高人水准那可是差着一万公里呐。尽管如此，出于对推敲和修改比赛规则的关注、支持，也得尊您嘱，代为把您修改规则建议的表格打印出来贴在这里。请您审定一下，如有错误之处，烦请提醒我进行修改。今后如有类似工作需要协助，可发邮件给我，定尽力。我的信箱地址是：daixp1278@163.com
很钦佩您为自由飞项目的发展，为自由飞项目的舆论宣传所做的很多很多工作。谨致以敬意！




作者: daixp    时间: 2015-4-26 23:48
本帖最后由 daixp 于 2015-4-27 01:37 编辑

    回复WENYEE老航模：对PIB-0级橡筋动力模型飞机规则的修改建议，我的理解是，原思路是为了适当制约留空时间，以尽量可以在小场地上飞行；同时，也是为了简化比赛的裁判工作。因为在青少年比赛上，参加这个项目竞赛的运动员很多，按照以上修改意见，审核工作量几乎可以减少一半，对比赛的顺利进行是很有助益的。但是，规定最大飞行重量为20g，教练员、运动员这些智多星们就有可能考虑在模型结构方面尽可能的使用高级复合材料等，以在保持适合的强度条件下，尽可能多地增加橡筋重量。这样，橡筋就有可能突破原规则中2g这一上限，留空时间甚至可能会更长，当然，模型的材料费用也会有所增加。我的建议是，在橡筋重量小于或等于2g的前提下，飞行重量等于或大于20克。这样，所增加的2g结构重量，就可考虑在机头安装轴承、收桨以及增加迫降机构等，推动挖潜改造。以上是一家之言，一孔之见，可能会较片面，也许会闹笑话。但这个项目从1983年开展以来，经历了那么多年，器材以及学生的状况、放飞的条件等都发生了很大变化，进一步推敲、修改或完善规则，是势在必行。完全赞同和支持WENYEE老航模对修改规则的思考！规则是项目开展及发展的路标，非同小可。还希望，这项有益的工作能引起我国航模领帅机关的关心和重视。




作者: daixp    时间: 2015-4-26 23:56
本帖最后由 daixp 于 2015-4-27 01:39 编辑

    跟帖发重了，已予以删除。抱歉。




作者: WENYEE    时间: 2015-4-26 23:56
daixp 发表于 2015-4-26 23:02
WENYEE老航模：您好。在下距离高人水准那可是差着一万公里呐。尽管如此，出于对推敲和修改比赛规则的关注 ...

万分感谢！

作者: daixp    时间: 2015-4-27 00:04
WENYEE老航模：PIE-1项目的修改建议中，超级电容的容量是3.3F还是3.5F？这一处没看清楚。如我打印的不正确，请您在这里提醒我进行修改。


作者: WENYEE    时间: 2015-4-27 00:37
daixp 发表于 2015-4-26 23:56
够回复WENYEE老航模：对PIB-0级橡筋动力模型飞机规则的修改建议，我的理解是，原思路是为了适当制 ...

同意您的观点。
○级橡筋仍是橡筋２克不变；
一级牵引仍翼展为６５0不变。
1、才判规则也要＂与时俱进＂：Ｆ３项目之所以发展很快原因很多，其中有一点规则改得快。但Ｆ１、Ｆ２几十年规则不变。
2、自由飞项目应该是挑战极限的项目，规则应越来越难才是。科学进步了，技朮发展了，还是老规则飞个滿分太容易了。
如：ＦｌＡ５０米线从来沒改过只是审线时加上了拉力。目前园周牵引加大拉力脫钩可止升到一百多米。
Ｆ１Ｂ从８０克改５０克４０克、３０克。现在的橡筋质量非常好，几乎沒有残变形，模型可爬１２０米。
Ｆ１Ｃ从１５秒改１０秒、７秒、５秒，发动机从几千转发展到现在的３万转，模型仍可爬一百五、六十米。
如再不改规则就沒意思了，失去了自由飞挑战极限的魅力。
３、场地问题，普及模型应能在校园里飞，国际级场地也好找些，有利于自由飞的发展。

作者: WENYEE    时间: 2015-4-27 00:45
本帖最后由 WENYEE 于 2015-4-27 00:47 编辑
daixp 发表于 2015-4-27 00:04
WENYEE老航模：PIE-1项目的修改建议中，超级电容的容量是3.3F还是3.5F？这一处没看清楚。如我打印的不正确 ...

谢谢！
是３‧３Ｆ。前些日子讨论很激烈，这个容量试过２０克的飞机能飞３０多秒。
我这也是抛转引玉，希望大家广泛发表意见。


作者: WENYEE    时间: 2015-4-27 00:59
daixp 发表于 2015-4-26 22:53
自由飞类规则修改意见（抛砖引玉）

能用这段把我发贴的手写板換掉吗？
作者: daixp    时间: 2015-4-27 01:31
本帖最后由 daixp 于 2015-4-27 02:27 编辑
WENYEE 发表于 2015-4-27 00:59
能用这段把我发贴的手写板換掉吗？

    可以的。但这需要由您进行操作。大概就是通过“复制-粘贴”这样的过程。如请咱们的网站站长进行帮助，用后台操作的办法很容易实现。或者您发邮件给我，告知您的信箱地址，我把原始文件（Wood格式）发至您的信箱，您再将它贴到您的帖里即可。


作者: WENYEE    时间: 2015-4-27 06:58
daixp 发表于 2015-4-27 01:31
可以的。但这需要由您进行操作。大概就是通过“复制-粘贴”这样的过程。如请咱们的网站站长进行帮助 ...

我的邮箱ＦＡＩＷＥＮ丫Ｉ@126。com
作者: daixp    时间: 2015-4-27 12:21
本帖最后由 daixp 于 2015-5-1 15:06 编辑
WENYEE 发表于 2015-4-27 06:58
我的邮箱ＦＡＩＷＥＮ丫Ｉ@126。com

    那张表格的原始文件（一共两份：一份是Word格式，另一份是PDF格式。）已发送至您的信箱，请收。如有问题请留言或邮件联系我。


作者: WENYEE    时间: 2015-4-27 12:54
本帖最后由 WENYEE 于 2015-4-27 12:55 编辑
daixp 发表于 2015-4-27 12:21
那张表格的原始文件（一共两份：一份是Wood格式，另一份是PDF格式。）已发送至您的信箱，请收。如有 ...




作者: zyue2002    时间: 2015-5-1 11:39
看来大家不太关心小孩航模比赛的规则。
作者: WENYEE    时间: 2015-5-1 18:56
zyue2002 发表于 2015-5-1 11:39
看来大家不太关心小孩航模比赛的规则。

有规则可以培养人严谨的工作作风和竞争的意识。同时还可享受挑战极限的乐趣。
作者: daixp    时间: 2015-5-2 00:13
本帖最后由 daixp 于 2015-5-2 15:19 编辑



    很赞赏楼主关于对航模比赛规则的思考，并积极地提出自己的见解。回顾以往的航模比赛规则，我个人觉得，1980年比赛规则较严谨；1986年规则的可操作性较强。以往的青少年航模比赛规则中，也有“只准许运动员一个人独立上场比赛”这样的规定。成年人参赛，教练都能够入场进行指导，而青少年运动员参赛，根据未成年人保护法，必须有监护人在场是理所当然的，理应准许教练进场开展有关工作，至少是对保证青少年运动员的安全有利。制定上述规则，初衷是避免包办代替现象，但这一点和国家法规是有矛盾的。尽管后来规则进行了相应修改，但它的惯性至今还存在，动不动就拿这个对教练说事是常有的。   

    比赛是推动航模活动发展，促进航模技术水平提高的杠杆；而航模比赛规则可以说是上述“杠杆”的支点。青少年航模比赛规则的制定和修改，对航模普及工作的开展有重要作用。近年来，我们北京市举办的青少年航模比赛中，推出了像3克橡筋动力模型飞机等项目，认为是创新。我觉得，国家体育总局颁布的航模比赛规则中，已有了2克橡筋和4克橡筋的项目，在没有特殊原因的情况下，还是尽量按照国家体育总局颁布的规则为好。置国家体育总局颁布的规则于一旁，推出半截子规则，当属于自娱自乐。就3克橡筋动力模型飞机本身来说，模型的结构比2克橡筋要坚固一点，抗风能力也好一些。去年北京市航模比赛那天（七月份），风力有三、四级，在当时情况下，若是飞2克橡筋动力模型飞机，就更糟糕了。可见，尺短寸长。规则的制定和修改，都是以考虑和分析类似问题为基础，制定一个合理的、统一的、具有权威性的方案，以规则或修改规则的形式推行。我以上的发言，不是对3克橡筋动力模型飞机作为北京市的比赛项目不赞成，而是觉得国家的航模主管部门应积极调研，请专家论证，适时地制定和修改规则，使具有更多可操作性的规则成为组织比赛必须遵循的权威尺度。在这个前提下，在规则方面尽量不要政出多门。体育法中有“地方可以根据本地实际情况，制定适合本地的体育法规”。比赛规程就是法规性的文件，而比赛规程可以决定执行什么样的规则。这种连环套，在文字上几乎可以把国家体育总局颁布的任何比赛规则架空，地方都可以以“适合”本地为理由，制定自己认为合适的规则。那么，在体育法框架内，国家体育总局颁布的规则究竟有多大权威性？是不是国家体育总局颁布的规则都是软指标？




作者: daixp    时间: 2015-5-2 01:18
WENYEE 发表于 2015-5-1 18:56
有规则可以培养人严谨的工作作风和竞争的意识。同时还可享受挑战极限的乐趣。

    建议：青少年航模比赛规则最好也能与国际上相应的规则接轨，便于吸取经验，便于交流，甚至在器材方面也可以参照。像国际规则中的A1级牵引模型飞机，亦可以考虑援引到我国的航模规则中来。注意到和国际规则接轨，也是为日后有机会参加国际比赛打基础。同时，考虑到我国的现实情况，一些“小、快、省”项目也需要设立。这样，规则就更有全面性，做到只要是需要，就能够从规则规定的项目中各取所需。

作者: WENYEE    时间: 2015-5-2 07:57
daixp 发表于 2015-5-2 01:18
建议：青少年航模比赛规则最好也能与国际上相应的规则接轨，便于吸取经验，便于交流，甚至在器材方面 ...

建议非常好，您是否把国际规则发上来一起讨论一下。
作者: 北京高原    时间: 2015-5-4 07:52
就我个人而言，我其实希望在国内推广国际项目，之前的光一个橡筋就-0、-1、-2、-3。。。。。。说实话这样项目太多又繁琐，规则复杂。看似照顾到了各个年龄段，但其实在每一段里即便飞的再好，若是出国比赛都没有这样的项目。也就是之前所做的工作和努力有很多都浪费掉了。就我所知，参加北 京航空模型比赛，买一架P1B-1也不少花钱，P1B-2更是数千元不止。结果花了不少钱，但是拿着这些飞机出国看看。。。。。。就没有这个等级。
因此我还是呼吁国内项目直接与国际接轨，这样一来不白花每一分钱，而且每一个参加比赛的人都有机会拿着飞机直接参与到国际比赛中。
目前国际级项目分类是：牵引类 F1H（18平方分米，最小重量220克、50米牵引线、2分钟满分）F1A（34平方分米，最小重量410克、50米牵引线、3分钟满分）；橡筋类 F1G（最小重量80克，橡筋10克、2分钟满分） F1B（19平方分米，最小重量230克、橡筋30克，3分钟满分）；内燃机自由飞类   F1P、F1J（1毫升发动机驱动，5秒钟工作时间、2分钟满分，其中还有F1P拉力赛，即一小时内多次起飞，每次最大测定时间2分钟，最终以一小时内所有成功起飞成绩之和排列名次） F1Q（最新的电动自由飞，具体规则我还不太了解） F1C （最大工作容积2.5毫升，最小重量300克/毫升，翼载荷不得小于20克，5秒动力时间，3分钟满分）
综上，其实国际项目并不是太繁复，我依然建议取消现有不能与国际接轨的项目，推广各种国际通用赛事模型。
作者: 13852488600    时间: 2015-5-4 11:10
同意高老师的意见。国际项目得到世界的认可。咱们的p1a-2，我水平不够，做起来，控制重量就是很大的问题。
作者: WENYEE    时间: 2015-5-4 12:50
本帖最后由 WENYEE 于 2015-5-4 12:56 编辑
北 京高原 发表于 2015-5-4 07:52
就我个人而言，我其实希望在国内推广国际项目，之前的光一个橡筋就-0、-1、-2、-3。。。。。。说实话这样项 ...


很好，要国际接轨。
但初级还应保留並修改。





作者: acer05    时间: 2015-5-4 22:45
XXBO 发表于 2015-4-14 00:19
自由飞项目没落的主要原因我觉得是不如遥控类的乐趣多，所以靠修改竞赛规则起不了太大作用。

自由飞类和遥控类，都受飞行场地的限制，但遥控类毕竟可控，而自由飞因为“自由”，对场地的要求比遥控要高的多。当前全国范围，百万人口的城市的中小学，有能进行自由飞操场的属凤毛麟角。另外自由飞类的技术含量对爱好者的要求，比遥控类其实高很多。所说的这些都是自由飞类不景气的原因...

作者: daixp    时间: 2015-5-4 23:33
WENYEE 发表于 2015-5-4 12:50
很好，要国际接轨。
但初级还应保留並修改。

    初级中的项目，和国际规则接近的，援引国际规则为最好；其他初级项目，由国家体育总局立规则后，应具有权威性。体育法应有相应规定，地方体育管理部门不可以在正式比赛中自立规则，修“窄轨铁路”。但可以在比赛规程里、在不与国家体育总局颁布的规则相抵触的条件下，结合实际情况对赛程进行适当安排，例如，参赛人数很多或气象条件较差的情况下，可以决定比赛三轮或比赛两轮。


作者: WENYEE    时间: 2015-5-4 23:59
daixp 发表于 2015-5-4 23:33
初级中的项目，和国际规则接近的，援引国际规则为最好；其他初级项目，由国家体育总局立规则后，应具 ...


作者: 1cwang    时间: 2015-5-10 17:37
为了国际级自由飞有更多的飞行场地,  改可以遥控一个方向舵面。留空时间每轮5分钟。其他一切不变，又好玩，又不用追飞机。
作者: 北京高原    时间: 2015-5-10 19:07
那就不是自由飞了。。。。。。。
作者: 橡皮鸭子    时间: 2015-7-6 13:14
我觉得自由飞之所以受限制主要还是受场地因素制约所致，单纯的修改规则意义不大。吃到上升气流，多大的场地都不够。小时候，手投牵引飞机都能飞丢，所以缩短牵引线、减少橡筋重量或减少动力时间意义不大。
作者: WENYEE    时间: 2015-7-7 02:10
本帖最后由 WENYEE 于 2015-7-7 03:00 编辑
橡皮鸭子 发表于 2015-7-6 13:14
我觉得自由飞之所以受限制主要还是受场地因素制约所致，单纯的修改规则意义不大。吃到上升气流，多大的场地 ...


自由飞的魅力其中有－点就是挑战极限。时代在前进，技朮在发展，难度不断提高是必须的。
比如最初１Ｃ的动力时间是ｌ５秒，后来改为１０秒、７秒、５秒。
１Ｂ从８０克橡筋改为５０克、４０克、３０克。
１Ａ牵引线５０米从不限制到限制２加仑５加仑拉力。
说到吃气流，那是必须的，所以自由飞项目有－定的隅然性。
为避免这种隅然性，才设定标淮轮次３分钟满飞，共飞七轮。决赛每加－轮递增１分钟。
自由飞项目的视则技朮条件应在沒有气流的情况下，飞３分钟比较困难才对。





作者: WENYEE    时间: 2015-7-7 03:00
本帖最后由 WENYEE 于 2015-7-7 03:48 编辑
橡皮鸭子 发表于 2015-7-6 13:14
我觉得自由飞之所以受限制主要还是受场地因素制约所致，单纯的修改规则意义不大。吃到上升气流，多大的场地 ...

这不像是您说的。
规则修改肯定会的，只是个时间问题，还有就是怎么改，这需要自由飞人自己去主宰。

我呼吁修改规则的目的：还有－个就是通过讨论，让更多的人了解自由飞。宣传自由飞。



作者: 丹顶鹤    时间: 2015-7-8 10:15
本帖最后由 丹顶鹤 于 2015-7-8 14:04 编辑

  PIB-0
            初级橡筋
            最小飞行重量16g，橡筋最大重量2g。
            最大飞行重量20g

我理解张教练的意思是不是
 PIB-0   初级橡筋   最小飞行重量20g（比原规定增加了4克），橡筋最大重量还应该是2g。
这样增加了飞行重量，目的是保证模型尽可能的不飞出校园（足球场）。

PIB-0  1986年普及级规则称之为 PIB-1，称其为2克橡筋动力模型飞机更顾名思义。三十年来已经很成熟了，一般用手拨绕橡筋在足球场飞行不宜飞出场外，如果用手摇器绕二百转以上，乘热气流飞出场外是不困难的。增加4克就减少了丢失飞机的可能性。我赞成。
         



作者: 丹顶鹤    时间: 2015-7-8 10:23
会飞的企鹅 发表于 2015-4-15 18:41
不是乐趣不多，而是其中的乐趣只有自己参与了才知道他的魅力，调机的本领，对飞机姿态的判读的能力要求大 ...

赞赏您的说法，即是“高僧”就得不受世俗干扰，就得耐得住寂寞。

作者: 丹顶鹤    时间: 2015-7-8 10:27
WENYEE 发表于 2015-4-14 00:54
遥控类模型发展很快，还有一个原因，就是大量的商品机的出现。
而自由飞做起来太复杂，国内又沒有商品机 ...

同意您观点！

作者: 丹顶鹤    时间: 2015-7-8 10:59
本帖最后由 丹顶鹤 于 2015-7-8 11:24 编辑


全国青少年航模锦标赛 竞 赛 规 则 （2015版） 国家体育总局 审定 ☆☆☆☆☆ [color=rgb(102, 102, 102) !important][复制链接]

这部新规则我认为即不能算是普及级，也不是初级。为了适应当前实际情况，应该为“校园蓝天航模活动”制定出初级参考意见。
我支持张教练倡导！

作者: WENYEE    时间: 2015-7-8 20:09
丹顶鹤 发表于 2015-7-8 10:15
PIB-0
            初级橡筋
            最小飞行重量16g，橡筋最大重量2g。

难度随时代发展，应该越来越严。这种普及小飞机有利校园蓝天活动。

作者: WENYEE    时间: 2015-7-8 20:11
丹顶鹤 发表于 2015-7-8 10:59
全国青少年航模锦标赛 竞 赛 规 则 （2015版） 国家体育总局 审定 ☆☆☆☆☆ [复制链接]

这部新规则 ...



作者: 丹顶鹤    时间: 2015-7-9 13:47
daixp 发表于 2015-4-26 23:48
回复WENYEE老航模：对PIB-0级橡筋动力模型飞机规则的修改建议，我的理解是，原思路是为了适当制约留空 ...

   “我的建议是，在橡筋重量小于或等于2g的前提下，飞行重量等于或大于20克。这样，所增加的2g结构重量，就可考虑在机头安装轴承、收桨以及增加迫降机构等，推动挖潜改造。”


     我赞成戴老师的这项建议。

作者: WENYEE    时间: 2015-7-9 18:50
丹顶鹤 发表于 2015-7-9 13:47
“我的建议是，在橡筋重量小于或等于2g的前提下，飞行重量等于或大于20克。这样，所增加的2g结构重量 ...


作者: daixp    时间: 2015-7-9 20:14
本帖最后由 daixp 于 2015-7-9 21:44 编辑
丹顶鹤 发表于 2015-7-9 13:47
“我的建议是，在橡筋重量小于或等于2g的前提下，飞行重量等于或大于20克。这样，所增加的2g结构重量 ...

    王老师、张教练：首先感谢您们对我的一项小建议所予以的关注和考虑。

    “2g橡筋动力模型飞机”这个级别目前几乎是校园航模活动的主力项目、传统项目，“中天”的一些具有代表性的套材也是依照2g橡筋这一规则标准设计、生产的。把这个项目的规则制定的合理、严谨、完善，对推广航模活动是件值得重视的事。刚才翻找出了我去年带队参加北 京市中小学生航空航天模型比赛前在笔记本上记录的实测数据，“中天”橡筋模型飞机的飞行重量是20g（含3g橡筋——我们北 京市将这个项目设立为“3g橡筋”<项目名称>），飞满30秒没问题。但用原装的2g橡筋，飞行重量就是19g，正常情况下能飞20多秒。这也算是个小实验，由此看出，假如橡筋为2g，飞行重量等于或略多于20g的话，平均留空时间有可能在20秒左右，在静气流中，理应能实现在校园中飞行。另外，由于在留空时间上达到满分（30秒）有一定难度，这样也就拓展了竞争空间。当然，作为规则，一切还需要进行多次的试验和推敲来找出定论。可重复的才是科学，简单的记录和经验，也就是比没有强，仅此而已。


    新规则内容等都很好，文字表述、说明插图质量都很好。但在普及类模型规则方面还有所短缺，希望主管部门进一步调研，拾漏补缺。毕竟，参与航模普及活动的航模人口是绝大多数。在这个问题上，王老师的发言已有明确指出。完全赞同王老师的发言。


    另外，我认为规则的总则里应明确规定，规则里有的，比赛才可以立项；在正式比赛上，任何单位和个人都不可以自立规则。各自立项，修窄轨铁路，在交流、技术研究和推广，以及竞赛等诸方面，都会出现关公战秦琼的局面。例如，在杂志上介绍一架3g橡筋动力模型飞机，读者的第一反应就有可能是，“那个模型不符合规则”。也就是说，树立规则本身的严肃性和权威性，对于航模普及活动也是至关重要的一件事，而我国以往所有的航模竞赛规则中都没有涉及到这个内容。如哪个单位都可以制定和修订规则，那国家体育总局颁布的规则岂不是成了银样镴枪头？







作者: zyue2002    时间: 2015-7-9 21:05
制造橡筋的技术越来越好了，也许以后0级用1克橡筋就够了。
作者: WENYEE    时间: 2015-7-10 23:29
daixp 发表于 2015-7-9 20:14
王老师、张教练：首先感谢您们对我的一项小建议所予以的关注和考虑。

    “2g橡筋动力模型飞机” ...

很精辟，您在提提电动自由飞的意见。

作者: WENYEE    时间: 2015-7-10 23:30
zyue2002 发表于 2015-7-9 21:05
制造橡筋的技术越来越好了，也许以后0级用1克橡筋就够了。

很有可能
作者: WENYEE    时间: 2015-8-2 07:44
本帖最后由 WENYEE 于 2015-8-3 01:12 编辑
丹顶鹤 发表于 2015-7-9 13:47
“我的建议是，在橡筋重量小于或等于2g的前提下，飞行重量等于或大于20克。这样，所增加的2g结构重量 ...

通过这次Ｆ１Ｃ夺冠朋友们对于修改规则可能有感觉了。
过去那个年代国际航联修改规则跟着我们走：如１Ｃ是我国首先从７秒改５秒的。
规则应随着项目水平的提高，不断加大难度。
对于竞时项目而言飞，飞满分应不太容易这个规则的尺度定的才算合适。



作者: Beidouxing    时间: 2015-11-8 09:48

作者: WENYEE    时间: 2015-11-10 08:11
Beidouxing 发表于 2015-11-8 09:48



作者: ZHANGJP    时间: 2015-11-25 23:28



我制作出的P1B-0初级橡筋最小飞行重量22克，折叠收桨。准备考虑时间控制装置
作者: WENYEE    时间: 2015-11-27 02:42
ZHANGJP 发表于 2015-11-25 23:28
我制作出的P1B-0初级橡筋最小飞行重量22克，折叠收桨。准备考虑时间控制装置

可共享－下吗？

作者: ZHANGJP    时间: 2015-11-27 18:54
WENYEE 发表于 2015-11-27 02:42
可共享－下吗？

张老：现在初步定形，等和陈清华老师最后定形，上传

作者: WENYEE    时间: 2015-11-27 23:08
ZHANGJP 发表于 2015-11-27 18:54
张老：现在初步定形，等和陈清华老师最后定形，上传







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