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标题: 献给航拍新手们的一些建议~~~四千字心血大作，希望对打算入门航拍的XD有所帮助！ [打印本页]
作者: microsu 时间: 2015-6-25 00:39
标题: 献给航拍新手们的一些建议~~~四千字心血大作，希望对打算入门航拍的XD有所帮助！
献给航拍新手们的一些建议
今天吃饭的时候,同事给我看了一段视频,相信很多人都看到了,一架疑似S1000的航拍机把波音的翼艄给撞掉了,心中百感交集~~~~深深地觉得航拍正在被一些”航拍爱好者”给一步步逼到绝境中去。加上“胡叔叔”一直在问有没有针对航拍入门训练的建议，因此决定开个贴。
首先介绍下我自己，名字联系方式啥的就不说了，相信没有人有兴趣。我现在是一家省级电视台的航拍团队的主管，手下有8台航拍机和6名飞手。成立时间不长，但是自认为我们的成长速度和业界口碑还算是比较让我自豪和拿得出手的。当然，比顶级航拍团队还有差距，但是翻翻在优库上挂过作品的航拍团队来说，我觉得定位中等偏上水平应该不算吹牛。帖子后面会附上我们的作品，大家可以鉴定一下。
好，言归正传，来说航拍。
首先，在你打算涉足航拍之前，请你确定一件事，你是不是打算以航拍作为职业，所以想折腾航拍的？如果是，我建议你就此作罢。
很多人觉得航拍出动一天可以收入好几千块，似乎是发家致富的一条捷径，我告诉你，错了！以我所在的城市来看，我统计了最近4年的天气情况，计算得出每个月适合飞行的日子为12.5天，这12.5天只是不下雨而已，可能有大风，可能有雾霾，所以实际上适合航拍的时间不超过8天。就算你是营销高手，能把这8天卖出去一半，就是4天，每天算你NB，能赚6000一天。一个月也就24000。你还要招个云台手，还有电池是易耗品，还要买保险，如果你飞的是精灵，那还好，每次的维修费都还能接受，如果是悟，小炸一次也要上千，如果是S1000之类的，炸一次一个月白干。你想想，这算不算赚着卖白菜的钱，操着卖毒P的心？
当然，这是理论，理论不等于实际。但是实际是我认识的一个航拍团队是在拿做广告赚的钱贴补航拍的开销，另一个航拍团队前几天刚刚散伙~~~~~航拍行业的现状很惨，不要再扎进来给自己和同行添乱了~~~~~
有人可能会说我大概是因为自己做航拍，所以希望别人都别来抢生意，不过实际情况是我的团队是拿定薪给台里的节目做服务的，社会上的航拍业务不是我们的菜。
好，看到这里你还是立定决心要投身于振兴中华民族的航拍事业的话，我就正儿八经地给大家介绍下我们的经验、教训和心得吧！
首先，作为一个合格的航拍飞手，你的飞行技术怎样不重要，你的安全意识才应该是放在第一位的！就像我开头说到的那件事情。那架S1000如果离客机再近一点，会不会机毁人亡真的很难说，上百条人命，外加一个行业的生死存亡，可能就是在某位飞手的一念之间决定的！
当然这话似乎说得有点耸人听闻，飞机撞飞机毕竟是小概率事件，那我就来说点儿比较贴近现实的：无人机的安全问题绝对是事关人命的头等大事！如果你只是想搞搞航拍创作，又没有什么兴趣，也没有什么时间学习了解些基础知识就打算搞架“到手可飞”的飞机上天去搞创作，那我代表广大模友求求你，放过航模吧！
往小了说，前面也算过账了，一个月的那点收入，你要是不关注飞行安全，随便炸个一次两次的，一个月的收入就全捐给DJI和Canon了。
说点儿发生在我们身边的真事儿：
我第一架飞丢的飞机，是在2012年过年前丢的。不是飞机的问题，是我自己胡来，头天晚上飞完模拟器没有把遥控器上的飞机模式切回去，第二天飞之前无法解锁，自己也没想明白就把遥控器恢复出场设置，结果遥控器的设置全乱了，一解锁飞机就以全油门状态直冲云霄，30秒内我还没来得及反应，连图传信号都没有了。那个新年我是在忐忑中度过的，天天看新闻，打算看到有模型伤人事件就赶紧拿钱去给人交医药费~~~~这件事我得到的教训是：遥控器设置一旦设好了不要轻易调，而且遥控器的设置和参数一定要搞清楚并且记牢，一知半解的，万一设置乱了，麻烦也就来了！
我手下丢的第一架飞机：他在台门口飞，飞着飞着同事来了，丫的就跟人炫耀，炫完了又跟人闲聊，聊完了才想起飞机还在天上，一看只剩12%的电了，一慌神就往回打杆~~~~神呐，往回打杆飞机也不一定是往回飞啊~~~~后面飞机自降，很快就没了图传信号。事后我跟他讲，他才想起来可以看OSD找起飞点，自降的时候可以拨姿态模式强行退出自降，如果太远飞不回来只能自降救机，好歹动下云台看下周围环境，方便找飞机。
我老板也丢过一架机，我好不容易调好的F450，上午带出去飞任务还好好的，中午带回来老板兴致勃勃地要“爽一把”，结果飞到立交桥上方自激失控，自由落体掉了下来，找了一下午渣都没找到~~~~这次丢机得到的教训是，无论如何要给DJI飞控的飞机留一个“手动模式”自激坠落的时候只有手动模式才有救回来的可能。
最高的一次炸鸡：同事有一次去拍中信银行大楼，同去的瞭望手多次警告他，要注意飞机马上会飞到楼后面去了，会遮挡信号，丫的不听，结果飞机果然在楼后开启了失控返航，而很不幸地，返航位置和home点之间就是这栋大楼，于是911情景再现~~~~不过很神奇的是180米高空坠机，居然只断了两片桨！精灵还是很扛炸的~~~~我们得到的教训是：1，绝对不往任何障碍物后面飞，哪怕是一颗叶子稍微茂盛点儿的树都会挡信号！（有些人也会挡信号，真的！）；2，返航高度至少设200米才相对比较安全！当然，如果是上广深这样的高楼林立的城市~~~~~~~~
炸得最多的情况：刷锅的时候撞树的，撞楼的，退着飞的挂到树上的，好多起了。后面要求大家在没有进行拍摄动作的时候一定只能向前飞，如果要后退，也请先向后转~~~~如果是拍摄需要，一定要侧飞或者倒退的话，在进行拍摄动作前一定需要环视一圈，熟悉环境，做到对周围的障碍物心中有数才可以开始侧飞或倒退飞行。
最危险的情况：我跟我的组员一块儿出去飞，丫们一看到电线多的地方肯定就会冲着我喊~~~你看，电线，电线！我撞电线，擦过电线，从电线中间穿过，差点撞上电线的情况恐怕是组里最多的，所幸没有出过事儿。电线实在是防不胜防，因为地面监视器上很难察觉到电线的存在，但是也不是无法避免。有时间的话先勘查下飞行路线，对航线附近的障碍物心中有数的话，也一般没什么问题。我几次撞电线或者险些撞电线，就是因为懒，省掉了勘查的步骤，吓了自己好几身冷汗，所以建议大家还是尽量花时间熟悉下环境地形和飞行路径再开始飞行。
关于在人头顶上飞：相信大家都有共识，为了公众安全，不应在人口稠密区域飞行，飞行时不应离人太近。但是做航拍的，这点很难做到。尤其电视台的航拍，简直不可能离开人口稠密区！我们能做的也就只有：尽量用“杀伤力”小的飞行器，比如精灵。能用精灵的情况我们就尽量不用悟，精灵就算被桨打到一般也不容易受伤，当然高空坠落这个~~~~~这个我们就只有指望我们买的“公众责任险”了。
关于作死：很多人认为多轴不能贴近人飞行，我觉得这个不是绝对的，像精灵这样的小轴距，软桨的飞行器，其实就算是桨打到人，只要不是打到眼睛，一般不会造成严重伤害。贴近人飞行甚至比高空飞行的危险性更小，因为贴近飞行一般是近距离目视飞行，失控的几率比较小，就算失控，突然撞向人，加速度也不会很大，不容易造成严重伤害。倒是高空飞行一旦失控掉下来，正好砸在人身上~~~~~~非死即伤的概率就非常高了。当然这套理论只适用于精灵。悟或者S800以上级别的飞行器，尤其是装了碳桨的飞行器~~~~~最好远离人~~~~越远越好~~~~越远~~~~~越好~~~~~
关于失控风险：根据我们7人8台机飞行一千多架次的经验来看，精灵算是相对比较稳定的机型。综合失控炸鸡的几率要小于悟和装有naza的F450。自激失控的情况只出现在F450上。精灵的两次失控炸鸡一次应该是飞控宕机，地面录像显示OSD突然闪了一下然后卡死，随后飞机自由落体；一次应该是磁罗盘受到了干扰，机器捡起来重新校准了一下再飞又正常了。悟有一次在降落时无故炸鸡，在距离地面30cm高时突然向一侧猛飞；还有一次在空中突然断电，自由落体~~~~~~最后尸首也找不全。DJI的售后部门服务效率和态度还是值得表扬，悟的炸鸡都提供了免费换新的解决方法，但是飞控的算法问题依然让我们无法放心飞行。我们已经开始尝试用自组的PIX套机替代DJI的精灵和悟了。
作者: microsu 时间: 2015-6-25 00:40
本帖最后由 microsu 于 2015-6-25 10:54 编辑
写得有点多哈，好象还没提到“胡叔叔”感兴趣的部分，那就再说说航拍需要进行哪些训练。
先说点儿题外话，我老板是02年入魔的资深模友了，不过他从头到尾，多轴也只玩过DJI，这让当年玩APM和PIX的我很是不屑，原因就不说了，玩PIX的XD肯定都懂的。后面他跟我说，他的精灵只教人30分钟，就借走给人家去录节目的，听了这些我不光不屑，还BS有加~~~~~哪有这么不负责任的？！航模迟早被你们这些人玩坏！
当然，当年是当年，当年我还是看着飞机飞，不敢只看屏幕飞的航拍二把刀，现在总结一下，航拍真没那么难，30分钟入门足够了！（前提是你有安全意识，没攒足经验前不要去人多的地方作死！）。
首先，航拍无需你会四面悬停、刷锅、8字。看屏飞非常简单，左右前后在大脑里根本无需转换，全靠反应就够了；而且由于有无刷云台的存在，机身姿态变得不那么直观，除了自稳或者GPS模式，其他模式并不适合航拍，所以即使你四面悬停、刷锅、8字都练得炉火纯青，你也不会比其它航拍手在航拍时更有优势；其次，航拍无需你有闪电一般的反应，因为航拍不是玩穿越，速度太快的镜头反而不好用！当然速度太慢也不行~~~~航拍机也根本不需要离被摄物体太近，太近了反而不好构图，保持适当的距离，既安全，构图又好看。所以飞行高手在航拍时也不会有特别的优势。
当然，以上说的并不是说有经验的飞行高手跟啥都不会的小白比都完全没优势，至少老手的飞行经验还是能够帮助他更安全地飞行、更快速地上手、更容易判断出问题的原因，并找到解决方法。
航拍的飞行技巧也相对简单，基本动作无非飞越、过肩、绕点（即刷锅）、旋升旋降、逼近远离，稍微有点悟性的，每个动作两块电左右怎么也都会了，五块电左右基本就能出活了。要想成为能出片的航拍手其实讲起来还是so easy的。
但是想要玩好航拍，首先是美术基础，懂得构图和镜头运动；其次是沟通协调能力，能够准确地告诉你的飞手你需要他走个什么样的航线实现你的航拍镜头（双人航拍）；再就是柔和细腻的控制手感。玩3D的XD大都是拇指控吧？但是拇指控到航拍运用中就很难做到柔和细腻的精准控制，所以要想玩好航拍，最好是赶紧习惯“二指禅”。当然也有人拇指控也能做到精准细腻，这个也没一定的，总之你习惯就好，我是一直建议别人用“二指禅”的，大家也都反映“二指禅”确实更适合精准的微调控制。
我身边确实有这样的人，都已经接了好几单活了，但是没有GPS还是不晓得怎么把飞机飞回来的，碰上这样只要钱不要命的，确实是相当的无语~~~~~
我在培训新手时，有一项训练是“带机遛狗”，飞机处于比人头略高的位置，离受训者大约两米远，然后让受训者边走边控制飞机跟随自己。我所培训的新手基本都能在一到两块电掌握“遛狗模式”。而遛狗模式掌握以后，基本对尾飞行已经没有障碍了，那只要飞机飞到可以看清姿态的范围内，他们一般可以迅速调整飞机姿态到对尾模式，并且很轻松地降落。所以救机基本是没啥问题的。
当然飞机可能出现的故障还包括超视距时GPS信号丢失，或者OSD挂掉，或者摄像头断开，以及只有OSD信息等情况（不过以上情况我们一次都没有遇到过）。通常只要GPS信号正常，都可以靠切返航模式轻松解决。但是如果GPS出故障了，那就只有先目视寻找起飞点，飞入目视范围内后调整飞机姿态到对尾模式救机。
然后丢机的时候，平板天线也是搜救的一个有力武器，因为平板天线的指向性特性，你能够比较快速地判断出飞机的坠落地点。当然很多时候炸鸡以后就搜不到图传信号了。我们上次炸鸡，飞机就挂在离我不到20米的树上，但是因为隔着一个小土丘，就怎么也搜不到图传信号，最后爬过土丘，通过平板天线确定了信号源在哪一侧才找到了飞机。
我们通常出任务是要多带一台备机的。一来防止主机出故障或炸鸡以后要浪费一天时间，二来备机也可以用来进行搜救。因为天上的视野比地面要开阔得多，在地面可能隔个草丛，就在你身边你也找不到，但是在天上就比较容易发现。再就是有时候飞机疑似掉到围墙里面，小区里面，无法直行过去搜寻的时候，搜救机能大大提高搜救效率。当然这个搜救一般是很难马上在地面监视器里看到成果的，一般需要搜救机降落后，在电脑里打开重放一遍才能看出端倪。所以精灵作为备机既可补位航拍，又能快速高效、机动灵活地开展搜救，非常适合航拍飞手们标配一台以备不时之需。（如果你能自己组装其它小轴距多轴也可以，但是说真的，精灵的抗摔能力真的是很让我们意外）
一下写了这么多~~~~~该睡觉了~~~~~有愿意探讨航拍的XD欢迎跟贴拍砖撒花，也可提问，知无不言~~~~~
对了，再贴上我们的作品集锦~~~~
传送门：
作者: SageST 时间: 2015-6-25 02:18
首先说 今天疯传的视频并不是真实的 是国外一家特效公司开的小玩笑
但是 这个完全可以成为现实 到时候将是对整个航模运动一记重创
比较同意楼主
现在dji产品满天飞了以后 航拍入门门槛 现在已经非常低了 有钱 有一点悟性 马上就能出一些基本的画面
但是 同样 我认为 高手和入门 差距依旧很明显
高手 有两个方面 一个是航模飞行方面 另一个图像构图
对于航模飞行 我也是一路 开源飞控 玩过来 姿态 手动 模式什么的 基本不在话下
真正碰到紧急情况 也能挽救一下 但是新手 我基本上看到 脱离GPS 就处于摇杆都不会打的状态
而且开源过来 对整个多旋翼结构无比了解 出点小问题 处理一下也是 轻松的事情
但是现在 通过 dji 入门的玩家的话 我看到的基本 出点问题 完全没法解决 基本的一些航模知识都没有 其实这样往往有时候会造成很多隐患
当然 dji 现在做高集成度 也是一个原因 很多故障没法自己搞定了
对于 画面 方面 高手和入门 我相信区别也是很大
不专业 不发言了
作者: 痴迷不悟 时间: 2015-6-25 02:30
非常诚恳！ 所以感谢是必须的。
作者: 睡你麻痹起来嗨 时间: 2015-6-25 04:19
写的真好 一字不差全看完了
作者: 蓝孟 时间: 2015-6-25 06:12
写的好😁。
作者: wanghj1965 时间: 2015-6-25 06:37
作者: cuidayy 时间: 2015-6-25 07:01
楼主也得太好了！学习了
作者: hulandy 时间: 2015-6-25 07:26
好贴。值得一看
作者: 啊将哥 时间: 2015-6-25 08:15
写得好。
作者: tvrcvvfb 时间: 2015-6-25 08:49
看不到视频
作者: yaozicao 时间: 2015-6-25 08:57
完完整整的看完，膜拜，我们要学的东西还有很多很多
作者: 胡叔叔 时间: 2015-6-25 09:00
才看到，谢谢你，搞的还特意开贴，先顶上，等会儿慢慢看。
作者: feibagezi 时间: 2015-6-25 09:04
好贴
作者: microsu 时间: 2015-6-25 10:53
我身边确实有这样的人，都已经接了好几单活了，但是没有GPS还是不晓得怎么把飞机飞回来的，碰上这样只要钱不要命的，确实是相当的无语~~~~~
我在培训新手时，有一项训练是“带机遛狗”，飞机处于比人头略高的位置，离受训者大约两米远，然后让受训者边走边控制飞机跟随自己。我所培训的新手基本都能在一到两块电掌握“遛狗模式”。而遛狗模式掌握以后，基本对尾飞行已经没有障碍了，那只要飞机飞到可以看清姿态的范围内，他们一般可以迅速调整飞机姿态到对尾模式，并且很轻松地降落。所以救机基本是没啥问题的。
当然飞机可能出现的故障还包括超视距时GPS信号丢失，或者OSD挂掉，或者摄像头断开，以及只有OSD信息等情况（不过以上情况我们一次都没有遇到过）。通常只要GPS信号正常，都可以靠切返航模式轻松解决。但是如果GPS出故障了，那就只有先目视寻找起飞点，飞入目视范围内后调整飞机姿态到对尾模式救机。
然后丢机的时候，平板天线也是搜救的一个有力武器，因为平板天线的指向性特性，你能够比较快速地判断出飞机的坠落地点。当然很多时候炸鸡以后就搜不到图传信号了。我们上次炸鸡，飞机就挂在离我不到20米的树上，但是因为隔着一个小土丘，就怎么也搜不到图传信号，最后爬过土丘，通过平板天线确定了信号源在哪一侧才找到了飞机。
我们通常出任务是要多带一台备机的。一来防止主机出故障或炸鸡以后要浪费一天时间，二来备机也可以用来进行搜救。因为天上的视野比地面要开阔得多，在地面可能隔个草丛，就在你身边你也找不到，但是在天上就比较容易发现。再就是有时候飞机疑似掉到围墙里面，小区里面，无法直行过去搜寻的时候，搜救机能大大提高搜救效率。当然这个搜救一般是很难马上在地面监视器里看到成果的，一般需要搜救机降落后，在电脑里打开重放一遍才能看出端倪。所以精灵作为备机既可补位航拍，又能快速高效、机动灵活地开展搜救，非常适合航拍飞手们标配一台以备不时之需。（如果你能自己组装其它小轴距多轴也可以，但是说真的，精灵的抗摔能力真的是很让我们意外）
作者: 拿破伦没银子 时间: 2015-6-25 10:57
好贴
作者: 炸香机 时间: 2015-6-25 11:08
楼主说的那个 一架疑似S1000的航拍机把波音的翼艄给撞掉了 的视频 是假的 但是 飞行安全还是很重要
作者: SageST 时间: 2015-6-25 11:17
嗯 说的有道理
带机遛狗这种 我之前自己也这么玩过 主要考验悬停的基础 以及训练无意识下的修正
作者: sub 时间: 2015-6-25 11:20
7个人 8架机 不出事才怪
作者: kq972 时间: 2015-6-25 11:20
好久没回帖了 今天受教 感谢分享
作者: 爵爷 时间: 2015-6-25 11:31
所以飞控的稳定还是蛮重要的...最重要的就是手动模式稳定
作者: 胡叔叔 时间: 2015-6-25 11:36
帖子修改过了吗？早上没时间看，现在看好像少了一些啊
作者: hnlhxj 时间: 2015-6-25 11:39
楼主是活雷锋。顶起来。
作者: 猴子酒 时间: 2015-6-25 11:51
好文。学习！！！
作者: cage610 时间: 2015-6-25 11:59
好帖，顶了
作者: VIVI0518 时间: 2015-6-25 12:10
我顶这4000字！
作者: 羊是黑色 时间: 2015-6-25 12:10
写的好
作者: 柳暗花明 时间: 2015-6-25 12:17
经验之谈，表示触感深刻，
作者: rtyhlxc 时间: 2015-6-25 12:46
作者: 柳暗花明 时间: 2015-6-25 12:48
顶置
作者: 柳暗花明 时间: 2015-6-25 12:52
炸香机 发表于 2015-6-25 11:08 
楼主说的那个 一架疑似S1000的航拍机把波音的翼艄给撞掉了 的视频 是假的 但是 飞行安全还是很重要
确定是p上去的，以为是近期的新闻头条呢？
作者: 不会飞的蚊子 时间: 2015-6-25 13:13
好贴，值得顶
作者: 停不住 时间: 2015-6-25 13:29
非常不错啊，叙述的方式介绍。。。
作者: O斌LOVE斌O 时间: 2015-6-25 13:31
顶，好贴
作者: oakli 时间: 2015-6-25 14:33
写得好！
作者: ufofafa 时间: 2015-6-25 15:27
管好自己的事 不要管别人的事 更不要管天上的事 更加不要管别人天上的事！
作者: D831 时间: 2015-6-25 17:29
力顶力顶
作者: 无限美好 时间: 2015-6-25 20:07
楼主辛苦了
作者: MiniQuad 时间: 2015-6-25 20:17
写得好，很有借鉴意义。我想问下为什么不用降落伞，坠机的时候开伞可以在一定程度上避免高空坠物事件发生啊。
作者: microsu 时间: 2015-6-25 20:46
我们的主力飞机是精灵和悟这样的小轴距飞行器，装不了降落伞这是其一；
其二降落伞能开伞的前提是飞机仍能受控，不能受控的时候降落伞也成了摆设，能受控的时候则没有用处；
现在我的个人感受是DJI的中低端飞控系统的稳定性比较让我担忧，所以正在开发开源飞控的航拍套机尝试替代精灵和悟。我们现在因为飞手的责任导致炸鸡的事故越来越少了，只要飞控靠谱，应该是能够避免高空坠物事故的发生的。
作者: lyming 时间: 2015-6-25 21:57
完完整整的看完
作者: AIbluecapf 时间: 2015-6-25 23:40
好贴
作者: hai海 时间: 2015-6-25 23:42
楼主！好人啊
作者: zd396552131 时间: 2015-6-26 00:14
写的好棒，确实这个东西安全第一，很多人一味的追求入云，高度，距离，其危险性也大大增加。
作者: tgc 时间: 2015-6-26 00:48
写得非常好
作者: scmylhw 时间: 2015-6-26 00:51
经常看见在人头上飞S800 S1000的 真的想去骂人 !!!
作者: m324216 时间: 2015-6-26 01:18
非常中肯，非常值得大家去深思。
作者: 葡萄干面包 时间: 2015-6-26 03:09
假如要拍一段花车游街，或者乐队YX，甚至跑步比赛，人家要求用5D以上画质，甚至要求用RED，你不拿S1000去飞难道拿着精灵去挂5D？还是准备用250穿越机挂RED？
与其去骂往你头上飞S1000的，不如先去管管开车打手机的，发生事故后者无论是概率还是数量都要比前者多得多的去了。
作者: bbance 时间: 2015-6-26 07:05
好贴写得真好
作者: 花样百出q 时间: 2015-6-26 07:06
请教带机遛狗是目视飞机还是只看显示器？
作者: 捷达电子 时间: 2015-6-26 07:26
不错！就像在部队保障一样、一丝不荀、才能不出问题！谢了
作者: 骑猪打猎 时间: 2015-6-26 07:29
好贴，必顶
作者: jonathnzy 时间: 2015-6-26 07:54
学习了，感谢LZ分享的宝贵经验！
作者: rickzw 时间: 2015-6-26 08:30
写得好。
作者: 新25 时间: 2015-6-26 08:42
好贴
作者: 乐伯弟弟 时间: 2015-6-26 08:47
学习了，谢谢
作者: lzmxxx 时间: 2015-6-26 09:06
好文章，感谢楼主的用心
作者: shukang216 时间: 2015-6-26 09:21
都不好干 前是那么好赚的？
作者: 好多枫 时间: 2015-6-26 09:22
你也是个要钱不要命的主阿，从说的这些经验也看得出来，当你还是纯小白的时候，就敢出来挣钱了，勇气可嘉阿。不过还好没出什么大情况，加油！
作者: MiniQuad 时间: 2015-6-26 09:22
大疆的接收机也是集成在机机里面了吗？用遥控器接收机来触发开伞装置也是可行的。
淘宝上看到一个，引用：
DJI大疆创新近日也放出了自己的Dropsafe高空下落缓速系统，也就是降落伞缓降系统。据悉，此套系统可搭配DJI自己的S1000、S800EVO、S800等多旋翼飞行器平台使用，兼容DJI A2、Wookong-M飞控系统，开伞后系统会立即触发电机自动停转。预留遥控器单独控制通道，接收系统备份电源可以保证即使动力电源异常，用户也能通过手动方式触发开伞。
一点小建议，如果说错了，请不要介意。
作者: microsu 时间: 2015-6-26 10:24
兄台错怪我啦~~~~我12年初入魔，当时确实是奔着航拍赚钱来的。后面了解到航模的危险性以后就纯把航模当爱好了，没拿它赚过一毛钱，直到去年底，新老板上任，来找我谈成立航拍部门的事情，我才算是入了航拍的坑。而这时候，我不光已经自己设计制作了两架开源飞控的多轴，而且也已经开始帮别人设计机架和云台了。
而且说到航拍，尽管我都已经主管航拍部们半年多了，但是还真就没从航拍里赚到什么钱，反而贴补了一大堆家什去开发更可靠的航拍机，希望能早日替换掉不着调的DJI~~~~
作者: microsu 时间: 2015-6-26 10:35
我们现在的主力机型是精灵和悟，接收机都是内置的，而且是走的D-Bus总线，不是分通道PWM输出控制信号的。当然精灵可以想办法换外置接收机，但是空间非常有限。
你说的降落伞系统我知道，个头比精灵还大，我们用它不是很现实。
而且自动开伞的前提条件是飞控还能正常判断飞机状态，只要飞控正常，似乎就没有装降落伞的必要，而撞击导致下坠一般发生在离地十多米的低空，这时候开伞也于事无补。
我在管理这个航拍团队前，自己玩了差不多三年的开源飞控，还没发生过失控坠机的情况，从开始用DJI的产品时才发生过，而且不止一起的失控事故，所以我觉得解决高空坠机的最有效方法不是装降落伞，而是赶紧换掉不靠谱的飞控系统。
作者: 斩薪 时间: 2015-6-26 10:35
作者: lujianfu 时间: 2015-6-26 10:36
感谢楼主的辛苦撰文，好文章将其微博分享之
作者: SageST 时间: 2015-6-26 10:59
训练的是本能的救机时候的反应 当然是 目视的
作者: six-god 时间: 2015-6-26 11:45
帮楼主顶帖，写的很好。
不过精灵的威力...楼主真的没有被桨打过吗？10%的油门被打一下都是瞬间一道白色的肉沟，一会才往外渗血。当然可能是我用的山寨1047比较锋利，但是威力不容小觑
作者: shyci 时间: 2015-6-26 11:46
不错 谢谢分享
作者: 柳暗花明 时间: 2015-6-26 12:53
作者: microsu 时间: 2015-6-26 13:07
1047?原厂不是9450吗？
不过我还确实没正儿八经被桨砍过，只有被桨尖划到过，会有红印子，但是没有破皮，可能我确实低估精灵的杀伤力了。不过精灵也是我们能想到的杀伤力最小的航拍机型了~~~~~
作者: skierado 时间: 2015-6-26 13:33
凡事多小心~多練基本功.全手動起飛及返航.
作者: yuzhen01 时间: 2015-6-26 13:56
好文。学习！楼主辛苦了!
作者: microsu 时间: 2015-6-26 14:16
您说的没错，精灵挂狗确实没法跟S1000挂5D的配合相提并论，这个无需多做讨论。
我说的是另一种情况：就是有些航拍团队为了赚取高额的航拍费用，故意隐瞒飞行风险，或者主动向租赁方推荐S1000之类的“专业机型”。因为但凡是理智的租赁方，你跟他说明大机器的危险性的话，他们是会重新评估是否要租一台有可能会危及人身安全的大型无人机在人头顶作业的。毕竟拍得好不好，或者画质是否能达到胶片级，这些都无关痛痒，但是如果一旦出现了群体伤害事件，那这个责任是谁都背不起的啊~~~~~
我们的设备申报单上就明确注明，不可以在人口稠密区域上空作业，并且航拍手有权判断并决定现场环境是否适合飞行。
作者: six-god 时间: 2015-6-26 14:34
我自己组的450...用的山寨1047。我那次是被桨砍了一下，就10%的油门。就是那效果....
作者: rossu 时间: 2015-6-26 15:23
楼主这段话看得我心惊肉跳，回家就马上把DJI给杀了炖掉......
作者: 南极光 时间: 2015-6-26 20:24
作者: livepor 时间: 2015-6-26 21:06
支持。理论贴。
作者: 想我吗想你 时间: 2015-6-26 21:29
我也是！
作者: a_bc306 时间: 2015-6-26 21:37
呵呵，玩的同时一定注意安全啊，，，谨防萌发作死的念头啊，，，，
作者: Mrsail 时间: 2015-6-26 21:48
我们这是在操作手认为场地飞行有风险时候有权终止拍摄，因为遇到过一次给工厂拍宣传片，老板仗着财大气粗，一定要求要在车间内部飞行拍摄，最后导致事故。后来就规定航拍手有权最后取消拍摄
作者: shinyhong 时间: 2015-6-26 23:31
学习了
作者: microsu 时间: 2015-6-27 00:06
我们也有这样的“霸王条款”。
实际上我们每次遇到新客户几乎都要跟他事先讲一大堆安全守则，同意了才接他的单。当然，这条“霸王条款”最重要哈哈！
作者: yzy545 时间: 2015-6-27 00:12
好贴，楼主辛苦了
作者: microsu 时间: 2015-6-27 00:24
啊~~~~我的算法难道还乐观了么？
您这回贴一看就知道是老资格的飞手了。几年不出事确实让人钦佩！
其实我以前玩APM，MWC，PIX三年也没遇到过无故炸鸡，但DJI的产品确实是容易出事。部门成立的时候我其实是反对标配精灵的，我提的方案是自己组PIX套机，但老板执意要上精灵，一番讨论后我也接受了这个要求，原因很多：
1，精灵外形比较可爱，比较不容易引发公众的紧张情绪；
2，方便携带，塞到专用背包里可以去到任何地方开飞；
3，最主要的原因是当时只有精灵和悟这样有外壳，有产品编号的飞机才能购买公众责任险，如果不能买保险，我肯定不接这茬的~~~要承担的风险太大了！
作者: lqpzy5134 时间: 2015-6-27 00:25
作者: Rayshen 时间: 2015-6-27 19:40
楼主太棒了！
作者: sxp1012 时间: 2015-6-28 11:21
好贴，完完整整看完了，感谢楼主！
作者: 柳暗花明 时间: 2015-6-28 14:48
作者: redsnow 时间: 2015-6-28 16:27
挺不错。
作者: 阳光自由 时间: 2015-6-29 02:18
感谢分享~~谢谢~
作者: 快活老高 时间: 2015-6-29 06:52
很不错呀
作者: microsu 时间: 2015-6-29 13:10
谢谢老高肯定啊
作者: 好多枫 时间: 2015-6-29 15:16
有想法，那就努力去实现，相信你，加油！
作者: chriszgn 时间: 2015-7-1 14:26
必须顶一个呀，写的真好
作者: 黄崖 时间: 2015-7-1 15:58
希望以后也能把无人机玩专业了。
不过无人机的操控越傻瓜，才会越普及。
作者: microsu 时间: 2015-7-1 20:43
我倒是觉得，随着多轴的技术发展，门槛不断降低，没有这种基本安全意识的“飞手”会越来越多~~~~~~~由不得你不信，我认识的人中就有离开GPS模式不会飞的航拍手。。。。
况且我也没说我信了啊，我只是看了这段视频很感慨而已，所以发了这个帖子~~~~~~
作者: 深蓝冰刃 时间: 2015-7-1 20:51
一个假视频也能感慨 兄台还真是感情细腻
不过提醒大家加强安全意识永远不为过就是了
作者: gmdragon 时间: 2015-7-1 20:53
请问下你们买的公众责任险是哪个保险公司的呢？买这个保险有什么要求呢？
作者: microsu 时间: 2015-7-1 20:59
我们买的平安的，不过现在不推荐你买了，好像又有个新的保险公司推出了这个险种，平安只保伤人，新的这家公司保伤人和毁物，具体哪家公司忘了，你搜下论坛吧。
对了，要求~~~~~平安的对数量有点要求，我们入保了8台机，投保设备要求有唯一的设备编号，所以DIY机型可能够呛，我们投保的都是精灵和悟。
作者: microsu 时间: 2015-7-1 21:01
好吧，你不就是要我承认我容易被骗呗，我承认啦~~~~~~~
作者: gmdragon 时间: 2015-7-1 22:06
感谢
就是在找哪个保险公司，没找到………………
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