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标题: 外传子减速套装 [打印本页]

作者: dangerxue    时间: 2006-4-15 09:18
标题: 外传子减速套装
380级别的外转子,kv2950,轴径3.17,号称250W的功率
300金属减速架,改装
减速比 14:38
gws8060桨11V 满油电流13A   没人帮忙,转速侧不了了,但是拉力很大,手感750g以上(黄金手:em15:正负5g误差)
8040马刀桨           11A           
按250W的额定功率,应当还有很大潜力可挖,晚上没时间找大桨扩孔,改天吧
呵呵,性价比不高,电机199 减速架45 桨夹10 桨10 呵呵



作者: shy5imx    时间: 2006-4-15 10:16
13A  8060浆   750克 拉力 有点大啊
作者: 初飞菜鸟    时间: 2006-4-15 10:20
动力组本身重量多少?
外转子电机这么高KV,很奇怪的配置阿
作者: dpcom    时间: 2006-4-15 12:53
漂亮!








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作者: dangerxue    时间: 2006-4-15 13:41
原帖由 shy5imx 于 2006-4-15 10:16 发表
13A  8060浆   750克 拉力 有点大啊

产生750g的不是1047桨是8060高速桨,这种搭配是用来飞速度的。55函道扇20多A也只能到个500g不到。
外传子电机不代表低速直驱,新的结构设计和绕线方式,能带来更高的kv,流行的时间不长
现在电直用的大部分都是高kv的外转子了
28的直径用1:2.7减速,等于扭距增加了2。7倍(理论上),比内转子减速具有更高的扭距

[ 本帖最后由 dangerxue 于 2006-4-15 14:01 编辑 ]
作者: FreedomEagle    时间: 2006-4-15 18:53
外传子本来扭矩就大,直驱大桨没问题啊,个人觉得用1047以上的桨拉力能更大些
作者: dangerxue    时间: 2006-4-15 21:25
呵呵,外转子在相同尺寸和相同kv值下扭拒比内转子大的多,因为有效力矩外转子是外径,内转子是内径,相差很大。
现在外转子是通过改变绕线和磁铁排序方法,事实上就是把12级变6级3级,提高转速,扭拒会相应的降低,所以不是一定是外转子就能驱大桨,内转子一定要减速。但是有一点可以肯定,减速驱浆效率比直驱高相同尺寸和桨速下。
作者: douyacai    时间: 2006-4-16 11:35
黄金手?
我以前卖豆芽也没卖出黄金手,你怎么弄的黄金手?
作者: nannanhai    时间: 2006-4-16 13:13
楼上的可真搞笑啊,哈哈哈
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2006-4-16 20:03
原帖由 douyacai 于 2006-4-16 11:35 发表
黄金手?
我以前卖豆芽也没卖出黄金手,你怎么弄的黄金手?

:em06:你是一根一根数的,哪来黄金手!
作者: szc    时间: 2006-4-19 09:32
黄金不够沉,要钻石吧。




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