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标题: 华科尔D10 四轴失控保护设施视频 [打印本页]
作者: flyer7513    时间: 2015-7-29 11:35
标题: 华科尔D10 四轴失控保护设施视频
只把油门根据飞机重量设置好保持数值，别的通道都设置为舵机保持就好。我飞机有点重60%油门起飞，油门保护为L15-25%，落地不太硬，可以接受，现在设置为20%。关于失控后再重新可控的操作方法，就不多赘述了，具体看视频吧。


作者: 风一样的机神    时间: 2015-7-29 11:49
顶，拿分走人
作者: SageST    时间: 2015-7-29 12:22
为何不用飞控的失控保护   锁定油门这么降落的话   如果 高度比较高  会下降的越来越快
作者: flyer7513    时间: 2015-7-29 13:08
SageST 发表于 2015-7-29 12:22
为何不用飞控的失控保护   锁定油门这么降落的话   如果 高度比较高  会下降的越来越快

cc3d失控保护怎么设置呢，学习
作者: SageST    时间: 2015-7-29 21:37
flyer7513 发表于 2015-7-29 13:08
cc3d失控保护怎么设置呢，学习

没用过CC3D  看你解锁的方式  以为是APM

作者: liujiang168    时间: 2015-7-29 22:43
还是设为油门为0吧，因为失控时情况有可能很复杂，要是碰到什么飞机反向落地电机、电调等可有会因堵转出故障，要是刚好下边有人更危险，与其冒险不如保守，所以我设的是油门为0.
作者: flyer7513    时间: 2015-7-30 12:32
liujiang168 发表于 2015-7-29 22:43
还是设为油门为0吧，因为失控时情况有可能很复杂，要是碰到什么飞机反向落地电机、电调等可有会因堵转出故 ...

有道理，但是如果能重新接管飞机不是更好吗，0的话肯定是自旋落体了，没有平稳姿态不好接管啊
作者: liujiang168    时间: 2015-7-30 14:04
本帖最后由 liujiang168 于 2015-7-30 14:05 编辑
flyer7513 发表于 2015-7-30 12:32
有道理，但是如果能重新接管飞机不是更好吗，0的话肯定是自旋落体了，没有平稳姿态不好接管啊


能接管最好了，但不敢保证次次都会那么幸运，而且穿越就是主在小树林里飞得，高度不会太高，炸机是常事儿，坠地也就没什么了，所以设0就没问题了。如果你是一个劲飞高和话，这样设置可能会在一定程度上保护飞机，但还是不把准，得实际多试试才成。最好是失控落地后能停转，但那是高级飞控有的功能了。


作者: johnsony    时间: 2016-3-10 19:15

作者: 小学生灬    时间: 2016-3-10 19:48
赞同6楼。 穿越其实飞高没意思。




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