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标题: X3 升级380 [打印本页]
作者: unochen    时间: 2016-1-2 10:42
标题: X3 升级380
别人跨年看烟火我忙着组新机
这是泰世将要推出升级套件
据说还有新机壳新的三桨旋翼头准备上市


测试版现身
(, 下载次数: 158)


好大一颗马达规格是3026 1400Kv
(, 下载次数: 151)


侧板形状不同了可以容纳更大电池
(, 下载次数: 157)


使用380mm桨
(, 下载次数: 168)


侧板补强片
(, 下载次数: 156)


就先这样啦！过两天才有时间飞到时再补文





作者: 小捕大茅    时间: 2016-1-2 11:05
看起来不错
作者: 厕所所长    时间: 2016-1-2 11:06
等于换个机身
作者: huweiyuze1011    时间: 2016-1-2 11:26
这个什么机身？
作者: Compass    时间: 2016-1-2 11:32
不错，这样才对路~
作者: mymtt    时间: 2016-1-2 11:45
换了大电池，头罩怎么扣上去
作者: keyzheng    时间: 2016-1-2 11:47



走了一圈又回到原点，原来主打的肚皮里装电池呢?又回到了最原始的绑电池

作者: losi    时间: 2016-1-2 11:52

作者: unun    时间: 2016-1-2 12:06
mymtt 发表于 2016-1-2 11:45
换了大电池，头罩怎么扣上去

电池位置整体重心低了，1800也没问题

作者: 风王子    时间: 2016-1-2 12:46
看起来还不错
作者: q748169667    时间: 2016-1-2 12:51

作者: sixiuko    时间: 2016-1-2 13:01
没吸引力
作者: neohack    时间: 2016-1-2 13:05
本帖最后由 neohack 于 2016-1-2 13:07 编辑

halo也有380桨？？
有链接不

作者: xiehuangege88    时间: 2016-1-2 13:21

作者: 新手入魔V977    时间: 2016-1-2 13:24
泰世也搞380。。这380的市场好大哦 都来开发了。。
作者: 1121454314    时间: 2016-1-2 13:43
给力！
作者: wzyandwxx    时间: 2016-1-2 14:07
赞
作者: 小狼的尾巴    时间: 2016-1-2 15:55
第一眼以为是国内可以买到lynx的x3改装套件了，哈哈


(, 下载次数: 13)

电机跟kde如此相仿

作者: mymtt    时间: 2016-1-2 16:07
unun 发表于 2016-1-2 12:06
电池位置整体重心低了，1800也没问题

我的380桨有市场了

作者: 小狼的尾巴    时间: 2016-1-2 16:19
mymtt 发表于 2016-1-2 16:07
我的380桨有市场了

师傅好

作者: unun    时间: 2016-1-2 16:20
mymtt 发表于 2016-1-2 16:07
我的380桨有市场了

对呀，我也入了两对，真不错的
作者: unochen    时间: 2016-1-2 18:35
neohack 发表于 2016-1-2 13:05
halo也有380桨？？
有链接不

有
http://www.haloblades.com/wordpress/portfolios/385mm-main-blade/
桨长385mm
(, 下载次数: 38)

作者: A24    时间: 2016-1-2 18:41
之前搞皮传升级件後，


今天电池不放肚子了

作者: 老虎纹    时间: 2016-1-2 20:06
电池内置也没啥用，一样会炸歪
作者: 文子哥哥123    时间: 2016-1-2 20:33
坐等alzrc-x3升级件
作者: iamxmz    时间: 2016-1-3 00:36
有些像lynx的x3改装件，也是捆绑电池+380桨
作者: 入沐三分    时间: 2016-1-3 00:48
unochen 发表于 2016-1-2 18:35
有
http://www.haloblades.com/wordpress/portfolios/385mm-main-blade/
桨长385mm

楼主呀，HALO360MM的桨淘宝好像买不到～有什么购买途径吗？
作者: zlfchman    时间: 2016-1-3 00:56

作者: lovefly@2012    时间: 2016-1-3 10:50
这么折腾，为何不直接上个500？
作者: younickchen    时间: 2016-1-3 10:57
电池装外面不错
作者: 缩水虎    时间: 2016-1-3 12:52
所以说最后又搞回450pro的样子了？现在发现鸭子450真是神机，可以改480，可以改450L，现在又能改380了。。。
作者: 唐牛    时间: 2016-1-3 14:51
450PRO? 不算差,但是機身空間窄小是硬傷

X3 改 380 昨天有試把過飛友那架,覺得馬達齒再大一齒會比較好
本想直接拆換手上的 1900KV 馬達上去試噴(原配是 1400KV)
可惜馬達線接頭不合,只能作罷
試放了一下熄火降落,比 360 好做很多
作者: kiki_sdj    时间: 2016-1-3 15:29
380的或许可以让X3飞出450L的轻盈感。之前太重了
作者: LBX    时间: 2016-1-3 16:43
LZ的电池哪买的？
作者: mymtt    时间: 2016-1-3 20:06
这个马达轴是5mm还是3.5啊
作者: 唐牛    时间: 2016-1-3 21:53
mymtt 发表于 2016-1-3 20:06
这个马达轴是5mm还是3.5啊

5mm 馬達軸,所以一定得等泰世出馬達齒...

作者: mymtt    时间: 2016-1-3 21:58
唐牛 发表于 2016-1-3 21:53
5mm 馬達軸,所以一定得等泰世出馬達齒...

改动不小

作者: unochen    时间: 2016-1-3 23:04
唐牛 发表于 2016-1-3 14:51
450PRO? 不算差,但是機身空間窄小是硬傷

X3 改 380 昨天有試把過飛友那架,覺得馬達齒再大一齒會比較好

看样子得用1600KV马达配13T动力才够
那天我有跟阿忠说泰世附的马达和马达齿这样动力是偏软
先这样飞吧！等三桨旋翼头发行后再来变动



作者: 唐牛    时间: 2016-1-3 23:14
unochen 发表于 2016-1-3 23:04
看样子得用1600KV马达配13T动力才够
那天我有跟阿忠说泰世附的马达和马达齿这样动力是偏软
先这样飞吧 ...

昨天剛好有帶一架裝 1900KV 的 500 當場就開拆了
都裝好要上了
結果電變接頭不合,只好含淚又拆下來
結果今天下雨,沒收...



作者: unochen    时间: 2016-1-3 23:56
唐牛 发表于 2016-1-3 23:14
昨天剛好有帶一架裝 1900KV 的 500 當場就開拆了
都裝好要上了
結果電變接頭不合,只好含淚又拆下來

你不会连电调一起移过去
晕了

作者: 唐牛    时间: 2016-1-3 23:59
unochen 发表于 2016-1-3 23:56
你不会连电调一起移过去
晕了

拆马达是小工事,要拆电调就变大工程了



作者: ttc    时间: 2016-1-4 01:33
又回到了原始社会。
作者: 波鲁克    时间: 2016-1-4 08:39
机身设计又回到几年前了
作者: unochen    时间: 2016-1-4 08:56
唐牛 发表于 2016-1-3 23:59
拆马达是小工事,要拆电调就变大工程了

换上1900kv马达电调得上70A以上，这样飞起来会喷很多

作者: sonyex678    时间: 2016-1-4 12:29
LZ繁体，台湾人？话说新机器什么时候上架，还是说以升级套件的形势卖




作者: unochen    时间: 2016-1-4 18:48
sonyex678 发表于 2016-1-4 12:29
LZ繁体，台湾人？话说新机器什么时候上架，还是说以升级套件的形势卖

据说还有三桨头和新机壳正在开发中,
到时是整机还是升级套件发售我就不知道了

作者: 唐牛    时间: 2016-1-4 20:40
unochen 发表于 2016-1-4 08:56
换上1900kv马达电调得上70A以上，这样飞起来会喷很多

这个级数的电调不好找,大多内建 BEC 都只供 6V
有点讨嫌...
卡斯特的泰龙又嫌太大颗,而且泰龙也很讨嫌...

作者: iamxmz    时间: 2016-1-4 22:08
唐牛 发表于 2016-1-4 20:40
这个级数的电调不好找,大多内建 BEC 都只供 6V
有点讨嫌...
卡斯特的泰龙又嫌太大颗,而且泰龙也很讨嫌 ...

用castle edge 75a吧

作者: 唐牛    时间: 2016-1-4 22:13
iamxmz 发表于 2016-1-4 22:08
用castle edge 75a吧

Castle 的电调的 BEC 风评一直都...(你懂滴)
说正格的,旧版的 ICE 系列 BEC 还不如好盈 V3 稳定...
新款的没勇气(银两)去试了
作者: unochen    时间: 2016-1-4 22:31
本帖最后由 unochen 于 2016-1-4 22:38 编辑
唐牛 发表于 2016-1-4 22:13
Castle 的电调的 BEC 风评一直都...(你懂滴)
说正格的,旧版的 ICE 系列 BEC 还不如好盈 V3 稳定...
新 ...

我去买了两颗好盈80A
新版好盈100AV3太宽塞不下寬35mm
接下来就是找KV值高点的马达和容量1800的电池
(, 下载次数: 12)
(, 下载次数: 11)




作者: 唐牛    时间: 2016-1-4 22:40
我怎么觉得这么搞干脆就搞个 425 就好了...
用这个架构直接放大搞 425 大概跟 MSH Protos 425 有拼
改天叫小杨画个侧板试试
作者: unochen    时间: 2016-1-4 22:51
唐牛 发表于 2016-1-4 22:40
我怎么觉得这么搞干脆就搞个 425 就好了...
用这个架构直接放大搞 425 大概跟 MSH Protos 425 有拼
改天 ...

趋势是要机子轻，500级的机子又太重
今天飞了四趟机子很稳但喷度就只有比X3装天蝎1580马达配12T好一点
不过真怕原厂50A电调烧掉，因为一趟下来电池有温度了马达倒是没有什么温度
现在80A上机了看泰世什么时候拿13T来试

作者: 远来一观    时间: 2016-1-5 09:09
lovefly@2012 发表于 2016-1-3 10:50
这么折腾，为何不直接上个500？

表示严重同意楼上看法，直接弄个500，省心 省力；

450搞的这么繁琐，我已经重归 450pro的行列了，这才是经典

作者: unun    时间: 2016-1-5 13:24
iamxmz 发表于 2016-1-3 00:36
有些像lynx的x3改装件，也是捆绑电池+380桨

其實不算綁的，也是需要電池板滑入

作者: unochen    时间: 2016-1-5 13:56
台湾开始卖了
(, 下载次数: 7)

作者: pilotgaowei    时间: 2016-1-5 15:09
mymtt 发表于 2016-1-2 16:07
我的380桨有市场了

450L换480尾管用380大桨如何？动力蝎子2520   电调 60A  V4

作者: 唐牛    时间: 2016-1-5 16:26
pilotgaowei 发表于 2016-1-5 15:09
450L换480尾管用380大桨如何？动力蝎子2520   电调 60A  V4

我有用 480 比對過,似乎有打尾槳的風險,槳只有那一副,所以沒敢冒險試...


作者: mymtt    时间: 2016-1-5 17:07
pilotgaowei 发表于 2016-1-5 15:09
450L换480尾管用380大桨如何？动力蝎子2520   电调 60A  V4

马达齿降一点 还是能飞的

作者: bossrv2002    时间: 2016-1-5 19:54
改380 總重配6 s 1450mah格式電池才1150 g  配1400kv 12t馬達齒 轉速約3000 下來不燙手微溫

我的msh 500  配 6s 3300mah 總重1850 配天蠍880kv 15t馬達齒 轉速約 3500 下來電池會燙  馬達溫度更是高到不能摸
所以我現在改380後 msh 500 都不太想拿出來飛了  .   380級距真的浮力與重量比很好 效率高
目前x3準備改成1900kv 配12t 實驗看看  

作者: pilotgaowei    时间: 2016-1-5 20:12
mymtt 发表于 2016-1-5 17:07
马达齿降一点 还是能飞的

不降会怎么样？油门定速低一点不行吗？  现在是12T  ，降为多少合适？

作者: mymtt    时间: 2016-1-5 20:26
pilotgaowei 发表于 2016-1-5 20:12
不降会怎么样？油门定速低一点不行吗？  现在是12T  ，降为多少合适？

油门低一点，效率就低了
不过凑合用用也行
换11T斜吧

作者: pilotgaowei    时间: 2016-1-5 20:37
mymtt 发表于 2016-1-5 20:26
油门低一点，效率就低了
不过凑合用用也行
换11T斜吧

多谢  我回去试试。

作者: mymtt    时间: 2016-1-5 20:52
pilotgaowei 发表于 2016-1-5 20:37
多谢  我回去试试。

有380桨没，没有我送你

作者: pilotgaowei    时间: 2016-1-5 22:03
mymtt 发表于 2016-1-5 20:52
有380桨没，没有我送你

客气了  无功不受禄，我先修好飞机再说

作者: yyqop01    时间: 2016-1-6 15:08
3026啊，425桨的电机！楼主真拼
作者: zj6366502    时间: 2016-1-7 09:22

作者: unochen    时间: 2016-1-8 01:12
bossrv2002 发表于 2016-1-5 19:54
改380 總重配6 s 1450mah格式電池才1150 g  配1400kv 12t馬達齒 轉速約3000 下來不燙手微溫

我的msh 50 ...

现在全机起飞重量 1212克(AGP1800mha电池,MEGA POWER MPH 3026 1900KV马达)
差别就是电池重量比6 s 1450mah格式電池重了50克
(, 下载次数: 13)
(, 下载次数: 14)


作者: dpedison    时间: 2016-1-11 18:05
电池放上面感觉不好看吖
作者: unochen    时间: 2016-1-11 19:23
dpedison 发表于 2016-1-11 18:05
电池放上面感觉不好看吖

这样电池可以放大一点的

作者: W小灰机    时间: 2016-1-11 22:23
直接上。。。
作者: unochen    时间: 2016-1-14 20:01
新的尾管来了
管长和轴传版一样
皮带就比较长
由原来522 mxl改为537 mxl
尾舵拉杆现在应是代用以后会改为一体式
(, 下载次数: 17)
(, 下载次数: 24)
现在这个延长座有利以后改更长桨
360~380~420??
(, 下载次数: 13)

作者: 牛魔王    时间: 2016-1-15 05:41
唐牛 发表于 2016-1-3 14:51
450PRO? 不算差,但是機身空間窄小是硬傷

X3 改 380 昨天有試把過飛友那架,覺得馬達齒再大一齒會比較好

机身窄不是硬伤，窄是为了增加抗扭能力，举一个例子，泰世飞机都是窄机身，抗扭力非常好，从x3到x7飞行性能都比同级别飞机要好一些。
作者: 唐牛    时间: 2016-1-15 09:06
牛魔王 发表于 2016-1-15 05:41
机身窄不是硬伤，窄是为了增加抗扭能力，举一个例子，泰世飞机都是窄机身，抗扭力非常好，从x3到x7飞行性 ...

是沒錯,但 3026 馬達要塞哪裡?
後期的設計就搞得比較有彈性些,但 450pro 窄機身確實是很"硬"啊...


作者: cxjsz    时间: 2016-1-15 13:51
(, 下载次数: 26) (, 下载次数: 30) (, 下载次数: 17) (, 下载次数: 17)
作者: 空中坦克    时间: 2016-1-15 15:09
动力调好了能做竞速机
作者: unochen    时间: 2016-1-15 15:11
cxjsz 发表于 2016-1-15 13:51

这个厉害

作者: cxjsz    时间: 2016-1-15 20:49
unochen 发表于 2016-1-15 15:11
这个厉害

感觉没必要花500大洋买侧板来改，先这样玩玩咯


作者: younickchen    时间: 2016-1-15 23:58
pilotgaowei 发表于 2016-1-5 15:09
450L换480尾管用380大桨如何？动力蝎子2520   电调 60A  V4

450改的话3轴都太弱，风险稍大了点
作者: q2w3e4r7    时间: 2016-2-15 12:44
JR450即视感
作者: Nicolasjo    时间: 2016-2-15 12:48
进来看看。。。。
作者: Andrew192    时间: 2016-2-17 15:53

作者: 飞行十五秒·    时间: 2016-2-17 20:30
好机




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