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标题:
关于动力组电流测试问题。
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作者:
skyou82
时间:
2006-6-13 15:00
标题:
关于动力组电流测试问题。
先说一下我的动力组把，2409A-T12 1570KV+1047浆，电调辉胜25A，电池1700mAH12C，市面上的万用表最高额定电流只有10A，动力组最大电流要超过10A,请问有什么其它办法来测得动力组的实时电流？
我的目的是要看看我的这块电池在最大油门时放电性能会不会超过12C。
作者:
moonray
时间:
2006-6-13 15:23
用有 max hold的电表， 或自己做一个max hold电路
作者:
skyou82
时间:
2006-6-13 15:27
怎么做？
~~~~~~~~~~
作者:
moonray
时间:
2006-6-13 15:27
还有， 电流表可以并连， 2个并联， 读数+
作者:
skyou82
时间:
2006-6-13 15:30
这样要叠加3个了
作者:
moonray
时间:
2006-6-13 15:32
借多2个就行了。。。
作者:
skyou82
时间:
2006-6-13 15:32
问一下这样的动力组，最大油门时，12C的电池承受得住吗？
作者:
moonray
时间:
2006-6-13 15:41
不知道， 你自己算一下最大电流
电流 = 电压/电阻 =电压/（绕组电阻 + 0。02 +0。1 + 0。3）
MOSFET 内阻 =0。02
电线电阻 = 0。1
电池内阻。。。 算 0。3
绕组电阻自己量
作者:
skyou82
时间:
2006-6-13 15:52
电阻用万用表，直接测量接着电机的电调的两端连接电源的极线可以吗？
另外当我把油门推到最大时，万用表电压读书下降，是不是这时的电流和转速都下降了？电机功率也随之下降了？
作者:
moonray
时间:
2006-6-13 16:28
可以，
油门最大时， 电流变大，电线的压降变大，电池内阻的压降也变大， 所以电机电压就小。 比如说1a时， 电池+电线(0.2ohm) 压降 = 0。2 x 1 =0.2v, 电机电压 = 8v 如果电流10a, 那么压降就是 0.2x10=2v， 电机电压就是6。2v. 你也能由此算出电池内阻 ^_^
功率= 电压x 电流. 自己算。。。
1a时， 功率= 8 x1 =8w
10a时， 功率= 6.2 x10 =62w !!!!!!
作者:
skyou82
时间:
2006-6-13 16:54
哦，原来如此，长知识了！
电调是通过什么原理来控制电流？加电阻？
作者:
moonray
时间:
2006-6-13 16:57
puls width modulation (PWM).....就是快速开关
作者:
skyou82
时间:
2006-6-13 17:06
哦，了解，就是说最大油门时，开关位于始终打开，油门约低开关速度越慢。
作者:
skyou82
时间:
2006-6-13 17:26
电池+电线(0.2ohm)
这个数值是一定的还是会随着电流的变大而有改变？
作者:
lgq5106
时间:
2006-6-13 23:36
根据电流表上给的参数，计算出10A档的内电阻，在电机处并联一根与电表内阻相同阻值的康铜丝（要焊牢固，松脱可能会烧表），电表的量程扩展为2倍（20A），够用了。
4#的方法也行，但必须是同型号表并联（内阻相同的表不同型号也行），并且并联的表笔要可靠。2表并联，量程为2倍。
作者:
moonray
时间:
2006-6-14 09:13
原帖由
skyou82
于 2006-6-13 17:06 发表
哦，了解，就是说最大油门时，开关位于始终打开，油门约低开关速度越慢。
最大油门时，开关位于始终打开，油门约高开多关少，油门约低开少关多， 油门最低全关
作者:
wxyyz
时间:
2006-6-14 10:17
表笔的线很细，其电阻不可忽视，恐怕比分流电阻小不了多少。
做一个吧，30A直流表头和分流电阻都不到十块钱。
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