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标题: 用老帖子来说话 --尾旋翼減震平衡 [打印本页]
作者: 胖河马 时间: 2016-2-19 16:20
标题: 用老帖子来说话 --尾旋翼減震平衡
本帖最后由 胖河马 于 2016-2-19 16:22 编辑
尾旋翼減震平衡 这是我挖5i论坛的老帖子找出的方法。当时我做了留档，但是现在我再找，竟然找不到那个帖子。为了尊重原创我还是用他的图片来做说明。其实很多问题都有原因，也大多都有解决的办法。。飞行前做好调整。。。才能享受飞行的快乐。。 先用牙签尖塞住将夹与中联间的缝来固定将夹不能转动.多余部分掰断
再如安装尾旋翼的姿态用平衡器测量并配平之.
由于尾旋翼转速極高,请以较敏感的平衡器配平,很小的重量差就会产生極大的震动.
这些都是老模友的经验。只是很多人都没注意细节，直机尾桨转速很高，现在飞机越来越爆，还是小心点好。。
作者: 胖河马 时间: 2016-2-19 16:25
沙发。。。。。。
作者: 别的那依呦 时间: 2016-2-19 16:27
不错 学习了！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
作者: garyifly 时间: 2016-2-19 16:47
尾桨夹松的做平衡也可以啊，不会影响结果呀，
看到楼主的帖子，确实觉得以后做平衡，也有必要吧桨夹一起做平衡呀
作者: 唐牛 时间: 2016-2-19 16:49
意義不大,因為尾槳夾通常都會有間隙,而間隙的產生需要離心力
當旋轉時所產生的重量差也是尾槳發生震動的原因之一...
作者: mymtt 时间: 2016-2-19 16:52
相当专业
作者: YXDZ 时间: 2016-2-19 17:12
意义不大 450的 拿在手里转起来贴胶带试
作者: 六十分之一秒 时间: 2016-2-19 17:19
学习了
作者: 飞章鱼 时间: 2016-2-19 17:22
哈哈。大桨，尾桨从来都没做过平衡
作者: m544304403 时间: 2016-2-19 17:36
这个只适合大鸡吧，我450以前也这么平衡过，没飞几趟胶带就被甩掉了。
作者: 老虎纹 时间: 2016-2-19 19:08
唐牛 发表于 2016-2-19 16:49 
意義不大,因為尾槳夾通常都會有間隙,而間隙的產生需要離心力
當旋轉時所產生的重量差也是尾槳發生震動的原 ...
同意
作者: amphibia 时间: 2016-2-19 19:10
本帖最后由 amphibia 于 2016-2-19 19:14 编辑
谢谢分享。我不大同意你的测试任何方式。但是写贴分享是奉献。我觉得上面很多模友习惯性先找错误，却忽视你写贴本身的贡献。
对于这么精密的平衡，我也分享我的做法，我的经验是组装过程中，系统性试错就最简单排震做法。
1. 先把vbar/kbar还是其他陀螺仪固定在飞机上
2. 先测只有电机转起来的震动值（好的电机不应该超过30-50）
3. 再测电机+大齿的震动值（间隙调的好不应该超过100-150）
4. 再测电机+大齿+尾传送齿轮/皮带（200-300）
5. 再加上尾中联，再测（200-300）
6. 再加上尾桨（但是不带尾拉杆），因此尾桨螺距为零，再测（200-400）
6a. 分别测试不同长度的胶布，直到震动值最小（200-300）
7. 加上大桨夹再测（200-300）
8. 加上大桨再测就有危险了，要么有远程蓝牙，要么就买高品质大桨凭信任。这一步要注意安全了。
记录以上每一步的增加的震动值和峰值的频率和高度，也有助于确定日后科学保养得基准点。
我个人所有飞机都做到不带大桨控制在300以内。以后也许我会再弄一个蓝牙模块把带大桨飞行也测一下。
作者: 奋斗飞啊 时间: 2016-2-19 19:57
作者: gedove 时间: 2016-2-19 20:35
感谢楼主分享！
作者: joh123 时间: 2016-2-19 20:36
这个好，我的古董450就是一直排震不成功（怎么检查都不能完全排除震动），下次试试这个方法。
作者: skylight18 时间: 2016-2-19 20:46
这个步骤很系统啊，学习了~~
作者: 铁翼雄心 时间: 2016-2-19 20:53
学习了
作者: 86558631 时间: 2016-2-19 21:17
顶，学习了
作者: 胖河马 时间: 2016-2-19 22:55
对于您的方式 我真的很崇拜，真的。。 相信 找出几个能跟您一样流程按照这样流程方法做每一次的组装，维修及维护的兄弟不多。。 连厂手的都崇拜您的这种方式（当然我是猜的，厂手几乎不逛论坛很少写贴。）
说说我的想法把。首先我的这个不是什么精密的检测方式。这仅仅是粗浅的尾桨平衡而已。仅此而已。所需要的时间也就10分钟不到。
再来说说您的方法。如果每次的炸鸡都这样来一次。我个人感觉很蛋疼。太废神了。我每次炸鸡修理都挺烦的。我还是挺喜欢快餐的。 我一一般的来讲对震动的要求是在陀螺及机身能承受的范围之内就ok。。。也就是以前读书的时候说的 60分 万岁。 多一份浪费。当然能小就小。。不太废神就行。 哈哈。。。。。。毕竟还得玩。还得睡。老婆要陪，孩子要带。老爸老妈要上税。。。 不能都给了飞机呀。。。
您的方式。新手不会，老手觉得累。。。。我在心里只能说万岁。。。。。再说。如果刚刚装机还耐着性子折腾折腾。 。。 炸一次。这样搞一次。我只能说崇拜。如果这样。我直接退模了。 。。。。 崇拜崇拜。。。。。 万岁万岁。。。。您继续 我去睡了。。。。
作者: amphibia 时间: 2016-2-20 00:08
本帖最后由 amphibia 于 2016-2-20 00:22 编辑
请灵活运用。学军体拳，用到实战也不是从第一章打起。肯定是融会贯通。
比如轻微尾桨扫地，还能继续练习用，就直接从第5步开始。先通过第5步初步判定不带尾桨的震动，对比新机第5步的数值，排除确保除了尾翼以外其他部分没问题。然后6和6a就是你唯一要做的。这个不难理解吧？总比要彻底拆开检查靠谱吧。有震动值作参考，检测可以尽可能做到科学量化，而不是凭经验。
其他更严重的炸鸡，你拆到哪里，自然要测到哪里。震动值都不一样了，说明肯定往上游走还有零件受损。不充分排查，哪里敢再次上天飞。是不是这个道理？
工业上，通过震动值变化来初步预警故障是很常见手法。新机安装好测量原始震动值，建立原始数值应该是其中很重要的环节，包括震动频率和幅度。我这么解释，你理解了吧？
作者: 胖河马 时间: 2016-2-20 00:38
大师的师傅，俺只写个尾桨的平衡方法。。仅此而已。。。崇拜。。。
作者: a_hua2006 时间: 2016-2-20 00:56
直升机尾巴是灵魂所在，震动是直升机致命伤！！
作者: amphibia 时间: 2016-2-20 00:56
我没有否定你的意思。以前我拿到桨，第一步就是先测每个桨绝对重量，再把差值作为胶布重量的依据，通过再测重心贴到轻的那个桨上。但是问题是往往装机再测，经常会发现还能降低震动值的空间，因此我怀疑还有形变的地方没有考量，比如把尾桨带中联装到尾轴上，机米一锁，都有轻微变形量的可能，这些额外变量，有可能让你的配平只是局部优化，而不是全局优化。
现在我基本用JR/芬记的桨，基本两个桨都是动平衡完美。我就不再静态测了，直接动态旋转中逐步增加胶布，寻求最小vbar震动值。不管是工业传动轴，还是轮胎店做动平衡，也都是用这个原理
。旋转本身，能把不平衡的震动放大，因此更容易捕捉。
作者: 南极光 时间: 2016-2-20 01:45
作者: 闻机起舞 时间: 2016-2-20 09:42
很多人会忽略或者嫌麻烦，不过直升机调试是个精细活，顶一个
作者: 魔羯座-修罗 时间: 2016-2-20 10:21
掰断的牙签尖尖的重量差 如何消除？
作者: 胖河马 时间: 2016-2-20 11:00
个人习惯。。您对于飞机追求的一定是完美.所以我挺崇拜的，毕竟玩个东西玩精很不容易。所以我崇拜。您的调法很系统很全面也很经典，真的建议您能写个系统，全面的装机，调机 ，保养及修机的帖子。指导新手。教育老手。影响高手。。。告诉他们，飞机不是这样装地。。。。。
俺还是小土炮，追求的还是60分万岁。我不追求震动最小，只要陀螺不傻，声音不大 ，螺丝不松，大小浆不射。震动大一点又何妨，300 500 800。效果一个样。有点时间飞飞模拟，泡泡小妹，只是别学我。玩还是要玩精，还是得专业。。。真的崇拜。。崇拜。。。16年第一次的崇拜。。等您的好贴。。
作者: 胖河马 时间: 2016-2-20 13:17
牙签？？ 兄弟。 这个是这样的。首先 牙签2头都有。 并且2个的的牙签头都很小，重量差距不大。 再说插牙签的地方在桨夹根部。2个牙签头的重量差距在这个位置对整体的平衡影响微乎其微。。。个感觉可以忽略不计。。
作者: 小盆友 时间: 2016-2-20 16:00
作者: zjzbl 时间: 2016-2-20 19:18
好贴 帮顶
作者: 小孔同志 时间: 2016-5-8 20:59
大师请教下你这种贴胶布是如何确定要贴多大的胶布，贴什么位置以及贴那个桨上面，我现在被尾桨震动大困扰很久，现在只上桨夹，不上尾桨，几乎可以没有震动，上了尾桨震动大的吓人，引起垂尾的摆动幅度有1cm，现在换了轻一点的尾桨感觉震动好些，但还是不够满意。
作者: amphibia 时间: 2016-5-9 11:02
胶布买好一点的防水的，比如3M红色或者黑色电工胶布。比如剪成每段1厘米长或者0.5厘米长。一次多剪几片，半贴在玻璃板上，备用。注意这些是测试用的。最终等你测好了偏差，比如贴3片1厘米和1片0.5厘米震动值最小，那你再剪一条3.5厘米长的贴上。
至于贴哪里，这个会对平衡有影响，但是我的经验是不大。比如说，你可以在一侧桨尖端贴1厘米，动平衡来讲，相当于在桨中段贴2厘米，反正测试到最小震动值即可。
最终整体安装完毕，带尾桨，不带主桨，vbar(kbar）1500-2000转左右震动值应该可以控制在400以内。
作者: pppxq1964 时间: 2016-5-9 15:33
越精细的平衡手段对震动的消除都是越有益而无害的，至于对此嗤之以鼻或是觉得多此一举的模友来说完全可以无视。因为追求不同理解自然也就不同了。
作者: 胖河马 时间: 2016-10-8 10:16
作者: 小天天的一天 时间: 2016-10-8 17:09
玩航模直升机是弄机械的，要求还挺高。
追求完美的人，肯定是有强迫症。以前弄直升机我总是追求完美，螺丝有点绣了，直接换，脚架，垂尾断了，就算粘好了，心里还是有那么小纠结，最后还是换。主轴掉地上了，感觉就好像弯了。拿飞机时尾巴碰了一下，恨不得把尾巴拆下来看看弯没有。飞机有点小瑕疵就好像有块心病一样。慢慢的强迫症也就培养出来了，我郁闷到底是人玩飞机还是飞机玩人？
有的飞机虚伪大得一比，飞起来却是很平稳，有的飞机是新的飞起来就是有点小抖动……。后来我总算想通了，其实也就那么个回事，
其实玩飞机每个人都不一定要一样，
飞机飞起来没有双桨振动就好，尾巴转起来用手捏住尾波箱，不麻手就好，轻微点的麻手没有关系，那种振动大的你手根本拿不住的。
简简单单就好了，，，重要的是玩的目的是什么？如果玩让你造成了痛苦，纠结，不开心的话，还不如不玩呢，
作者: johnniechang 时间: 2016-10-8 19:16
人家追求的就是一個不震不麻的痛快
人各有好嘛~
作者: popsnow 时间: 2016-10-8 19:40
用mb陀螺仪的，怎么测振动值，有好方法没，请指教。
作者: garyifly 时间: 2016-10-11 17:21
这倒是的
还真稀巴烂的飞机有人能够飞的特别溜，反而一些强迫症的飞机飞在一般技术的手上也没什么特别
在本地见过一个高中生，万国450L，侧板电池仓都炸坏电池魔术扎带绑着，尾巴波箱有一次螺丝掉了用扎带扎起来，但是这样的飞机他飞的特别好，自旋翻和一些3D动作都能做
李在弘跟我说要减少修机时间，享受飞行乐趣，修机好比渔民晒网，两天捕鱼三天晒网没有意义，他说时间用在训练上比修飞机上更重要。
前面也有朋友说炸鸡以后怎么步骤来修，其实就那么几个东西，要我说最好还是都拆了，遇到过太多急于修机最后维修不完全，“修好”的飞机上天不顺畅，最后回家又全部拆了重新装一次就能解决
当然了，玩嘛，有时间就多飞飞，没时间在家里没事调调飞机也很好。
我个人主张多飞少修不折腾，现在模友的飞机都不是飞报废了退役，都是玩腻了出了换新的
作者: 手捧阳光199001 时间: 2016-10-12 15:58
你这个方法有问题。把胶带贴在桨的不同位置，胶带的用量就会不同。虽然静止平衡了，但这样实际两段的重量是不平衡的。没有做到动平衡，飞起来就会震动。
作者: hs987654321 时间: 2016-10-12 16:16
静态配平后如果重心不一致，旋转后还是会不平衡的
作者: lccmccz 时间: 2016-10-12 17:34
作者: 胖河马 时间: 2016-10-14 00:16
回楼上2位大大。。不懂您有没有见过 单桨飞行。就是一边是桨。一边是一个短短的金属配重。照您2位的说法-重心了啥的。肯定是震的空中解体，或是根本飞不起来对吧。。去翻翻老视频。好多大神玩过单桨飞行。。。。。翻翻老视频。。翻翻老视频。。。
作者: 13856977478 时间: 2016-10-14 08:41
平衡做好后，飞2次胶带就飞没了
作者: hs987654321 时间: 2016-10-14 10:43
我计算错了，根据向心力公式，确实跟静态是一样的
作者: 胖河马 时间: 2016-10-14 10:46
本帖最后由 胖河马 于 2016-10-14 10:48 编辑
回--- 飞丢胶带的大大。。 做平衡 用胶带，这个自古都在用。大桨小桨。 飞2次就飞没了应该不是你的错，但肯定也不是月亮惹的祸。 原因有3。 1、 胶带质量不好，买好点的。 2。 是胶带贴法不对，要对折贴迎风角。 3. 说不出的原因。只有天知道。。
作者: yangbdyc 时间: 2016-10-14 11:07
学习。。
作者: 手捧阳光199001 时间: 2016-10-14 19:56
胖河马 发表于 2016-10-14 00:16
回楼上2位大大。。不懂您有没有见过 单桨飞行。就是一边是桨。一边是一个短短的金属配重。照您2位的说法- ...
动平衡本来就跟重心没关系。我意思是说，你本帖介绍的方法不对。不能做到两边重量一致，除非事先把桨的重心找出来，然后在重心处贴配重。这样就动静就都平衡了。
作者: 迈克尔船长 时间: 2016-10-14 20:02
我也没做过，主要是没那个耐心。只放在电子称上称了重，差2克。今天悬停，有人说我大小桨。
作者: 迈克尔船长 时间: 2016-10-14 20:03
我也没做过，主要是没那个耐心。只放在电子称上称了重，差2克。
作者: 胖河马 时间: 2016-10-14 21:59
我不懂我具体有没有错误。。。 可能您是对的。但可能我。。。。。。。 算。。 我去学习了。。 我这些都是摸出来的。没有具体的公式跟具体的理论。。但是在调试跟飞行过程里面真的没有发现您说的所谓的桨的重心对我的飞行有什么影响。因为在我的理解里面桨2边是对称的。离心力是往2边拉的。拉力线是2边对扯的力。。。 不像轮子。。。或者3桨可能要求会高点。。应该是我飞的不够好。。 还要学习。。。。。。 可能您是对的。。。。。
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