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标题: 继680装机桨干架后该810 续 [打印本页]

作者: 阿尔法浩 时间: 2016-2-26 23:53
标题: 继680装机桨干架后该810 续
之前由于计算失误导致680装E800套装时桨打架，两天之后入手改810机臂，现装机求贺电

作者: sangdouren 时间: 2016-2-27 00:55
挺好的。跟我一样的配置不过建议电池容量4000-5000毫安为最佳。

作者: 机皇 时间: 2016-2-27 01:27

作者: snowynight 时间: 2016-2-27 06:56

sangdouren 发表于 2016-2-27 00:55
挺好的。跟我一样的配置不过建议电池容量4000-5000毫安为最佳。

一楼说的对，改大轴距后中心板受不了，起飞重量不升反降。

作者: 51hangmong 时间: 2016-2-27 08:27

作者: lumcat 时间: 2016-2-27 17:03
改到810轴距后这个机架中心板强度确实够呛

作者: sangdouren 时间: 2016-2-27 18:59

snowynight 发表于 2016-2-27 06:56
一楼说的对，改大轴距后中心板受不了，起飞重量不升反降。

是的，因为飞越680是针对4S的电机设计的机架。DJI e800我自己用过，在4s电压下拉力下降太厉害

作者: 阿尔法浩 时间: 2016-2-27 21:59

lumcat 发表于 2016-2-27 17:03
改到810轴距后这个机架中心板强度确实够呛

本身就没打算挂载多大的重量，电池目前用俩3S5200串联

作者: 片片红叶转 时间: 2016-2-28 09:48
碳管小了，轴距太长，整体的刚性就下降了

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