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标题: 高手转弯差不多是直角，为什么我转弯要漂一大段 [打印本页]

作者: lxw889 时间: 2016-5-2 00:02
标题: 高手转弯差不多是直角，为什么我转弯要漂一大段
高手转弯差不多是直角，为什么我转弯要漂一大段，转个好弯有什么技巧，高手们来分享下经验给我们这些菜鸟

作者: 阳江Tim记 时间: 2016-5-2 00:08
我不是高手，但是我告诉你要调pid调得好才不会温漂

作者: 若愚 时间: 2016-5-2 00:11
我也有这样的感觉，特别是稍为高速的时候，转90弯飞机总是向外漂移很多，还以为是机重惯性大呢

作者: 若愚 时间: 2016-5-2 00:11

阳江Tim记发表于 2016-5-2 00:08
我不是高手，但是我告诉你要调pid调得好才不会温漂

具体调pid那个参数

作者: lxw889 时间: 2016-5-2 00:16
转弯漂，我还以为是飞行器高速转弯来的惯性问题和操作手法

作者: luyulun 时间: 2016-5-2 00:22
首先用手动模式飞，其次转弯时副翼舵打多点，我现在在比较高的速度转弯时，机身左右差不多要倾斜70度左右才能转过来，有时候接近90度

作者: 孤叶舟1 时间: 2016-5-2 00:34
副翼不联动会漂的厉害

作者: 南宁小峰子 时间: 2016-5-2 01:24
技术问题啊

作者: 若愚 时间: 2016-5-2 02:14

南宁小峰子发表于 2016-5-2 01:24
技术问题啊

要入弯准确，必须要手动或半自稳？

作者: 单叶螺旋桨 时间: 2016-5-2 06:45
我的理解是：1.高手能够提前预判转弯，提前收油门，转弯时的偏转和拉伸和加油门的动作衔接很好，一气呵成；2.高手的飞机动力充足，油门一拉，飞机的状态改变也很迅速，克服惯性影响会比较好。

作者: zhangdmj 时间: 2016-5-2 07:46
打方向的同时要副翼补偿，比如高速飞行时，向左打方向，飞机由于惯性，左转的同时，会向右倾斜，这时打左副翼，补偿不大时，转弯的弧度会比较大，补偿比较大时，转弯弧度就会很小，甚至直接360度原地调头，好像调i值可以让飞机保持航线的感度提高！

作者: luyulun 时间: 2016-5-2 12:37

若愚发表于 2016-5-2 02:14
要入弯准确，必须要手动或半自稳？

自稳模式只适合慢悠悠，很悠闲地飞，飞穿越还是要用手动

作者: zhoujunjl 时间: 2016-5-2 17:21
打方向舵同时打副翼并拉机头再看情况加减油门，包你这弯转得飘飘亮亮的

作者: 若愚 时间: 2016-5-3 09:01

luyulun 发表于 2016-5-2 12:37
自稳模式只适合慢悠悠，很悠闲地飞，飞穿越还是要用手动

对，我现在就是慢悠悠的飞

作者: kenlin2013 时间: 2016-5-3 09:39
练的不够,关键是以速度来克服惯性运动

作者: 纸飞歼轰 时间: 2016-5-3 11:43
协调转弯，打方向舵转向同时打副翼纠正侧滑，使摄像头与飞行方向基本一致

作者: kikixp 时间: 2016-5-3 13:38
其实就是动力的问题，各位换4S基本就行了，没什么花样。

作者: 若愚 时间: 2016-5-6 17:19

zhoujunjl 发表于 2016-5-2 17:21
打方向舵同时打副翼并拉机头再看情况加减油门，包你这弯转得飘飘亮亮的

什么是拉机头

作者: zhoujunjl 时间: 2016-5-6 17:47

若愚发表于 2016-5-6 17:19
什么是拉机头

就是升降舵。升就是俗称拉机头

电影里坠机画面不是都喊:拉起来，快把机头拉起来！

作者: 若愚 时间: 2016-5-6 20:04

zhoujunjl 发表于 2016-5-6 17:47
就是升降舵。升就是俗称拉机头电影里坠机画面不是都喊:拉起来，快把机头拉起来！

哦，明白

作者: pp3721 时间: 2016-5-23 17:57
拉起来，拉起来，大家再分享点如何转弯吧，我不会

作者: 一笑而过 时间: 2016-5-23 18:35
我的默认参数。飞机一推油门就跳起来。翻了

作者: xlla 时间: 2016-5-23 21:23

zhangdmj 发表于 2016-5-2 07:46
打方向的同时要副翼补偿，比如高速飞行时，向左打方向，飞机由于惯性，左转的同时，会向右倾斜，这时打左副 ...

个人感觉左转时向右倾并非主要因为惯性；
穿越机的结构觉得它平飞时，机头是俯冲状态。这时你左转打舵，就是yaw，其实旋转轴并非世界坐标而是飞机坐标，机身变得右倾，分力导致快速右向移动。

作者: 8Hz 时间: 2016-5-23 21:56
看完这贴涨了好多知识

作者: oakli 时间: 2016-5-24 10:42
众所周知，做圆周运动物体需要一定的向心力才能保持运动状态，飞机转弯时，因为惯性会倾向于直线飞行，也就是向外侧偏出，此时向内打副翼才能提供一定的向心力，从而使得飞机延圆弧轨迹飞行。

作者: 落叶无痕 时间: 2016-5-24 11:35
我开始转弯掉头也是这样。飞机头转过来了，飞机还在侧飘。。。那是因为只打方向。没有用副翼。。。。现在转弯是这样。。先打副翼。飞机会立即侧身过来，同时拉机头（不拉机头，你直接看到地面）。方向适当修正。。。。完美实现掉头。。飞机不会侧飘

作者: 深圳阿勇 时间: 2016-5-24 12:52
还有就是降低重心，降低重心，降低重心。

作者: garychw 时间: 2016-5-24 17:30
轉灣只打副翼試試. 不要用方向來轉彎.

作者: youhao 时间: 2016-5-24 19:16
路过学习了！

作者: 龙腾四海1113 时间: 2016-5-24 21:34

单叶螺旋桨发表于 2016-5-2 06:45
我的理解是：1.高手能够提前预判转弯，提前收油门，转弯时的偏转和拉伸和加油门的动作衔接很好，一气呵成； ...

同意

作者: wininw 时间: 2016-5-24 23:15
手动模式是不是类似直机的3轴模式？

作者: cks1052515 时间: 2016-5-25 06:18
其实就是大角度前飞的时候光靠打副翼转向

作者: wzlm123 时间: 2016-5-25 08:58
快速过弯方向 +副翼+给油门+俯（这个不够的话你的机机会瞬间升高很多的），转完后根据情况调整油门和俯仰。注意你想流畅、漂移量少的过弯，那么速度、弯度、方向、油门、副翼、俯成正比。你只有通过大舵量的副翼+油门才能很好的抵消惯性，大舵量的俯来抵消升力。如果操作的很好，过弯掉头都会很流畅，都不会有停顿的。（手动模式，自稳都这么操作但自稳对横滚和俯仰有角度的限制。当然还要有一套强劲的动力支持。）
说的直白一点因为普通多轴电机、浆叶、转向是固定的，那么我们就是通过操作不停的改变推力的方向来实现期望中的航线。在模拟器中练习手感还是很有用的。
以上是我这半年来玩穿越的一些体会，对高手是废话，清见谅。但是希望对还在摸索中的新穿友有一点点的用处。

作者: 308612925 时间: 2016-5-25 12:09

wzlm123 发表于 2016-5-25 08:58
快速过弯方向 +副翼+给油门+俯（这个不够的话你的机机会瞬间升高很多的），转完后根据情况调整油门和俯 ...

这个讲的很详细了！

作者: dongyamei 时间: 2016-5-25 15:15

zhoujunjl 发表于 2016-5-6 17:47
就是升降舵。升就是俗称拉机头电影里坠机画面不是都喊:拉起来，快把机头拉起来！

这神翻译

作者: UcanUup 时间: 2016-5-25 16:18
PID和飞机重量有关系

作者: nanfudianchi 时间: 2016-5-25 17:02

落叶无痕发表于 2016-5-24 11:35
我开始转弯掉头也是这样。飞机头转过来了，飞机还在侧飘。。。那是因为只打方向。没有用副翼。。。。现在转 ...

咋俩的方式类似，这个我是fan qiangyoutube上找教程学的

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