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标题: 450升级到650电机4110选择340KV还是420KV [打印本页]

作者: buzz 时间: 2016-5-4 16:41
标题: 450升级到650电机4110选择340KV还是420KV
本帖最后由 buzz 于 2016-5-4 16:43 编辑

之前450用的2810想升级3508
后来想一次性到位上650算了

飞越650机架已办

6S5200电池已办

1555桨已办

飞宇 mini3d pro + 鹰眼6s 已有

现在又开始纠结电机问题了

飓风4110

340KV续航长拉力小

420KV续航短点拉力大
6S 15寸桨的时候差了2000G的拉力，续航也不会差几分钟的

又纠结了
(, 下载次数: 1)

作者: CrossChen 时间: 2016-5-4 19:23
我记得续航应该是和力效有直接关系的，最大油门拉力不值得参考

作者: stone890722 时间: 2016-5-4 21:55
420kv的拉力大但耗电啊，你要长续航用6s 1555桨就必须用低kv才能实现，怎么这么多人纠结这问题，你算下悬停的电流，再用电池容量除以总电流就知道续航了，拉力无所谓，够用就行

作者: weiz110 时间: 2016-5-4 22:12
我的6轴起飞重量4.8公斤（含10000毫安6S电池）郎宇4110KV340配的是1755的桨起飞油门在40% ，如果配1555的桨起飞油门要超过50%以上。你可以参考一下。

作者: buzz 时间: 2016-5-11 17:53

weiz110 发表于 2016-5-4 22:12
我的6轴起飞重量4.8公斤（含10000毫安6S电池）郎宇4110KV340配的是1755的桨起飞油门在40% ，如果配 ...

6轴17寸桨，那不是要到900+的轴距啦

作者: 单叶螺旋桨 时间: 2016-5-12 06:34
我的经验是同样尺寸电机低kv配大桨，续航时间会比较好；高kv配小桨，抗风能力会比较好。

作者: 老船长Captain 时间: 2016-5-12 11:47
340吧 420感觉的14寸桨了

作者: buzz 时间: 2016-5-12 14:42

老船长Captain 发表于 2016-5-12 11:47
340吧 420感觉的14寸桨了

问了卖电机说这样配置还是340的好
现在在等出新的4114 340KV，拉力大而且电流小了

作者: 老船长Captain 时间: 2016-5-12 14:57

buzz 发表于 2016-5-12 14:42
问了卖电机说这样配置还是340的好
现在在等出新的4114 340KV，拉力大而且电流小了

4114不知道能提升多少反正朗宇的4112是垃圾他们技术自己说相同KV4112还没4110拉力大不过我测试了一下同样1KG的拉力下电流基本上没什么区别

作者: amwfnwg 时间: 2016-5-14 13:19
出的是4115不是4114

作者: huamaopeng 时间: 2016-5-22 10:10
我原来也是650的机架，4108 600 kv 用的1355桨，留空时间只有13min 4s 5200的电池，全重2200g，要65的油门才能悬停！

作者: huamaopeng 时间: 2016-5-22 10:13
后面经高人指点，发现这个这个级别的电机可以上1555的桨，但是有一点就是桨要轻！你可以试试，你的那个340电机我觉得可以直接上17寸的

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