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标题: 卩１Ａ牵引模型 [打印本页]
作者: WENYEE    时间: 2016-5-9 21:42
标题: 卩１Ａ牵引模型
来自群福建陈少文老师

作者: fshwg    时间: 2016-5-9 22:27

作者: n3wjsi84    时间: 2016-5-9 23:18

作者: 丹顶鹤    时间: 2016-5-10 04:59
请张教练介绍机身里面的重锤和其他控制装置，普及这方面的知识和技。
作者: WENYEE    时间: 2016-5-10 07:32
丹顶鹤 发表于 2016-5-10 04:59
请张教练介绍机身里面的重锤和其他控制装置，普及这方面的知识和技。

这是个半成品，沒太看清楚。他的重锤机构和牵引钩是相互独立的（以前薜民献是一体的）。还是我约陈老师自巳讲吧。

作者: 丹顶鹤    时间: 2016-5-10 13:12
赞赏 积极开展学生动脑动手制作模型飞机活动。
作者: 陈少文    时间: 2016-5-10 19:16
大拉力脱钩后，模型向上弹，重锤失重向下，控制连杆使右机翼后缘抬起，右翼迎角减少，模型向右盘旋上升后转入盘旋，调整好的话，不会波状！
作者: 丹顶鹤    时间: 2016-5-10 19:24
陈少文 发表于 2016-5-10 19:16
大拉力脱钩后，模型向上弹，重锤失重向下，控制连杆使右机翼后缘抬起，右翼迎角减少，模型向右盘旋上升后转 ...



作者: 陈少文    时间: 2016-5-10 20:00
弹射惯性消失后，重锤回位，右翼迎角回到滑翔角，滑翔半径大于爬升半径。经过多年试飞，这种方法虽无法达到F1A的圆周牵引、直线推杆爬升的状态，但解决了直线牵引松线脱钩常造成波状飞行问题，且能争取一定的高度。青少年运动员训练起来也较容易上手。
作者: 丹顶鹤    时间: 2016-5-11 06:27
本帖最后由 丹顶鹤 于 2016-5-11 06:28 编辑
陈少文 发表于 2016-5-10 20:00
弹射惯性消失后，重锤回位，右翼迎角回到滑翔角，滑翔半径大于爬升半径。经过多年试飞，这种方法虽无法达到 ...

向您学习


作者: WENYEE    时间: 2016-5-11 18:52
陈少文 发表于 2016-5-10 20:00
弹射惯性消失后，重锤回位，右翼迎角回到滑翔角，滑翔半径大于爬升半径。经过多年试飞，这种方法虽无法达到 ...

陈老师，你要多少贴孑呀。一要多宣传自由飞让更多人了解。二要把你的经验也介绍一下，共同提高。

作者: 太平旧友    时间: 2016-5-11 19:07
陈少文 发表于 2016-5-10 19:16
大拉力脱钩后，模型向上弹，重锤失重向下，控制连杆使右机翼后缘抬起，右翼迎角减少，模型向右盘旋上升后转 ...

现在的牵引模型有副翼了？以前重锤协同控时器带动尾部控制系统的，操控尾部控制系统实现牵引爬升、脱钩跃升、改出等。

作者: 太平旧友    时间: 2016-5-11 19:15
陈少文 发表于 2016-5-10 19:16
大拉力脱钩后，模型向上弹，重锤失重向下，控制连杆使右机翼后缘抬起，右翼迎角减少，模型向右盘旋上升后转 ...

猜想：控制连杆控制机翼，减少尾部控制系统，可减轻尾部重量，对控制整机重量有好处。

作者: 13852488600    时间: 2016-5-12 11:09
太平旧友 发表于 2016-5-11 19:15
猜想：控制连杆控制机翼，减少尾部控制系统，可减轻尾部重量，对控制整机重量有好处。

尾翼迫降少不了的。这个和普通的二级牵引尾部差不多，就是控制尾舵和迫降。陈老师机头中的控制机构做得非常高明。

作者: 雷厉风行    时间: 2016-5-15 09:22
学习。顶一个。





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