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标题:
马达偏角问题
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作者:
mig
时间:
2006-7-4 18:04
标题:
马达偏角问题
最近做了一后推机机,如果马达有上推角,岂不是浪费了升力?不加上推角会怎样?
作者:
htwist
时间:
2006-7-4 18:16
先坐个1楼
如果你做三角翼的话,是要做上推的,不会浪费,因为本来就不够............
作者:
mig
时间:
2006-7-4 18:20
象翼龙那样的机机.计划重100克以内,要求飞的慢.
作者:
htwist
时间:
2006-7-4 18:39
原帖由
mig
于 2006-7-4 18:20 发表
象翼龙那样的机机.计划重100克以内,要求飞的慢.
平凸翼型,可以不用
作者:
傻乎乎的猫
时间:
2006-7-4 19:44
还要看推力线到底有多高……
作者:
wtc1109
时间:
2006-7-4 19:57
请问哪里可以补飞行的基础知识？
作者:
‖田间菜鸟‖
时间:
2006-7-5 10:42
关注中。。。。。。。。
作者:
涡流
时间:
2006-7-5 11:51
标题:
也有这方面的问题,不如谁来解答下.
各种状态的马达安装角是向下还是向上和向左还是向右,多少度合适?
1 前拉式,这个我知道需要下拉角和右拉角,角度1~2度吧?
2 背推式,
3 后推式,
4 大家补充...
请大家解答和补充.
作者:
傻乎乎的猫
时间:
2006-7-5 12:56
一般来说，不管前拉还是后推或者别的什么方式，当飞机加速的时候，升力中心都会前移产生一个附加的抬头力矩。
那么，我们就需要一个低头力矩来克服它，这就是调整拉力线的目的。
不一定是下拉、右拉，你要看拉力线和焦点的位置关系。我不是专业的，所以不是很明确这个点应该叫什么，暂且称之为焦点，这个点在重心附近。
前拉飞机往往有一个下拉角，把拉力线向后延长就可以看见下拉角让拉力线抬高了，其实提升马达的位置一样有这个效果。
对于背推的飞机来说，本身推力线很高，往往低头力矩太大了，所以需要把推力线前部向下倾斜以靠近焦点。
至于飞翼的状况，我不是很明确。
作者:
zb121
时间:
2006-7-5 14:00
什么的推力线???????????????
作者:
lsybox
时间:
2006-7-5 16:21
不错,听课..................
要是画个图详细讲解一下更清楚
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