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标题: 北 京亚拓550L对面悬飞练习 [打印本页]

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作者: xiazibin    时间: 2016-6-7 21:21
标题: 北 京亚拓550L对面悬飞练习


小弟初入模型界
目前正在練習四面悬停
纯新人
看了一下4月3号450L首飞
5月1号500L首飞
现在550L飞了半个月了
由于北 京太大。一直没找到组织
没人带，完全自己琢磨
網上偶尔会遇到贵人
请各位前辈看看飞机有什么问题没有
如果有的话还得耽误各位一点时间
稍微指点一下，如何能去掉这些问题
谢谢大家
450L首飞视频

500首飞视频

550L对面悬飞练习

希望大家多多指点
谢谢大家

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作者: 复杂就是好玩    时间: 2016-6-7 21:38
不错，进阶太快了吧，550L炸不起，我2年了才开始玩550L，大机真稳。
  练习脚架去了会很轻松。不要冒进，主要是模拟器多练习四面悬停，然后真机实习感觉，以减少玩真机的紧张感。

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作者: 18873467888    时间: 2016-6-7 21:50
北 京哪里的啊

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作者: xiazibin    时间: 2016-6-7 21:51
谢谢楼上的前辈
北 京北边的 人少
您是哪里的？
不会是jc吧？

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作者: 山寨450机    时间: 2016-6-7 21:57
妹子声音好听。。。哈哈哈

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作者: coolman8    时间: 2016-6-7 22:09
只看了 550L 的視頻，有金魚尾，左擺右擺，

看看有否設  【鎖定模式】FUTABA 的是 AVCS ，JR 的是 T.LOCK

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作者: coolman8    时间: 2016-6-7 22:12
你太急進了，好多東西都沒有熟，

你就450 ...500 ....550......

現在想在二手區收700，

玩直升機不是斗快升大機，而是玩熟了它的設置，它的性能，

你看你玩550L 了，連金魚尾都沒辦法調好，...........

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作者: coolman8    时间: 2016-6-7 22:21

复杂就是好玩 发表于 2016-6-7 21:38
不错，进阶太快了吧，550L炸不起，我2年了才开始玩550L，大机真稳。
  练习脚架去了会很轻松。不要冒进，主 ...

我玩了很多年才升級玩550L

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作者: xiazibin    时间: 2016-6-7 22:25


是的
我在align论坛看见刘的帖子
金鱼尾大致有将近10多种原因
500L金鱼尾的原因找到了
是因为我当时不会拧螺丝
基本都是能拧多紧就多紧+螺丝胶
后来湖北老米说不行
我改成锁住+螺丝胶
现在500L的金鱼尾已经没有了
直升机在机械方面的变故感觉很容易引起各种问题
这或许就是多旋翼火的原因吧
谢谢您的帮助
550L的尾巴还没时间弄
因为我平时只有周末搞这个，今天是因为孩子发烧了，去医院，然后北 京你懂得
回来就3点多了，没去，然后。。。。
谢谢您了

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作者: ljlzonda    时间: 2016-6-7 22:26

xiazibin 发表于 2016-6-7 21:51
谢谢楼上的前辈
北 京北边的 人少
您是哪里的？

你认识jc泰斗？

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作者: zxdwjztz99    时间: 2016-6-7 22:31
你太急了，飞机晋级太快了。你要是走3D路线450L最少会倒飞悬停和翻滚才能上500L, 500L是3D最好的练习机 在500上面把3D练好在上550 700等。 飞机是越大越好飞，但是有些东西你不会 在大的飞机也是一样 练不出来。只有在小机飞出了感觉你在上大机才会感到有很大的区别。

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作者: 炸了吗    时间: 2016-6-7 22:33
厉害

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作者: xiazibin    时间: 2016-6-7 22:33
是的 我也发现了 450L最好练习用了 550L其实很好飞

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作者: xiazibin    时间: 2016-6-7 22:33
jc就是 经查 啊
北 京现在管的这么严。。。。

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作者: xiazibin    时间: 2016-6-7 22:34
以下内容转自亚拓台湾

一.機械部分 :

　1.從旋翼頭到尾傳..是否有螺絲鬆脫?
　2.尾旋翼夾T 頭螺絲鬆了(這要拆尾旋翼下來才知)
　3.尾旋翼夾內培林受損?
　4.尾齒箱左右側板培林是否受損?
　5.螃蟹夾是否有鬆脫?
　6.尾軸滑套是否滑順?
　7.尾伺服是否有固定好?
　8.尾伺服拉桿是否成一直線,球頭是否有虛位或角度未確實平行於舵片.
　9.尾軸傳是否有振動? (可以拆主槳,後加油門,手握住試)
　10.尾軸是否有上油? (有時上了油,油膜硬化反而會造成滑套不順)
　11.尾伺服中立點是否合宜?
　12.陀螺儀尾舵左右極限未設定合宜.
　13.CCPM伺服器掃齒/虛位造成機身震動.
　14.尾伺服器掃齒/虛位.
　15.尾齒箱是否變形, 或影響到尾軸軸承座的固定?
　16. 尾旋翼有掃到.

以上原因,都有可能產生金魚尾.

如有尾震, 可拆尾槳再試一次.
如果拆了尾槳就沒震,那應是尾槳、或尾齒箱各個培林或尾旋翼夾培林
如果震度一樣,就有可能是軸傳桿共震或或軸傳桿培林問題。

運轉順暢也是要注意的點，如，

1、馬達齒隙過緊。
2、主軸不滑順。
3、前傘齒培林未至定位。像照片中前傘的前培林有推到定位。
4、主齒/尾驅主齒有波浪狀。

二.以上如有原因造成機身震動,也會影響陀螺儀,進而產生金魚尾.
　如果機械部分沒問題, 則用泡棉式雙面膠重新固定陀螺儀.

三.遙控器陀螺儀感度/ 三軸陀螺儀尾舵設定未合宜.

建議先從機械問題查起, 因為一開始如改陀螺儀泡棉,有時只是把潛在問題隱藏起來.

如果右自旋會尾彈，
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1. 從尾舵機－拉桿－L臂－尾波箱檢查一下，可能有零件鬆脫
2. 尾中立點不正確(中立點,尾軸滑套應要有2-3度右自旋尾螺距)
450級要有4mm夾角，700級約10mm夾角。


http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=46566

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作者: xiazibin    时间: 2016-6-7 22:36
以下内容转子台湾亚托论坛

一.機械部分 :

　1.從旋翼頭到尾傳..是否有螺絲鬆脫?
　2.尾旋翼夾T 頭螺絲鬆了(這要拆尾旋翼下來才知)
　3.尾旋翼夾內培林受損?
　4.尾齒箱左右側板培林是否受損?
　5.螃蟹夾是否有鬆脫?
　6.尾軸滑套是否滑順?
　7.尾伺服是否有固定好?
　8.尾伺服拉桿是否成一直線,球頭是否有虛位或角度未確實平行於舵片.
　9.尾軸傳是否有振動? (可以拆主槳,後加油門,手握住試)
　10.尾軸是否有上油? (有時上了油,油膜硬化反而會造成滑套不順)
　11.尾伺服中立點是否合宜?
　12.陀螺儀尾舵左右極限未設定合宜.
　13.CCPM伺服器掃齒/虛位造成機身震動.
　14.尾伺服器掃齒/虛位.
　15.尾齒箱是否變形, 或影響到尾軸軸承座的固定?
　16. 尾旋翼有掃到.

以上原因,都有可能產生金魚尾.

如有尾震, 可拆尾槳再試一次.
如果拆了尾槳就沒震,那應是尾槳、或尾齒箱各個培林或尾旋翼夾培林
如果震度一樣,就有可能是軸傳桿共震或或軸傳桿培林問題。

運轉順暢也是要注意的點，如，

1、馬達齒隙過緊。
2、主軸不滑順。
3、前傘齒培林未至定位。像照片中前傘的前培林有推到定位。
4、主齒/尾驅主齒有波浪狀。

二.以上如有原因造成機身震動,也會影響陀螺儀,進而產生金魚尾.
　如果機械部分沒問題, 則用泡棉式雙面膠重新固定陀螺儀.

三.遙控器陀螺儀感度/ 三軸陀螺儀尾舵設定未合宜.

建議先從機械問題查起, 因為一開始如改陀螺儀泡棉,有時只是把潛在問題隱藏起來.

如果右自旋會尾彈，
-----------------------------------------------------------------------
1. 從尾舵機－拉桿－L臂－尾波箱檢查一下，可能有零件鬆脫
2. 尾中立點不正確(中立點,尾軸滑套應要有2-3度右自旋尾螺距)
450級要有4mm夾角，700級約10mm夾角。

http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=46566

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作者: xiazibin    时间: 2016-6-7 22:38
转自台湾亚拓

如果感度再怎調高，停懸時尾仍會慢慢右偏。
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尾舵中立點未適當,(中立點,尾軸滑套應要有2-3度右自旋尾螺距)

如果左自旋,可能有以下狀況.
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1. 陀螺儀靈敏度太低,調高靈敏度.
2. 遙控器 Rudder sub trim 及 trim 都要為 0
3. 尾舵中立點未適當,(中立點,尾軸滑套應要有2-3度右自旋尾螺距), 中立點調校可參考文章文末有說明.
4. 送電時,陀螺儀啟動時未在平地.

瞬間大P, 或 +-P 尾舵會金魚尾
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大部分+-P鎖不住的原因.

正負P在變化時,負載變化量或電池供電力不足,讓馬達轉速掉下來.這時因轉速不夠.所以鎖的力道不夠,尾舵便往右,接下來轉速拉上來了,尾舵轉速夠,又鎖回去.於是又往左.於是 idle 上下跳,轉速一直在變,雖然油門是一直線. 但如果 P 慢慢推到大P 應鎖的住.

不過下列都是可能原因,要一個一個抓,我會從幾個方面下手.

1.電池 : 主要是因為電池如果C數太低, 出力不足.自然無法提供所需的電流值.
2.機械部分
3.3GX / Gyro 調校.
4.如果 1,2,3 都沒有問題,則考量換大一級舵機.(原舵機有可能力道或速度不足)


快速的抖動

如果幅度小且快速的抖動, 如每秒多於三次以上的抖動.那表示P增益(正比感度)太高.建議以一次五單位調降,如果調降數之仍沒有改善,應檢查機械結構,伺服行程等.

慢速的小幅抖動

過高的 I增益會造成尾部旋轉翼小幅的抖動.大約每秒1-2次.如有此問題,則以每次5單位調降 I增益。另外, I 增益是跟尾舵集體螺距補償是成反比的,所以如果 I 增益提高了,尾舵集體螺距補償是成反比就要降低,反之則要調高.而如果 I 增益降到40仍然無法解決問題,應回頭再檢查看是否尾伺服舵臂孔位太內側.以及機械結構等問題.

尾舵感度的測試動作

尾舵感度我會依 Normal, ST1, ST2 做下列測試.

1.停懸 (Normal, ST1)
2.左右橫移 (Normal, ST1)
3.左右高速航道急彎 (ST1)
4.大P上下直拉 (ST2)
5.前/後滾翻. (ST2)

再視狀況調出適合的尾舵感度.
1,2,3,4,5 照順序來, 因為前後會有關係.如前有問題,接下來步驟也會有問題

尾中立點的調整

在三年多以前, 配合3GX程式在調整中立點時，是以尾軸滑套左右行程相等為原則。而二年前開始 3GX 跟現在的 Gpro 都在程式上的改變建議要有一定右旋螺距，所以在調機時尾槳對摺會建議 450/500級要有4mm的夾角，550~800要有10mm的夾角，並以這為基準點昇空試機。部分直昇機機械結構，可能因要有右螺距而使左右行程差異過大時，還是要有以右螺距為優先，左右行程相等次之。

右螺距不足時，就算尾感度再怎調高，在停懸一段時間後，尾巴也會慢慢往右外翻(慢慢逆時針轉)，這時尾拉桿要再縮短一圈應就可改善。反之如果右螺距太大，則感度再怎低，尾巴也會慢慢左偏，這時尾拉桿要再拉長一圈再試機。尾旋翼產生的有效側向推力如能平衡主旋翼因旋轉產生的反扭力，這時直昇機尾巴就會鎖定在你要的位置。這然而夾角要調很大才能鎖住時，重點在要更大的右螺距才能平衡，也就是整體的尾效率下降。這可能有以下幾個原因。

• 機子的尾傳比低於4:

如亞拓600尾傳比為3.85，700級為4.75。於是600要靠較高的轉速才能有好的鎖定效率。

• 機械的磨損:

如尾波箱培林，尾軸滑套，T型臂(螃蟹夾)，八字環，到尾旋翼夾的虛位是否變大? 過大的虛位除了可能要推更大的螺距才能鎖住外，同時也可能出現慢速金魚尾或尾彈的狀況。

• 尾槳的磨損或槳面產生的推力不足:

合適的尾槳有助於提高鎖尾效率，槳形，槳面都會影響。中立點因以上各項可能因素，而須要更大的右螺距才能鎖定時，同時間也會影響直昇機右旋的效率，致使左右自旋速度不一等副作用。

或者450過去尾單推,因八字環過長, 致使有效的右螺距不住而鎖不好, 於是後來才建議換雙推的短八字環, 主要在同一位置,可以有更大的右螺距,來提高鎖尾效率, 這也是種方式

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作者: lin252931    时间: 2016-6-7 23:46
带头罩会对你姿态掌握更有帮助些

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作者: 车轮履带    时间: 2016-6-7 23:56
都是高手啊！

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作者: coolman8    时间: 2016-6-8 07:15
好多理論  

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作者: sixiuko    时间: 2016-6-8 07:21
感觉550l转速有点低

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作者: 大头娃娃小蜜蜂    时间: 2016-6-8 07:52

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作者: wowjl    时间: 2016-6-8 09:05
善意提醒：新手别飞不同机型，修起来太累，容易退

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作者: 东方龙人    时间: 2016-6-8 09:07

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作者: sdxgy    时间: 2016-6-8 10:17
                 

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作者: orpheuslv    时间: 2016-6-8 10:17

ljlzonda 发表于 2016-6-7 22:26
你认识jc泰斗？

JC成泰斗了？

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作者: 实用的飞行器    时间: 2016-6-8 10:50
看完！这那是新人，对头飞这稳？我飞6年也没这水平。

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作者: 实用的飞行器    时间: 2016-6-8 11:27
飞直机！能飞起来就是胜利。

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作者: xiazibin    时间: 2016-6-8 11:32

coolman8 发表于 2016-6-8 07:15
好多理論

直升机还是动手要多一点才好！
谢谢您的指点
我再抽时间搞一下！
谢谢谢谢

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作者: xiazibin    时间: 2016-6-8 11:33

sixiuko 发表于 2016-6-8 07:21
感觉550l转速有点低

好的
我会把螺距再减小一点
飞一下
用心感受一下区别！
谢谢指点

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作者: xiazibin    时间: 2016-6-8 11:35
因为没有老鸟带！
我也就只能是上视频让大家指点了！
希望大家多多指点一下！
450L，500L是自己组装的，450L炸过三次，500L炸过一次！
550L是收的前辈的，据说以前V'bar飞，我现在三款都是Gpro
谢谢大家

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作者: sixiuko    时间: 2016-6-8 11:40

xiazibin 发表于 2016-6-8 11:33
好的
我会把螺距再增大一点
飞一下

550l正负螺距现在是多少？

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作者: ljlzonda    时间: 2016-6-8 12:18

orpheuslv 发表于 2016-6-8 10:17
JC成泰斗了？

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作者: zjc    时间: 2016-6-8 14:13

orpheuslv 发表于 2016-6-8 10:17
JC成泰斗了？

大校向我敬礼！

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作者: orpheuslv    时间: 2016-6-8 15:43

zjc 发表于 2016-6-8 14:13
大校向我敬礼！

泰斗好！

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作者: 61996554    时间: 2016-6-8 15:52
550的悬停时间挺长的

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作者: 纯净星空    时间: 2016-6-8 16:27
那么6，我半年才上的550

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作者: SouthernB777    时间: 2016-6-8 17:00
哥，你太厉害了，只会对尾悬停，请问你飞550没心跳加速，手控制不了的在发抖？

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作者: lanbt    时间: 2016-6-8 22:29

zjc 发表于 2016-6-8 14:13
大校向我敬礼！

我开始也以为是在说你！

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作者: lanbt    时间: 2016-6-8 22:31


{:1_34:}

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作者: xiazibin    时间: 2016-6-9 19:12
我在北 京北七家这边 这里环境好人少！

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作者: xiazibin    时间: 2016-6-9 19:12

SouthernB777 发表于 2016-6-8 17:00
哥，你太厉害了，只会对尾悬停，请问你飞550没心跳加速，手控制不了的在发抖？

首飞确实很紧张 500L摔过一次

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作者: xiazibin    时间: 2016-6-9 19:14

coolman8 发表于 2016-6-8 07:15
好多理論

酷哥，今天把把螺距调整的小一点，然后感度调大，金鱼尾基本没有了！
谢谢酷哥指点

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