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标题: 电池内阻多大了不能飞？ [打印本页]
作者: yifeimiao    时间: 2016-11-2 12:40
标题: 电池内阻多大了不能飞？
ROC3s25c5000mah锂电，用了三四年，一直飞四轴的。以前没注意内阻，感觉飞行时间比一开始短了一两分钟，刚入的充电器测了下据说有点高？那什么时候该停飞呢？毕竟有四颗电池…
(, 下载次数: 1)
作者: neosunrise    时间: 2016-11-2 12:53
这内阻不算高吧
作者: 三栖模迷    时间: 2016-11-2 13:03
作为普通爱好者只要知道有这么一回事就可以了。你的电池能飞尽管飞，飞不了了换电池就是了
作者: 叫兽来了    时间: 2016-11-2 13:31
这是什么充电器
作者: zxd089117    时间: 2016-11-2 13:31
使用环境的温度降低才是影响飞行时间的关键，这么低的内阻没事，我10欧姆的内阻都飞！
作者: Himalaya    时间: 2016-11-2 13:55
确定这是5000mAh的电池吗？ 七八毫欧的内阻相当夸张了，除非温度接近零度。
作者: 胖子ye有春天    时间: 2016-11-2 14:01
5000mah的电芯正常内阻3毫欧以内，你这略高
作者: 纸飞歼轰    时间: 2016-11-2 14:28
这玩意应该可以50A放电，看起来只剩下10C了。如果飞机放电需求小于10C应该是可以的
作者: 纸飞歼轰    时间: 2016-11-2 14:37
Himalaya 发表于 2016-11-2 13:55
确定这是5000mAh的电池吗？ 七八毫欧的内阻相当夸张了，除非温度接近零度。

单片电池电阻压降的最大允许值是多少？如果是0.5V那么0.010欧内阻的最大可持续放电电流就是50A。可以这么计算放电能力么？
作者: 风王子    时间: 2016-11-2 14:52
内阻只有参考意义  能不能飞还得看实际表现  温度不一样 内阻会有很大变化  另外这个充电器不一定很准
作者: Flameout    时间: 2016-11-2 17:13
看表现吧，用着动力出不来就可以退休了
作者: yifeimiao    时间: 2016-11-2 17:54
纸飞歼轰 发表于 2016-11-2 14:37
单片电池电阻压降的最大允许值是多少？如果是0.5V那么0.010欧内阻的最大可持续放电电流就是50A。可以这么 ...

实际飞行压降1a一开始，最近看osd有点不准，显示1.5差别了都
作者: yifeimiao    时间: 2016-11-2 17:54
Himalaya 发表于 2016-11-2 13:55
确定这是5000mAh的电池吗？ 七八毫欧的内阻相当夸张了，除非温度接近零度。

大家意见不太一样啊
作者: Himalaya    时间: 2016-11-2 18:31
yifeimiao 发表于 2016-11-2 17:54
大家意见不太一样啊

20℃下，我的25C 5000mAh 内阻在2.5mΩ上下，参考下吧。
注：内阻是4010测量，用4 1/2表压降法验算证实靠谱。


作者: Himalaya    时间: 2016-11-2 19:09
纸飞歼轰 发表于 2016-11-2 14:37
单片电池电阻压降的最大允许值是多少？如果是0.5V那么0.010欧内阻的最大可持续放电电流就是50A。可以这么 ...

370mV，即1/10标称电压。物理意义是：额定条件下电池压降不大于10%。
So，对25C 5000mAh而言，内阻不应大于370/25/5= 2.96mΩ

以上都是在20°C下，抛开温度谈内阻都是扯蛋。


作者: 醉酒驾车    时间: 2016-11-3 09:08
我更在意用了三四年，飞行时间减短了一两分钟。。。
作者: wubisheng    时间: 2016-11-3 10:49
这内阻正常范围，15C还是有的吧，你都用3.4年了还想咋样？
作者: 纸飞歼轰    时间: 2016-11-3 13:24
醉酒驾车 发表于 2016-11-3 09:08
我更在意用了三四年，飞行时间减短了一两分钟。。。

随着使用内阻逐渐增大,BB响报警电压应该随之降低。




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