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标题: BB响设置多少V [打印本页]

作者: DKM 时间: 2017-2-19 17:23
标题: BB响设置多少V
玩飞机的时候总喜欢把BB响插在电池上来提醒，每次都是设置最高的3.7V
每次报警后卸下来电压都是3.8V以上，总是怕电池过放低于3.8V伤害电池
不知道各位前辈平时都设置多少来提醒？？？

作者: caosix2 时间: 2017-2-19 17:45
设置 3.6V 或者 3.5V 都可以。

作者: 大幅ok 时间: 2017-2-19 17:46

一开始总怕搞坏了。使劲用没事，电池都是放坏的

作者: DKM 时间: 2017-2-19 18:03

caosix2 发表于 2017-2-19 17:45
设置 3.6V 或者 3.5V 都可以。

谢谢老司机的分享。

作者: DKM 时间: 2017-2-19 18:04

大幅ok 发表于 2017-2-19 17:46
一开始总怕搞坏了。使劲用没事，电池都是放坏的

那不是跟自己过不去吗，得小心谨慎啊

作者: 大幅ok 时间: 2017-2-19 18:05

DKM 发表于 2017-2-19 18:04
那不是跟自己过不去吗，得小心谨慎啊

存放时间太久，电池就不行了

作者: 小鬆鬆 时间: 2017-2-19 20:03
楼上说的对。电池都是放坏的，用吧。我一般设置3.6。偶尔3.5。不过那只是参考，bb响不准的，一般飞多久就差不多下来了，遥控器有定时器更好

作者: DKM 时间: 2017-2-19 20:24

小鬆鬆发表于 2017-2-19 20:03
楼上说的对。电池都是放坏的，用吧。我一般设置3.6。偶尔3.5。不过那只是参考，bb响不准的，一般飞多久就差 ...

会感觉还是设置下好点，省的过放

作者: DKM 时间: 2017-2-19 20:25

大幅ok 发表于 2017-2-19 18:05
存放时间太久，电池就不行了

感觉有的电池还是耐放，充满电一直不用也没鼓包，同样使用，有的就鼓包了。

作者: 小鬆鬆 时间: 2017-2-19 20:31

DKM 发表于 2017-2-19 20:24
会感觉还是设置下好点，省的过放

飞多了就大概清楚了，bb响冬天天气冷一上天就报警

作者: DKM 时间: 2017-2-19 20:54

小鬆鬆发表于 2017-2-19 20:31
飞多了就大概清楚了，bb响冬天天气冷一上天就报警

是的，好点时候飞一会就响个不停。

作者: 文子哥哥123 时间: 2017-2-19 23:57
设置3.6，飞下来3.7以上基本没问题，飞时间长了，基本了解电池的续航，就不会挂bb响了，都是遥控器倒计时

作者: neosunrise 时间: 2017-2-20 00:04
我以前也挂个BB响，设置为3.6V，但后来都不用了，差不多时间到了就下来，基本都在3.7xV

作者: 单叶螺旋桨 时间: 2017-2-20 08:38

neosunrise 发表于 2017-2-20 00:04
我以前也挂个BB响，设置为3.6V，但后来都不用了，差不多时间到了就下来，基本都在3.7xV

我跟你一样，现在全靠遥控器定时提醒

作者: DKM 时间: 2017-2-20 08:42

neosunrise 发表于 2017-2-20 00:04
我以前也挂个BB响，设置为3.6V，但后来都不用了，差不多时间到了就下来，基本都在3.7xV

新手一个，有时候顾不得那么多，只能刮个BB响！

作者: 黄旭呵呵 时间: 2017-2-20 10:43

文子哥哥123 发表于 2017-2-19 23:57
设置3.6，飞下来3.7以上基本没问题，飞时间长了，基本了解电池的续航，就不会挂bb响了，都是遥控器倒计时

对

作者: 黄旭呵呵 时间: 2017-2-20 10:44
电池充电每节电芯都要保证有电，6S有时候没有插好，有一节电芯没充电就完蛋了

作者: 黄旭呵呵 时间: 2017-2-20 10:44
带B好点

作者: DKM 时间: 2017-2-20 12:48

黄旭呵呵发表于 2017-2-20 10:44
带B好点

是的，警示作用

作者: diangong 时间: 2017-2-21 10:13
不同的飞机动力需求不同，电流大小不同；加上电池放电性能差异导致大油门掉压程度也不一样。所以要逐步尝试，具体分析
设置3.7v肯定太高了，先降到3.6，中油门响就下来，看看电压剩余多少，要是还高就设3.5v

另外，风力和操作熟练程度也要考虑在内，如果不熟悉的飞机设高一点求保险也是对的～～不过别听到响就着急就行

作者: DKM 时间: 2017-2-21 11:49

diangong 发表于 2017-2-21 10:13
不同的飞机动力需求不同，电流大小不同；加上电池放电性能差异导致大油门掉压程度也不一样。所以要逐步尝试 ...

一听这分析的就是老司机，感谢前辈的分享，待我直机大成之日，定当重谢前辈，现在我要去开飞机了，回见。

作者: diangong 时间: 2017-2-21 15:38
哈哈，万万不敢当，中午还被个j3炸的怀疑人生了呢。祝爽飞不炸！

作者: pilotgaowei 时间: 2017-2-21 17:25

黄旭呵呵发表于 2017-2-20 10:44
电池充电每节电芯都要保证有电，6S有时候没有插好，有一节电芯没充电就完蛋了

早就养成了起飞前首先测电压的坏习惯。

作者: DKM 时间: 2017-2-21 21:09

diangong 发表于 2017-2-21 15:38
哈哈，万万不敢当，中午还被个j3炸的怀疑人生了呢。祝爽飞不炸！

唉，要是早收到今天就不撞门上了，废了一对大桨！

作者: 丝刀·螺 时间: 2017-2-21 22:35
设置3.5，设3.6的话上去一会就报警 3.5的话下来还会回到3.7左右

作者: DKM 时间: 2017-2-22 09:46

丝刀·螺发表于 2017-2-21 22:35
设置3.5，设3.6的话上去一会就报警 3.5的话下来还会回到3.7左右

是的，特别是天冷的时候。

作者: 安徽－小沈 时间: 2017-2-22 10:39
设置3.5，另外遥控器定时，BB仅供参考，精度有限

作者: DKM 时间: 2017-2-22 16:45

安徽－小沈发表于 2017-2-22 10:39
设置3.5，另外遥控器定时，BB仅供参考，精度有限

是的，BB响报警时，停下测量，，都是偏大。

作者: 安徽－小沈 时间: 2017-2-22 19:30

DKM 发表于 2017-2-22 16:45
是的，BB响报警时，停下测量，，都是偏大。

那肯定啊，停下来就没有负载了，飞行的时候有负载。比如说：设置3.7报警，飞行的时候，电池实际电压3.8，由于带负载，可能会有0.1v压降，所以就是3.7，此时BB报警，然后你降落了降落了，此时飞机不运行，故没有了负载，所以没有压降，就是3.8，这就是为什么BB报警，但是你测的电压高于报警电压的原因。

作者: DKM 时间: 2017-2-22 19:36

安徽－小沈发表于 2017-2-22 19:30
那肯定啊，停下来就没有负载了，飞行的时候有负载。比如说：设置3.7报警，飞行的时候，电池实际电压3.8， ...

阁下是安徽哪里的啊，我也是安徽的

作者: diangong 时间: 2017-2-22 19:40
这两天天冷，飞到bb显示3.73收手，回到屋里过一会就升到3.8了。。。

作者: 安徽－小沈 时间: 2017-2-22 19:40

DKM 发表于 2017-2-22 19:36
阁下是安徽哪里的啊，我也是安徽的

安徽芜湖的，在池州学院上学

作者: DKM 时间: 2017-2-22 19:48

diangong 发表于 2017-2-22 19:40
这两天天冷，飞到bb显示3.73收手，回到屋里过一会就升到3.8了。。。

这两天降温降的冻死人，伸不开手。

作者: DKM 时间: 2017-2-22 19:49

安徽－小沈发表于 2017-2-22 19:40
安徽芜湖的，在池州学院上学

老司机啊，我们这几乎没人玩直机，太少太少了。

作者: 安徽－小沈 时间: 2017-2-22 19:52

DKM 发表于 2017-2-22 19:49
老司机啊，我们这几乎没人玩直机，太少太少了。

你是哪里的？

作者: DKM 时间: 2017-2-22 19:53

安徽－小沈发表于 2017-2-22 19:52
你是哪里的？

安徽阜阳这边的。

作者: 安徽－小沈 时间: 2017-2-22 20:02

DKM 发表于 2017-2-22 19:53
安徽阜阳这边的。

我QQ1064490442，以后多交流吧

作者: DKM 时间: 2017-2-23 07:19

安徽－小沈发表于 2017-2-22 20:02
我QQ1064490442，以后多交流吧

好的，望多指点

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