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标题: 发现新的单舵机控制副翼方法，大家来议论一下 [打印本页]
作者: gyro    时间: 2006-9-4 18:52
标题: 发现新的单舵机控制副翼方法，大家来议论一下
偶然在某个跟贴里面发现的


是否可成？我想舵机对舵面拉的时候，效果应该是不错的，问题就是推的时候，感觉不成吧？
算了，回家测试一下
作者: sbsoyygy    时间: 2006-9-4 19:13
你用红线标的角度太大了吧,这样连杆与舵面的角度就变的很小了,舵机活动是会很吃力的,
作者: feda    时间: 2006-9-4 19:15
效果肯定不好啦，要让一个轴转动，最省力的办法是施一个远离轴心并与轴垂直的力。一般情况下，没人在推门的时候向上向下使力吧？
作者: wojieda    时间: 2006-9-4 19:15
标题: 有问题
但是副翼的转动角度是不是就不在一个拉力线上了啊。
作者: 一意孤行    时间: 2006-9-4 19:16
标题: 呵呵，那么你机翼后缘前掠角最好为45度！
不然就完全是乱搞！
作者: ravenfire    时间: 2006-9-4 19:51
好像成阿，不过，舵角安装角度，也要做成和拉杆平行才行，这样推拉都可以了
作者: rabbit78    时间: 2006-9-4 20:13
标题: ~~实在不行,一边舵面用一个舵机还好
用Y线连接,重就重点,精度高~LZ这样连,效率不高,最好的是摇臂和拉杆,拉杆和舵角夹角都是90度~~:em04:

[ 本帖最后由 rabbit78 于 2006-9-4 20:19 编辑 ]
作者: 无情剑客无情剑    时间: 2006-9-4 20:43
我觉得副翼不大的话应该没问题吧
作者: htwist    时间: 2006-9-4 21:18
可以的..............我曾经这样装过
作者: gyro    时间: 2006-9-4 21:21
靠，老b，就你说ok，这个装好以后，两边副翼角度一样吗？？

各位，这方法也不是我想出来的，是从别人那里看来得，呵呵
作者: xunicheng    时间: 2006-9-4 21:31
用钢丝软轴啊！或者像猫猫的F4U那样，细钢丝+套管。
作者: lgq5106    时间: 2006-9-4 23:08
这样做不太好，两根推杆的夹角大了。副翼摇臂用钢丝加套管延伸到翼根，用一字舵臂会更好些，只是加工比直接用舵角复杂一些。
作者: ravenfire    时间: 2006-9-4 23:48
原帖由 gyro 于 2006-9-4 21:21 发表
靠，老b，就你说ok，这个装好以后，两边副翼角度一样吗？？

各位，这方法也不是我想出来的，是从别人那里看来得，呵呵



陀螺，没见我比老B先说ok嘛:em15::em15:怎么就认老B

不过你舵角一定要整成和拉杆平行才能推拉一致阿，就是大概与前进方向装45度角，要不肯定不行，前提是在推拉在绞页没虚位的情况下一样阿

先谢谢拉，我以前没想过这么装，是个好办法:em26::em26:
作者: 特帅呆王子    时间: 2006-9-5 00:22
原帖由 gyro 于 2006-9-4 21:21 发表
靠，老b，就你说ok，这个装好以后，两边副翼角度一样吗？？

各位，这方法也不是我想出来的，是从别人那里看来得，呵呵


其实我也注意到那个回帖了

两边副翼角度肯定会不一样
的
作者: ravenfire    时间: 2006-9-5 00:32
应该是一样把，两边的行程都是一样的哦
作者: 特帅呆王子    时间: 2006-9-5 00:38
谁先弄个个样机出来看看
作者: htwist    时间: 2006-9-5 03:07
原帖由 gyro 于 2006-9-4 21:21 发表
靠，老b，就你说ok，这个装好以后，两边副翼角度一样吗？？

各位，这方法也不是我想出来的，是从别人那里看来得，呵呵



这个问题可以这样看,两边副翼向上的行程是一样的,向下的也是一样的,有什么问题吗?不做滚转,我相信没问题

或者你会说做滚转的时候会形成螺旋,那么你可以向你画的图一样,拉杆垂直于摇臂,舵角方向与拉杆一致.你完全可以装来试一下,看滚转还会不会螺旋式前进.

并且这些东西,做出来看看不就能验证了吗?相信你会得出和我一样的结论

[ 本帖最后由 htwist 于 2006-9-5 03:09 编辑 ]
作者: 转速    时间: 2006-9-5 07:27
我跟你说：这种装法会让舵机吃力不讨好的。
作者: 东海龙王    时间: 2006-9-5 08:35
10楼说的有道理,只能用软轴两头固定拉线才有效..
作者: gyro    时间: 2006-9-5 09:04
回家做俩副翼，折腾折腾去，呵呵
作者: stccs111    时间: 2006-9-5 09:15
我画那个图要表达的就是,舵机摇臂与推拉杆成直角的话,舵机作动时拉杆的推和拉的幅度是对称的.老Ｂ眼毒，看出来了．

其实取相邻90度的两个摇臂来推个大八字,我确实没试过,但用圆盘摇臂时取大于120夹角的两排孔效果是被证明了,万变不离其宗的就是摇臂与推拉杆成直角!





舵机这头到拉杆的推拉动一致对称后,剩下的问题就是舵角的安装位置和角度,能否有效地把一致对称的推拉动作变成对称的上下动作.至于怎么做，ravenfire说得很明白了，平行！

还有,两个推拉杆八开90度后,舵机是吃力了,可以简单算出纵向的推拉力为常规直推杆推力的0.7x，120度是0.85x，必需说明的是这里要解决的是副翼上下偏转的对称问题以保障横滚准直，飞副翼飞机的人应该都愿意用一点推拉效率来换准直．

飞过艾特四通塞斯纳的人都知道软钢丝加套管的阻力消耗不会更小，一般材料和手艺做出来虚位也不会小，而且钢丝推拉的露头这两段，与摇臂的要垂直，与舵角的要平行，其讲究和道理与上图完全一致，而且套管口与机身的固定一松动，整个动作就走样得离谱．
当然，全尼龙推拉杆和套管用起来大不一样，非常顺滑且无虚位，皓业的就成，那是机身内置舵机去推拉多折上反大滑翔的外段副翼的绝好东东，推拉倒Ｔ尾滑翔机的高置升降舵更妙.......

[ 本帖最后由 stccs111 于 2006-9-5 10:09 编辑 ]



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