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标题: 地面效应产生的原理谁知道啊！ [打印本页]
作者: colt_dl    时间: 2006-9-21 21:07
标题: 地面效应产生的原理谁知道啊！
都说地面效应，谁知道原理和一些好的建议和方法，说出来大家学习一下吧，谢谢了先
作者: colt_dl    时间: 2006-9-22 10:07
没人顶,自己顶!
作者: Hcxy92    时间: 2006-9-22 19:17
在飞机下面放个铅块就可以了:em15: :em15: :em15:
作者: palm    时间: 2006-9-22 20:36
飞高一点，一般为1米左右。具体请看这里：
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=93927&extra=page%3D1
别忘了顶帖呵:loveliness: ，如果真觉得对你有帮助，不妨给加点分啊:em17:

[ 本帖最后由 palm 于 2006-9-22 20:39 编辑 ]
作者: zxxhan    时间: 2006-9-22 22:29
原帖由 Hcxy92 于 2006-9-22 19:17 发表
在飞机下面放个铅块就可以了:em15: :em15: :em15:

你还不如说别让机机飞起来:em17:
作者: d692236    时间: 2006-9-25 21:41
看一下直升机工作原理就清楚了。
作者: colt_dl    时间: 2006-9-26 17:12
原帖由 palm 于 2006-9-22 20:36 发表
飞高一点，一般为1米左右。具体请看这里：
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... &extra=page%3D1
别忘了顶帖呵:loveliness: ，如果真觉得对你有帮助，不妨给加点分啊:em17:

哈哈,你讲的是克服的方法,我想知道为什么向左而不向右(我以为是因为尾桨的推力产生的漂移),都说是地效所以就想了解一下!
这么爱学习,大家来支持一下吧!
作者: edl    时间: 2006-9-26 18:22
http://www.wanfangdata.com.cn/qi ... hkgc9901/990118.htm

:em15:

镜像法原理，不知道有啥灵感……:em15: 大家来讨乱……
作者: colt_dl    时间: 2006-9-27 10:16
原帖由 edl 于 2006-9-26 18:22 发表
http://www.wanfangdata.com.cn/qi ... hkgc9901/990118.htm

:em15:

镜像法原理，不知道有啥灵感……:em15: 大家来讨乱……

晕了!这个讲的有点难理解啊!用的专业词语太多了,有没有简单点的,我看了半天没看懂这个地效对飞机产生的是一个什么样的力!
作者: edl    时间: 2006-9-27 16:42
原帖由 colt_dl 于 2006-9-27 10:16 发表

晕了!这个讲的有点难理解啊!用的专业词语太多了,有没有简单点的,我看了半天没看懂这个地效对飞机产生的是一个什么样的力!

牛顿第X定律，作用力和反作用力:em15:
作者: palm    时间: 2006-9-28 09:40
旋翼方向决定地效力的方向。
作者: 18115462    时间: 2006-9-28 09:52
maybe是主浆产生的气流吹到地面以后反射到机身造成的不稳定吧?

个人观点.........纯粹瞎掰 :em15:
作者: wangligang    时间: 2006-9-28 16:39
标题: 回复 #4 palm 的帖子
请问你一下具体的原理。
作者: colt_dl    时间: 2006-9-29 10:51
:em15: 既然你们都解释不清,那就是按我说的理解吧:em14:
就是由于尾桨在克服主桨的反作用力的同时产生了向左的推力,使得机身向左漂移:em26: 就这么定了,散会!:em24:
作者: palm    时间: 2006-9-29 14:59
当直升机接近地面时会产生地面效应，直升机离地滞空时，旋翼把空气向下抽，因此旋翼和地面之间的空气密度变大，形成气垫效果，浮力会变佳，离地越近，效果越佳，但是因为空气被压缩，无处逸散而产生乱流，导致停悬的不稳定，产生这种气垫效果的高度大约是旋翼面直径左右。

[ 本帖最后由 palm 于 2006-9-29 15:00 编辑 ]
作者: palm    时间: 2006-9-29 15:00
原帖由 colt_dl 于 2006-9-29 10:51 发表
:em15: 既然你们都解释不清,那就是按我说的理解吧:em14:
就是由于尾桨在克服主桨的反作用力的同时产生了向左的推力,使得机身向左漂移:em26: 就这么定了,散会!:em24:

那为什么飞高了就没有这种效果了呢？
作者: colt_dl    时间: 2006-10-14 02:39
原帖由 palm 于 2006-9-29 15:00 发表

那为什么飞高了就没有这种效果了呢？

:em15: 飞的高了有向右的风了，所以抵消了，哈哈！服了吧！
作者: ydcai    时间: 2006-10-14 13:20
发表于 2006-9-29 14:59  资料 主页 文集 短消息   
当直升机接近地面时会产生地面效应，直升机离地滞空时，旋翼把空气向下抽，因此旋翼和地面之间的空气密度变大，形成气垫效果，浮力会变佳，离地越近，效果越佳，但是因为空气被压缩，无处逸散而产生乱流，导致停悬的不稳定，产生这种气垫效果的高度大约是旋翼面直径左右。

[ 本帖最后由 palm 于 2006-9-29 15:00 编辑 ]
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可以这样理解，但是为什么飞机只是往左偏呢，我想会不是会和转动的方向有关，
作者: qzx    时间: 2006-10-15 01:47
旋翼所产生的风吹向地面的时候让旋翼下空气成压缩气垫
旋翼的旋转方向使得这个气垫的反弹力并不垂直于地面，而是往旋转方向偏了一个角度。（往螺旋方向），使然。

你可以这样想象：
你家沙发下面装了10个弹簧，但是这些弹簧都是右斜装的
作者: qzx    时间: 2006-10-15 01:53
说的更简单点，旋翼产生的风被地面反弹又作用于飞机了。
但是这个风因为是往旋转方向骗的，所以飞机左偏

因为离地面高点风被地面反弹很弱所以找个现象就消失了
作者: rainyss    时间: 2006-10-15 04:31
近地时空气无法及时排出,压缩在机身下面,这就是地面效应,地面效应会形成较稳定平heng,但尾桨的气流打破了这一点,于是空气大量向右排出(想想在装满水的桶壁上打了个大洞).飞高之后气垫消失,向左偏移也就消失.

[ 本帖最后由 rainyss 于 2006-10-15 04:34 编辑 ]
作者: chinaren5852    时间: 2006-10-15 08:43
近地时空气无法及时排出,压缩在机身下面,这就是地面效应,地面效应会形成较稳定平heng,但尾桨的气流打破了这一点,于是空气大量向右排出(想想在装满水的桶壁上打了个大洞).飞高之后气垫消失,向左偏移也就消失.

我同意这样的一个看法。我认为这个和飞机的旋翼布局有关的。改共轴的，就不会偏了。或者飞机机体尺寸大一些，都会减轻这种影响。
作者: happyskybaby    时间: 2006-10-15 12:06
具体来说地面效应的高度应该是飞机的一个翼展



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