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标题:
直机螺距问题
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作者:
jxl1980
时间:
2006-10-20 12:15
标题:
直机螺距问题
小螺距转速快，和大螺距慢转速，那个小耗电量更快？？同样动力系统同样的直机…
作者:
weiguo01
时间:
2006-10-24 15:15
串上电流表把机拿手上,调到升力最大同时电流最小时最合适.
作者:
跳跳虎
时间:
2006-10-24 17:37
标题:
有道理！
有道理！系统效率最高的点就是最好的悬停点的螺距。
作者:
6263466
时间:
2006-10-30 11:57
应该是小螺距，转速高的效率高，耗电量小。而且，还有一个优点：就是稳定。
作者:
jxl1980
时间:
2006-10-30 13:04
谢谢
作者:
cy0068
时间:
2006-10-30 15:00
大螺距容易打转。
作者:
钛机身
时间:
2006-10-30 17:07
原帖由
6263466
于 2006-10-30 11:57 发表
应该是小螺距，转速高的效率高，耗电量小。而且，还有一个优点：就是稳定。
:em26:
作者:
anita83111
时间:
2007-5-1 19:21
:em24:
作者:
rabbit78
时间:
2007-5-2 13:04
标题:
玩久了开始有点感觉了
我都都是油门推到55%左右，然后调螺距，调到飞机有点想离地面的意思就OK了，飞起来很好好象要求悬停的时候要求大桨2000转。理论上转速越高飞起来越稳。每次飞完，坚持下马达，温度是否正常，慢慢的调，找到油门和螺距的平衡点:em15: 以上都是说普通模式，现在我的控都没设置3D模式，电直的路比固定翼长太多了，3D离我还非常遥远
作者:
su7651
时间:
2007-7-18 14:42
:em26:
作者:
wa124
时间:
2007-7-19 11:14
停悬螺距一般都在5.5-6.0度，不论你的转速高低，一般都保持在这个角度。相对来说，转速高会比较稳定，和比较不容易受风的影响。至于最大螺距，则要看你飞机的动力系统了。动力不足，螺距过大，飞机会甩尾，爬升力也不够。所以，飞机的最大螺距，厂家都会根据原配动力系统，给出一个参照值，对于没有经验的飞友，建议还是按照原厂推荐的数值设定比较合适。至于高手，那就不用谈了，想怎么搞就怎么搞，喜欢就好。:em15:
作者:
italiano9888
时间:
2007-12-10 03:12
:em24:
作者:
老支青
时间:
2008-1-7 07:51
我试过,在机底绑重物,让它飞不起,放在磅上,再卡上电流表,然后调螺距,这很容易看到最高升力和最小电流的最佳点.
[
本帖最后由 老支青 于 2008-1-7 08:13 编辑
]
作者:
四驱改
时间:
2008-1-22 11:12
楼上真会玩
学习了
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