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标题: (评测)想知道A.K.E450R35的性能吗? [打印本页]

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作者: 发高烧    时间: 2006-10-22 01:01
标题: (评测)想知道A.K.E450R35的性能吗?
花了一个小时写的评测不小心给我全TNND弄没了,
气死了,我心的血!
这里简单的说好了
前几天从商城买了450R35
我有A.K.E的上一代外转子450GT(现在一直使用的),与450R35做了客观的比较.
结果是相当的失望
比较的没有用仪器测试实际的数据,完全通过使用来感受其性能,因为使用效果才是关键,欢迎大家指导和提出意见.
飞机配置:
450SE
亚拓325碳桨
450GT+11T
450R35+11T
凤凰45A+好盈UBEC
FUTABAGY401+9650
FUTABAR137HP
18C 2200MAH 3S电池
辉盛9G*3
飞机总重790G
使用定速,定速油门74%
飞行时间4分钟
外型设计精细程度与自激气流的大小450R35>450GT
450R35与450GT的噪音 450R35噪音<450GT
450R35与450GT的维护方便度  450R35>450GT
450R35与450GT用手转动转子并感受磁钢的力量450R35<<450GT
450R35与450GT空载运行温度(各运行1分钟) 450R35>450GT
450R35与450GT的扭力 450R35<450GT
450R35与450GT在暴力飞行中的掉转程度450R35掉转程度>450GT
450R35与450GT总的飞行性能比较450R35<450GT

450R35与450GT的参数
450R35:
名称：A.K.E冰峰雷电450R35竞技版无刷马达
规格：KV：3500RPM
轴径：3.17mm
重量：52g (约)
最高电压：11.1V(3S锂电)
空载电流：3.4A
最大电流：30A
效率：>95%
功率：310W
450GT:
名称：A.K.E冰峰雷电450GT无刷马达
规格：KV：3500RPM
轴径：2.8mm
重量：56g (约)S\实际测得重量是62G连11T铜齿
最高电压：11.1V(3S锂电)
空载电流：
最大电流：实际我测得的最大电流是33A
效率：>95%
功率：310W

不知道R35是改变了磁钢的间隙还是使用了磁力低的磁钢,它的转子用手转动起来的力量比450GT的转子的力要小的多,跟430L电机的手感相似. 我们一位懂电子的朋友测试得出,亚拓的430L电机磁钢强度只有450GT的磁钢强度的60%,测试用的450GT就是我的,使用时间超过半年我,430L电机使用时间也是半年!


450GT跟450TH是本人在国内能买到的最好的电机,他们的转子都做过动平衡,转动平稳!450GT扭力大转速高,搭配11T齿轮性能最佳,450TH转速虽然只有2950,但是大扭力搭配13T齿轮使得扭力与转速都很棒!国外的模友对他们的评价也很高!
以上是我的个人感受,并给大家提供一点意见,希望大家在购买电机的时候有更好的选择.

[ 本帖最后由 发高烧 于 2006-10-22 19:24 编辑 ]

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作者: 发高烧    时间: 2006-10-22 01:18

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作者: gehirn    时间: 2006-10-22 05:29
微机原理？？？？？？？

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作者: alexrate    时间: 2006-10-22 09:33
R35应配13T齿轮

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作者: uery    时间: 2006-10-22 11:12
用手转动阻力越大，电机效率越高！:em24: :em24:

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作者: Rovered    时间: 2006-10-22 11:37
好好文章

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作者: vidct    时间: 2006-10-22 12:16
450GT KV值3800RPM/V，配11T最合适。450R35 KV值3500RPM/V，建议用13T或14T，我用13T飞，综合性能很不错。如果用11T，要达到450GT的动力，就要更大的电流，这是造成你的测试450R35比450GT差的原因。同样的，如果450GT用13T或14T齿轮，电流和温度都很高，而且掉转很严重。楼主能否再测试一下呢？

下面是用EAGLETREE飞行记录仪的450R35数据，前1/2的1/2是悬停，前1/2的2/2是急升急降，整个后半段是IDEL暴力。

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作者: 发高烧    时间: 2006-10-22 19:15
楼上的,数据你是否记错?450GT是3500KV数据基本与R35相同
450R35用11T掉转就很严重了,还用13T?
11T齿轮力矩大还是13T齿轮力矩大?用13T转速是高了,但是转速高不代表力量大啊朋友,我们需要的是不但力量充足而又转速高的电机,R35我用11T飞下来温度明显比450GT用11T高,比较当然是要在相同的条件下,你怎么能拿R35用11T的飞行温度跟450GT用13T的飞行温度来比较??
R35用11T要达到450GT的效果就需要更大的电流,着不更说明了同情况下450R35不如450GT么?

[ 本帖最后由 发高烧 于 2006-10-22 19:21 编辑 ]

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作者: dmagic1    时间: 2006-10-22 19:25
要是台湾产的450GT应该是3800KV，配合11T效果不错，可惜我的那棵在一次事故中断了轴，:em18:
R35+13T我测过转速达到3400RPM左右

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作者: 发高烧    时间: 2006-10-22 19:31
转速不代表力量~

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作者: vidct    时间: 2006-10-22 19:36
无刷电机转速越高，扭力越小；3800KV的450GT用11T是比较好的配置，如果用13T转速更同，但是扭力小，用11T可以弥补扭力的不足。
力量好不好最好是用电机总功率来恒量，只看转速不准确。比如同样3500KV的电机，功率300W和功率400W的，它们的出力是不一样的。上面的表格数据450R35的最大输出功率是366W。

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作者: vidct    时间: 2006-10-22 19:37
反之，如果低转速电机用11T，转速肯定不够，要达到同样的功率，就需要做更多的功，效率降低，反而发热量更大。

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作者: 发高烧    时间: 2006-10-22 20:05
拜托450GT是3500KV好不?如果不是同是3500KV的电机我还做评测干什么?那测试比较就没有意义了

[ 本帖最后由 发高烧 于 2006-10-22 20:08 编辑 ]

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作者: 发高烧    时间: 2006-10-22 20:06
那你有没有测过450GT的最大功率呢?

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作者: 发高烧    时间: 2006-10-22 20:09
450R35与450GT的参数
450R35:
名称：A.K.E冰峰雷电450R35竞技版无刷马达
规格：KV：3500RPM
轴径：3.17mm
重量：52g (约)
最高电压：11.1V(3S锂电)
空载电流：3.4A
最大电流：30A
效率：>95%
功率：310W
450GT:
名称：A.K.E冰峰雷电450GT无刷马达
规格：KV：3500RPM
轴径：2.8mm
重量：56g (约)S\实际测得重量是62G连11T铜齿
最高电压：11.1V(3S锂电)
空载电流：
最大电流：实际我测得的最大电流是33A
效率：>95%
功率：310W

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作者: vidct    时间: 2006-10-22 20:13
改天帮你测一下，我们一起研究研究。450GT我记错了，应该是3500KV的。450DH才是3800KV的！！！
以前我用450GT飞，用11T，掉转速很厉害，而且耗电量很大，后来就没再用了。那时用的电池不如现在的好，可能没把它的性能完全发挥出来。
我现在手上最满意的是AKE VINA 25C锂电，确实是非常有力的电池。

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作者: 发高烧    时间: 2006-10-22 20:45
哈哈~好~450GT一定要用好电池的,他的电流大,不好的电池不够放电的话自然的它就掉转了~

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作者: vidct    时间: 2006-10-22 20:46
是的！我用最好的电池给GT

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作者: wzhhp    时间: 2006-10-22 21:06
:em20: :em20: :em20:

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作者: eric3037    时间: 2006-10-23 13:12
:em20: 450GT係3800KV!!

http://www.flying-hobby.com/productShow.asp?id=1373

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作者: vidct    时间: 2006-10-23 13:14
450GT应该是3500KV的，香港这家应该是标错了。

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作者: dmagic1    时间: 2006-10-23 14:18
这颗红头的马达如果是台湾Zpower出品的话，的确有2个版本的KV值，3500KV的普通版和3800KV的竞技版，里面的硅钢片用料是不同的，飞行批萨年初时某个帖子里有过相关讨论。

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作者: vidct    时间: 2006-10-23 14:42
3800KV的现在型号叫450DH

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作者: stupid    时间: 2006-10-23 17:04
可惜现在国内买不到了。
不知道香港有没有买呢。。。GT

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作者: huyou    时间: 2006-10-23 17:28
450R35没啥不好啊,配13T齿飞3D很暴力

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作者: 发高烧    时间: 2006-10-23 20:29

原帖由 stupid 于 2006-10-23 17:04 发表
可惜现在国内买不到了。
不知道香港有没有买呢。。。GT

是啊,我都想再买一颗,450GT的轴承从我学飞的36#机开始到现在都是好好的,又不掉磁~
据说只出口了~

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作者: 正负螺距    时间: 2006-10-23 20:41
:em26: :em26: :em26:

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作者: 36.8℃男人    时间: 2006-10-23 21:45
学习中.... :em15: :em03: :em24:

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作者: 老狼    时间: 2006-10-24 12:39
好贴是用来顶的~~~

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作者: mig123    时间: 2006-10-24 16:53
好贴！我顶……

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作者: vidct    时间: 2006-10-24 17:23
我听说450GT已经停产了:em23:

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作者: masm32    时间: 2007-2-28 02:25
标题: 老贴顶一下
450GT的3D飞行测试记录.比较最大电流和最大输入功率就超过450R35了..



[ 本帖最后由 masm32 于 2007-2-28 02:26 编辑 ]

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作者: jeffrey_fu    时间: 2007-2-28 07:55
:em26:

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作者: jeffrey_fu    时间: 2007-3-2 11:58
:em07:

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作者: endyzhou    时间: 2007-3-2 14:36
:em07: :em07:

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作者: betmanofbmw    时间: 2007-3-3 00:43

原帖由 vidct 于 2006-10-22 19:36 发表
无刷电机转速越高，扭力越小；3800KV的450GT用11T是比较好的配置，如果用13T转速更同，但是扭力小，用11T可以弥补扭力的不足。
力量好不好最好是用电机总功率来恒量，只看转速不准确。比如同样3500KV的电机，功 ...

"力量好不好是用电机总功率来衡量的”这个说法太片面，比如都是300W的电机，同时加到最大油门，一个用0。5S达到最大功率，一个是1秒，很明显力量是不同的！

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作者: jeffrey_fu    时间: 2007-3-5 10:08
ding

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作者: hlws1986    时间: 2007-3-13 21:19
我想问下楼上的楼上的人```大家都知道功率的物理意义就是在相同时间内所做的功````也就是说功率约大``相同时间内做的功约多 ````怎么可能300的电机在0.5秒内做的功400W的电机需要1秒的时间来完成呢`````平定电机的好坏最主要是看功率我觉得很有道理`````还有一个就是寿命问题```跟效率问题``````大家觉得呢```

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作者: betmanofbmw    时间: 2007-3-13 21:45

原帖由 hlws1986 于 2007-3-13 21:19 发表
我想问下楼上的楼上的人```大家都知道功率的物理意义就是在相同时间内所做的功````也就是说功率约大``相同时间内做的功约多 ````怎么可能300的电机在0.5秒内做的功400W的电机需要1秒的时间来完成呢`````平定电机 ...

这位三天就能倒飞的超级模友，试问2辆最高时速300KM/S的车，他们的加速度就一定相同吗？
两个最高功率300W的电机，从0W加速到最大功率300W时间不同，这段时间的平均功率也会不同，然后功率变化率也会不同，你不知道高等数学里有N次微分的吗？为什么认为能量这个物理量用一阶微分就全部解释清楚呢？
此外，2个300W的电机都工作在同一300W功率时，加螺距，即使都还是300W输出，如果一个电机更重，惯性更大，转速降得慢，给你的感觉也是更有力量！影响的因素多了去了！！

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2007-3-13 21:48 编辑 ]

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