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标题: 70涵道推力实测，F16的心脏就是他了 [打印本页]

作者: aeon 时间: 2006-11-12 23:02
标题: 70涵道推力实测，F16的心脏就是他了
今日忍着惊人的噪音，客服射桨的恐惧，利诱LP给我拍照……历经千辛万苦，终于测试了手上一个70mm的涵道

该涵道是台湾品牌，产地不详，但质量很好，重量估计80g
电机用亚托的430LF，3550kv；
电调亚托35G
电池3S 2200mah，15C
接收770S，控9XII

推力测试采用直吹电子称的方式，称量程1000g，经过校准

电流测试采用直流钳表

小油门，200g推力，10A电流

全油门，748g推力，32A电流

测试结果很满意，很快就能装机试飞了

作者: tiana999 时间: 2006-11-12 23:10
祝试飞成功.:em24:

作者: 爱迪生 时间: 2006-11-12 23:12

原帖由 tiana999 于 2006-11-13 00:40 发表
祝试飞成功.:em24:

老大,你啥时候也整个旱道机啊..

作者: tiana999 时间: 2006-11-12 23:18

原帖由 爱迪生 于 2006-11-12 23:12 发表

老大,你啥时候也整个旱道机啊..

俺从来没弄过那东西啊,不太明白.北京展会上看好浩业的一款翼展差不多有两米的函道全球鹰,可跟老板磨了两个下午,怎么说也不卖,唉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!郁闷了好几天,主要是还没在国内上市.:em25:

作者: 飞行狂人 时间: 2006-11-12 23:25
750g推力，速度应该很惊人啊！！aeon兄，你的函道哪里买的？

作者: ravenfire 时间: 2006-11-12 23:28
这样吹好像不太准阿，呵呵，不过我的Gws75，250g左右的推力也是8A，作为粗略估计还是很有效的

作者: 我也爱丰田绿 时间: 2006-11-12 23:31
学习～～

作者: nafam 时间: 2006-11-13 01:04
这推力绝对是“吹”出来的:em15:

作者: htwist 时间: 2006-11-13 01:07
有一个高C电池使用者诞生了!

作者: houerlovett 时间: 2006-11-13 01:56
不准吧？？觉得实际推力应该大于以上测试方法

作者: palm 时间: 2006-11-13 08:42
这样手抓会不会有很大的反扭力矩，不危险？

作者: 转速 时间: 2006-11-13 09:05
吹称法测试极为不准，最好用压称法测试。
回楼上，涵道的反扭力很小的。

作者: 我是好人 时间: 2006-11-13 09:22
32A电流！恐怖啊！什么电池能禁得住这么折腾呢？

作者: coolck 时间: 2006-11-13 10:13
惊人

作者: 大傻鱼 时间: 2006-11-13 10:40
呵呵，我得皓业涵道已经用上了，不过还没有试飞

作者: dpcom 时间: 2006-11-13 11:03
推力··这么吹，准么？估计实际推力更大

作者: boxiongxiao 时间: 2006-11-13 15:16
这个涵道是www.afa-rc...........的，不能写下去啦，有广告成份。:em15: 这个涵道不错的，我也有。效率比较高，是市面上比较好的涵道，能达到2.1g/w以上的推力，在68mm直径的涵道里这个算是高的啦。就事论事，不是卖广告，请版主别误会啊:em23:

作者: 大傻鱼 时间: 2006-11-13 15:22
就是电流好大，怕电池受不了，我得皓业的68mm函道使用老B的3S电池+老雷电调，推力350g，不过电流只有不到10A

作者: boxiongxiao 时间: 2006-11-13 15:30
68mm的涵道才推350克，有用吗，还推不动电机+涵道+电池的重量，涵道就是要大电流的，这个算小的啦，以前的都是50A电流的，电机改进了，但配这个电机还不是最好:em15:

作者: junli 时间: 2006-11-13 16:01
涵道桨不要单纯追求推力，另一个重要指标是出口的风速。太低飞起来速度太慢就不是战斗机。

作者: boxiongxiao 时间: 2006-11-13 16:11
不谈推力，风速何从谈起？:em22:

作者: 涡流 时间: 2006-11-13 16:16
标题: LZ辛苦!
期待F16试飞!

作者: junli 时间: 2006-11-13 16:37

原帖由 boxiongxiao 于 2006-11-13 16:11 发表
不谈推力，风速何从谈起？:em22:

高推力并不等于高风速，就象F3A与3D桨一样。

作者: aeon 时间: 2006-11-13 17:54
对于涵道来说，排气速度不可能低，毕竟有3W转以上的转速啊……
从另一个角度讲，相同直径的涵道，推力的大小和排气速度也是相关联的。因为推力越大，就是相同的时间内通过的空气质量越大，既然口径相同，那么就意味着速度更大才能通过更大质量的空气。

作者: htwist 时间: 2006-11-13 18:05
楼上的明见啊~~~~~~~~~~

作者: nafam 时间: 2006-11-13 18:12
推力的大小和排气速度也是相关联的，但不一定是线性的，推力是个很重要的指标，排气速度也是。

作者: ravenfire 时间: 2006-11-13 18:48

原帖由 boxiongxiao 于 2006-11-13 16:11 发表
不谈推力，风速何从谈起？:em22:

初中还是高中课程来着：
W＝F＊V
推力小点，但是气流速度大了，输出功率是一样的，所以不要单看推力阿

这个公式慢慢体会吧，呵呵

作者: boxiongxiao 时间: 2006-11-13 20:00
标题: 回复 #23 junli 的帖子
你说得对,但涵道是F3A与3D是无法相比的,因为涵道效率本来就低,推重比一般是0.5左右,很小,有时连飞机也推不动。有人说，螺旋桨就好比是用3档开车，而涵道就好像是用5档来开车，试想一下，车子直接用5档开会怎样，推力和风速两者不能缺少，但由于涵道的特殊性，推力是要首先考虑的:em24: :em15:

作者: boxiongxiao 时间: 2006-11-13 20:24
很多人都说涵道不要光说推力，要看风速。这句说话我也不是第一次听了。就连著名的涵道厂商wemotec也说静推力不是一切，但wemotec网上也会公布推力的数据，说明也是围绕有多少推力，这是为什么呢？因为国外的一个68mm的涵道最高可以达到1400克的推力，功率达到700W。在这种前提下，推力当然不再是一味追求的指标啦，但我们的涵道有多少克呢，GXX、皓X、SX、AFA-XX，这四个厂家的涵道我都测试过，你可以猜一下，你说哪个可以啊，有兴趣的想知道的，跟贴大家研究一下:em21:

作者: 转速 时间: 2006-11-13 20:38
涵道就是电老虎，这是无佣置疑的。
大家说的都有道理。不过吹称盘得到的推力不准，并且和称盘面积及涵道跟称之间的距有明显的关系。
还有一味的追求高功率是得不偿失的。假设相同口径的一个涵道，用２００Ｗ的功率去推有５００克的推力，然而就算是用５００Ｗ的功率去推，至多也就是８００克的推力。这种配置不利于长期发烧，要多考虑电池的消耗及长期的飞行。

我最近拿了一个ＧＷＳ的涵道，ＥＤＦ７５，直径７５ＭＭ的，自己改上了２８ＭＭ的外转子电机，１１Ｖ电池，电流２３Ａ，推力没测。不过如果能达到使用要求的话，电池就很容易办了。

作者: boxiongxiao 时间: 2006-11-13 20:52
GXX的涵道要注意安全，叶片不是太结实，当然，11.1V23A应该没问题。:em15: 劝大家一句，在家测试涵道，要做足安全措施。这句不是说笑的。:em17:

作者: 转速 时间: 2006-11-13 20:58
刚才我也用吹称法测了一下我的涵道，１０。６Ｖ电压，１９Ａ电流，推力５１０克。

作者: boxiongxiao 时间: 2006-11-13 21:26
这个效率已经不错了，有2.5g/W，但这是75mm的涵道，比68mm大一点，如果电机功率再大点，叶片有可能承受不了的，注意。:em16:

作者: aeon 时间: 2006-11-13 21:38
静推力确实不是一切，排气速度也非常重要。

但是，我所见的提到排气速度的场合，往往是在考察某个涵道时，当其静推力不是十分出众时进而可以考察的第二个指标。然而，其中有很多设计不良的涵道即使排气速度也是十分平庸。所以，并不是说，某涵道静推力比较小，排气速度一定高，绝对不是。

但是静推力呢？如果某个涵道静推力已经达标甚至理想，还需要怀疑其排气速度吗？？
所以，涵道厂家的标称数值，都是标静推力，如果这么不值一提，何必误道呢。

再说，在涵道的世界里，不会出现1047桨与7060桨那么大的区别。因为，无论怎么配，首先都是用高KV电机直驱，其次都是用“小桨”。

至于高功率，应该说是追求“高剩余功率”，既然可以有750g推力，当然可以有500g，而马达工作在最高功率状态肯定不如75％的功率状态效率高吧。至于需不需要用到这么大的推力，就得看飞机配得合不合适了。马力，永远是The bingger the better!

作者: dmagic1 时间: 2006-11-13 21:47
G牌函道不敢恭维，6片桨叶一催油就变成了4片，:em20: :em17:
皓*的连慢速的1047桨都没做好平衡，很难想象高转速的函道叶片能做好...

作者: aeon 时间: 2006-11-13 22:04
继续吹称……

推力与电流确实不是线性得关系，而且远远不是。

以下是两张非全油门状态的片，可以说明

1. 572g推力， 16.5A电流

2.706g推力， 21A电流

就是说，看效率必须要看高推力甚至全推力状态的，输出功率越低，那么每w的推力一定相对更高，但是，如果只有200g推力，即使有5g/w的效率，又有何用呢？

作者: ravenfire 时间: 2006-11-13 23:37
离秤近的吹法就成气垫船了，那个测出来的推力可是N大的哦:em15:

气垫船小小推力也是可以把很重的机身托起来的

作者: 大傻鱼 时间: 2006-11-14 09:29
真搞不懂你们的函道怎么能跑出这么大的电流，这么大的推力？用的是什么电池和电调呢？
我得68mm函道是2208外转子电机，KV大约3200-3500，用15C老B电池，30A老雷电调，只能达到350g，电流不到10A，不知道配置有什么问题？装在飞机上只有250g推力，还好飞机只有350g，推重比0.7，请高手指正http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=139195&extra=page%3D1

[ 本帖最后由大傻鱼于 2006-11-14 09:31 编辑 ]

作者: boxiongxiao 时间: 2006-11-14 11:40

原帖由 dmagic1 于 2006-11-13 21:47 发表
G牌函道不敢恭维，6片桨叶一催油就变成了4片，:em20: :em17:
皓*的连慢速的1047桨都没做好平衡，很难想象高转速的函道叶片能做好...

:em26: :em26:
我的G牌只剩下中心部分，一片都没有了。

[ 本帖最后由 boxiongxiao 于 2006-11-14 11:42 编辑 ]

作者: boxiongxiao 时间: 2006-11-14 11:52

原帖由 大傻鱼 于 2006-11-14 09:29 发表
真搞不懂你们的函道怎么能跑出这么大的电流，这么大的推力？用的是什么电池和电调呢？
我得68mm函道是2208外转子电机，KV大约3200-3500，用15C老B电池，30A老雷电调，只能达到350g，电流不到10A，不知道配置有 ...

你的电机配得不对。你的68mm是皓X的吗？这个配直径28mm*47mm的内转子可以有750克的推力，还有皓X原来那款是不配导风环的，所以推力只有500-600克左右，但电流很大，在11.1v下，有55A左右，效率不是太好，吃电厉害。听说皓X已经出新款的涵道去代替旧款的，但还没有上市，不知性能如何。

作者: junli 时间: 2006-11-14 12:26

原帖由 aeon 于 2006-11-13 17:54 发表
对于涵道来说，排气速度不可能低，毕竟有3W转以上的转速啊……
从另一个角度讲，相同直径的涵道，推力的大小和排气速度也是相关联的。因为推力越大，就是相同的时间内通过的空气质量越大，既然口径相同，那么就 ...

不同的涵道桨并不成正比，最近我们测了一个涵道桨并与GWS同直径的涵道桨作比较，GWS推力250g风速16m另一个推力170g风速26m。我想这个涵道桨是我拿到较理想的一个。

作者: tanyx 时间: 2006-11-14 13:40
这么多人上过初中呢。

作者: boxiongxiao 时间: 2006-11-14 14:43

原帖由 junli 于 2006-11-14 12:26 发表

不同的涵道桨并不成正比，最近我们测了一个涵道桨并与GWS同直径的涵道桨作比较，GWS推力250g风速16m另一个推力170g风速26m。我想这个涵道桨是我拿到较理想的一个。

问题是只有170g-250g的推力可以用在哪里？我们讨论的其实是同一个问题，就是推力达到一定指标后，该不该考虑风速？但这有前题啊，就是推力上去了，再去谈风速，你总不可能用一个250克的和一个50克的比吧。
还有，为什么我们一直追求大推力呢，是因为在国内，目前还很难找到推力高的涵道，68mm的要超过1000克推力的还没有（据我的了解，如果有的话，请各位指正），而且效率要高。国外不同，68mm的可以达到1500克了。

[ 本帖最后由 boxiongxiao 于 2006-11-14 14:49 编辑 ]

作者: happyskybaby 时间: 2006-11-14 18:50
多少钱的？

作者: boxiongxiao 时间: 2006-11-14 19:48

原帖由 happyskybaby 于 2006-11-14 18:50 发表
多少钱的？

你问什么多少钱啊？是楼主的涵道吗？楼主的涵道要150元左右，皓X的涵道旧款的要70左右啦，新款的不知道。

作者: aeon 时间: 2006-11-14 23:17

原帖由 ravenfire 于 2006-11-13 23:37 发表
离秤近的吹法就成气垫船了，那个测出来的推力可是N大的哦:em15:

气垫船小小推力也是可以把很重的机身托起来的

后来的照片和之前的是一样距离的，只是为了看清楚数字，抬高了角度，同时为了LP安全，叫她站远点高点，用长焦拍的，所以觉得近了，其实是一样的。我不知道这个距离会不会产生“气垫船”效果，明天再试试……

还有，推力增加的重要原因是，后来的测试加了进气口导流环，对推力很有帮助。
引用一个G牌的75涵道官方数据，可以看出，加导流环与否的差别。

[ 本帖最后由 aeon 于 2006-11-14 23:30 编辑 ]

作者: boxiongxiao 时间: 2006-11-15 09:25
加导风环和不加导风环是差很远的，相差可以超过100-200克。

作者: boxiongxiao 时间: 2006-11-15 09:28

原帖由 aeon 于 2006-11-14 23:17 发表

后来的照片和之前的是一样距离的，只是为了看清楚数字，抬高了角度，同时为了LP安全，叫她站远点高点，用长焦拍的，所以觉得近了，其实是一样的。我不知道这个距离会不会产生“气垫船”效果，明天再试试…… ...

请各位留意表格右边的效率趋势。

作者: boxiongxiao 时间: 2006-11-15 21:39
还有人有疑问啊？多点发言啊

作者: 大傻鱼 时间: 2006-11-16 15:06

原帖由 boxiongxiao 于 2006-11-15 09:25 发表
加导风环和不加导风环是差很远的，相差可以超过100-200克。

加上道风环在地面试车也许会差距大，可是装在飞机里能？不知道楼主试过没有，特别是像mig-21这么长的进气道

作者: boxiongxiao 时间: 2006-11-16 15:27

原帖由 大傻鱼 于 2006-11-16 15:06 发表

加上道风环在地面试车也许会差距大，可是装在飞机里能？不知道楼主试过没有，特别是像mig-21这么长的进气道

装在进气道里（没有导风环）推力是大打折扣的，可能比不装导风环在外测试的推力更小。但为了像真，没办法啦。我个人觉得像A10这种发动机在外的机型是比较适合做涵道的:em15:

[ 本帖最后由 boxiongxiao 于 2006-11-16 15:29 编辑 ]

作者: 天碟 时间: 2006-12-24 18:13
:em17:

作者: cxminger 时间: 2006-12-24 23:26
一个个都是高手啊，偶看都看不懂，偶只懂的装上普通螺旋桨就飞。哈哈

作者: retsor 时间: 2006-12-25 11:41
:em26:

作者: 系统安全保护 时间: 2006-12-25 15:39
:em15: :em00: :em15:

作者: loves123 时间: 2006-12-25 17:15
做完测试了,有没有飞过啊,呵呵.

作者: 小新 时间: 2007-1-2 21:16

这是我的，直径69毫米，但是推力只有400克～～～
（3500KV无刷马达，240w):em17:

作者: 小新 时间: 2007-1-2 21:23

F-35C,我做的，见笑了～～～:loveliness:

作者: aeon 时间: 2007-1-2 22:10

原帖由小新于 2007-1-2 21:23 发表

F-35C,我做的，见笑了～～～:loveliness:

:em26: :em26: :em26:

好强阿～！！
能否分享更多细节啊？很想看看进一步的图象、参数、飞行录像，望兄弟不吝赐教！

作者: aeon 时间: 2007-1-2 22:10
BTW，F16还没试飞，皆因挨年近晚，工作太忙……

作者: boxiongxiao 时间: 2007-1-2 22:21
什么牌子的？

作者: wwlcc520 时间: 2007-1-2 22:26
关注

作者: 小新 时间: 2007-1-3 19:37
标题: 飞机参数

翼展750mm，全重640g，推力390g，功率240w/11.1v 2200mAh~~~:em04: 5个8g的舵机，副翼两个，升降舵两个，前轮转向1个，推力不是很够，作筋斗时是0形的，只能连续2圈～～～不过如果拆掉起落价，只用两个舵机应该会好很多，起码少了70g，
飞机是用泡沫板一段一段切割好接起来的。:em19:

[ 本帖最后由小新于 2007-1-3 19:42 编辑 ]

作者: boxiongxiao 时间: 2007-1-3 21:15
我是说涵道是什么牌子的？

作者: boxiongxiao 时间: 2007-1-6 16:45
LZ的涵道我测试啦，有880克的推力，总功率400W，27A，14.8V，效率非常好:em26: 有时间上图

风速:33米/s

[ 本帖最后由 boxiongxiao 于 2007-1-18 16:23 编辑 ]

作者: 我的2007 时间: 2007-1-6 17:12
:em04: 楼主的涵道是什么品牌?哪里买的?可以介绍下吗?春节期间想做架涵道机玩玩:em19: ,还请楼主多多指教:em24:

作者: boxiongxiao 时间: 2007-1-6 17:21
第17楼不是说了吗？这里不能卖广告的:em05:

作者: endyzhou 时间: 2007-1-6 17:29
试飞了没?

作者: 系统安全保护 时间: 2007-1-6 17:50
:em15: :em24:

作者: 流星 时间: 2007-1-7 14:21

原帖由 boxiongxiao 于 2007-1-6 16:45 发表
LZ的涵道我测试啦，有880克的推力，总功率400W，27A，14.8V，效率非常好:em26: 有时间上图

:em07: 请问用的是什么电机？KV值是多少？ :em00: :em24:

作者: boxiongxiao 时间: 2007-1-15 10:57
电机也是用那个商家的，外转子，不错的，省电又够力:em15:

作者: 黑心贱人 时间: 2007-1-17 14:49
:em04:

作者: junli 时间: 2007-1-18 12:10

原帖由 boxiongxiao 于 2006-11-14 14:43 发表

问题是只有170g-250g的推力可以用在哪里？我们讨论的其实是同一个问题，就是推力达到一定指标后，该不该考虑风速？但这有前题啊，就是推力上去了，再去谈风速，你总不可能用一个250克的和一个50克的比吧。 ...

辉盛的一种70mm的，据厂家报出的数据就可以达到1000g，但电流大的离奇。可是风速就是低，除非是要飞3d动作才只追求推力，涵道浆大部分都装仿真战斗机，如果飞不出速度，也就失去了仿真的意义了。

作者: boxiongxiao 时间: 2007-1-18 16:16

原帖由 junli 于 2007-1-18 12:10 发表

辉盛的一种70mm的，据厂家报出的数据就可以达到1000g，但电流大的离奇。可是风速就是低，除非是要飞3d动作才只追求推力，涵道浆大部分都装仿真战斗机，如果飞不出速度，也就失去了仿真的意义了。

辉盛有两款涵道，但好像厂家的数据没有说可以达到1000g啊:em22:

还有涵道暂时是不可能跟螺旋桨比的，涵道本来效率就不高啊。国外的厂家也说静推力不是一切，但我认为，不谈静推力，一切免谈。螺旋桨的推重比要超过1很容易，但要涵道的推重比超过1，容易吗？我是不明白，为什么现在很多模友一提涵道就提风速，推力不谈，有风速，飞机就飞得很快啦:em17: 。那多少风速飞机才飞得快呢？这个有人回答吗？好像没有模友提供过这样的数据，多少风速就等于飞机飞多少速度。我对涵道推力的认知是因为我试过很多涵道，对涵道推力的重要性，深有体会，试问现在有多少人飞涵道飞机啊，市面上有多少涵道产品，效率怎样？推力如何？不要光提风速啦，还有很多因素的，如涵道效率、转速、电流、电压、有没有过载，这些都很重要，我在测试涵道时，也会把推力、风速、转速、电流、电压、功率等数据记录下来，而不只是一个风速！

还有，看过之前论坛上涵道红箭的片段吗？我可以负责任的告诉各位模友，那是高推力下的结果。

这是国外厂家提供的一些信息：
推力對模型重量的比例:
慢速模型約0.3～0.4
中速模型約0.4～0.6
快速模型約0.6～0.8
0.8以上：未來的目標!

[ 本帖最后由 boxiongxiao 于 2007-1-18 16:22 编辑 ]

作者: 达闻西密码 时间: 2007-1-18 17:26
订了一个皓业的89mm涵道，不知道配什么电机好呢？？？？？？:em22:

作者: boxiongxiao 时间: 2007-1-18 17:39
89的电机可不是一般的耗电啊:em15: 因为90mm的涵道还没试过，所以给不了建议。但可以给点数据，90mm的涵道推力可以达到2公斤，功率1千瓦以上，一般是用高电压，6s或以上。涵道电机是要与涵道配合的，不一定买一个电机就可以配好，如果不想麻烦，可以找涵道生产商配好的电机一起购买，这样最省事。:em24:

作者: lanshui777 时间: 2007-1-19 13:19
看这照片有点像垂直起降:em15:

作者: aeon 时间: 2007-1-21 11:16
试飞前的测试，全油门电流33A

起飞重量

推力

作者: nudthf 时间: 2007-7-16 21:01
虽然是好久以前的帖子了,但还是忍不住要使劲顶顶!!!!!

作者: 鹤山 时间: 2007-7-16 21:11
:em22:

作者: long_zheng_h 时间: 2007-7-16 21:13
上段录像啥,让我们也感受下涵道的魅力.:em26:

作者: Glider 时间: 2007-7-16 22:44

原帖由 ravenfire 于 2006-11-13 18:48 发表 

 

 
 
初中还是高中课程来着： 
W＝F＊V 
推力小点，但是气流速度大了，输出功率是一样的，所以不要单看推力阿   
 
这个公式慢慢体会吧，呵呵

作者: hnsyboy 时间: 2007-7-17 14:28
标题: 750g推力，速度应该很惊人啊！！aeon兄，你的函道哪里买的？
750g推力，速度应该很惊人啊！！aeon兄，你的函道哪里买的？
请问用这750克推力的涵道动力装在KT3D上速度惊人么?

作者: lubaitq 时间: 2007-7-17 18:58
我也有一套F-16的机机，电机用的是2040，函道质量不错，但不知道是哪里产的。:em17: 用11.1V测试的时候感觉风力不大，电流不到20A。可在天上飞起来速度很快。
电流不大，风速也不大，请教这是为什么。。。

作者: niba3721 时间: 2007-7-17 19:49
:em15:

作者: 超级坦克 时间: 2007-7-17 20:04
这么吹,太不准了....:em15:

作者: nylaowang 时间: 2007-7-24 11:24
:em26:

作者: 绝食 时间: 2007-7-24 15:25
吹称是不准的　　距离影响很大

作者: lisparking 时间: 2007-7-30 22:34
:em24: :em24:

作者: xwdwy 时间: 2007-11-30 14:49
很老的很好的技术帖子，我来说一句，我用小车拉弹簧秤测的３５０Ｇ拉力，用吹称法就不一样，离称很近的时候，称上显示的是负值，郁闷:em17:

作者: 南园猎鹰 时间: 2007-12-1 00:26
好老的贴，楼主写这贴半年后我才接触模型，不过这么巧，我也弄了一个相同的涵道，推力超过1000g，用14.8V 2200毫安电池，东西绝对好！

我用的是这款电机，差不多要2840了，外转子。

[ 本帖最后由南园猎鹰于 2007-12-1 00:29 编辑 ]

作者: aeon 时间: 2007-12-1 01:03

原帖由南园猎鹰于 2007-12-1 00:26 发表
好老的贴，楼主写这贴半年后我才接触模型，不过这么巧，我也弄了一个相同的涵道，推力超过1000g，用14.8V 2200毫安电池，东西绝对好！

http://phot ...

这是om480电机，14.8v没有1kg推力，接近900g吧。

要达到稳定的1kg推力，要用功率更大的电机，同样的电压，kv更高，电流更大；或者5S的电机。
这个电机如果电压再高，配合这个涵道，将过载。
如果用这个系列的电机，更高kv那款（实际上是3S的kv），推力可以大于1kg，但是电流也大得惊人，电机已经过载，工作时间以秒计算。

作者: 南园猎鹰 时间: 2007-12-1 03:18

原帖由 aeon 于 2007-12-1 01:03 发表

这是om480电机，14.8v没有1kg推力，接近900g吧。

要达到稳定的1kg推力，要用功率更大的电机，同样的电压，kv更高，电流更大；或者5S的电机。
这个电机如果电压再高，配合这个涵道，将过载。
如果用这 ...

那么要用这个70的涵道用来飞1.2公斤的飞机，怎么选择电机？或1.2公斤的飞机选择怎样的动力配置？

作者: aeon 时间: 2007-12-1 13:25
这个问题，我认为应该反过来问：这个涵道，可以飞什么飞机才爽？

确实，应该是飞机跟着涵道走，涵道本身的设计是有最理想的转速范围的，对应着相应的推力大小。
超出这个转速，来提高推力，结果是得不偿失——为增大推力提高转速，必须用高kv高功率的昂贵电机——因为超过涵道的设计转速，涵道效率下降，电流急剧增大，必须用高C高容量的电池——高容量电池重量又重了，又进入要增加推力的怪圈；高C电池重量轻，但是有限的容量，高电流下飞行时间十分有限，一点不爽……

因此，个人认为，涵道机应该追求均衡的设计，在合理的推力下，尽量减少飞机重量，不要用2200mah4S的电池，可以用1700/4S的，省下的重量，比增加涵道推力划算多了。

超过1kg的飞机，这个涵道可以飞，但是爽不爽就是个人感觉了。

这个涵道，听说过最暴力的组合，是用MEGA电机，4600kv，3S，25C电池，最大电流45A，600w的功率，飞TMF的F16据说188km，但是，电机接近1000元，飞行时间2－3分钟……

作者: 东海 时间: 2007-12-1 23:41
:em26:

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