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标题: 关于 空气刹车和襟翼升降舵混空 机副襟翼混空的问题 [打印本页]
作者: 好的名字    时间: 2017-11-23 14:03
标题: 关于 空气刹车和襟翼升降舵混空 机副襟翼混空的问题
最近飞翼的yak130，有几点问题，想请教下！谢谢老司机。一是：yak的襟翼和升降舵混空比例是多少？我用的是乐迪AT10，空气刹车比例多少，就是在襟翼开角度最大的情况下，升降度补百分之多少，我不敢在天上式，不是襟翼过大飞机仰头，就是升降舵补多了，一下扎地上了，又不能在天上同时调节，所以想问问有经验的老司机！二是，副襟翼混空，同时用作刹车，就是副翼全部上开，襟翼全部下开，这个比例是多少？另外，怎么保证平衡，，副翼是降落保证飞机平稳的，同时向上开的话，飞机发生倾斜如何调试？另外，开角多少？

作者: 好的名字    时间: 2017-11-23 15:02
哪位老司机 来解答下啊，，= =！没人理我。。。真心求教的！
作者: xiaozhenge    时间: 2017-11-23 15:13
等待解答，学习一下
作者: 傻小子↑    时间: 2017-11-23 16:41
慢慢调，这个没人能帮你，混控用一个开关控制，飞高一点，开了混控发现不对立刻切回来
作者: 好的名字    时间: 2017-11-23 16:47
傻小子↑ 发表于 2017-11-23 16:41
慢慢调，这个没人能帮你，混控用一个开关控制，飞高一点，开了混控发现不对立刻切回来

我想着是这样的额 有谁碰巧了 正好玩 用着乐迪的遥控器，就告诉我下！！即使不是乐迪控制，，futaba的，，也给我个参考！大概的，，比如从10%？

作者: fsm3000    时间: 2017-11-23 16:53
好像这个飞机没看到有人设置空气刹车。没什么意义啊。
作者: chen5635    时间: 2017-11-23 17:11
襟翼按角度来说....
作者: 沙漠金鹰    时间: 2017-11-23 22:18
用一个两档开关控制襟翼，雅克130开襟翼没什么变化，不会抬头，只是降落可以低速平衡，很好飞的一款固定翼，其他设置都是多余，不用混控升降
作者: lii176    时间: 2017-11-24 08:59
首先楼主想设置空气刹车，直接设置到最大就是，但最后等飞机触地后再开，这样更像真
另外对于襟翼升级混控，我提供一下自己的做法以供参考：先设好襟翼的开关或旋钮，襟翼角度按你自己喜欢。然后先设另一个旋钮！记得一定是旋钮！这个旋钮单独控制升降舵，而且是曲线混控那种，可以看到旋钮转到位置和对应变化量。然后飞机上天后飞高点，开一档襟翼，用控制升降舵的旋钮把飞机调平稳后，测试各油门下飞机是否平稳了，然后直接一档襟翼下来，把一档襟翼对应刚才设置升降舵旋钮的量设置到襟翼开关上，二档襟翼就直接乘以2先设置上去，然后再上天调试。这样即使设置到襟翼开关的升降舵量不足或过量，你还可以通过之前的升降舵旋钮补偿让飞机暂时平稳飞行着陆然后再进一步调整参数。
欢迎楼主一起交流混控设置
作者: 好的名字    时间: 2017-11-24 09:20
lii176 发表于 2017-11-24 08:59
首先楼主想设置空气刹车，直接设置到最大就是，但最后等飞机触地后再开，这样更像真
另外对于襟翼升级混控 ...

恩恩好的！ 我明白你的意思，你是想把襟翼固定住，然后上天是通过调节升降舵的比例，来达到平衡！但是，不知道你用过乐迪的遥控器么，正好相反，升降舵比例是固定的，只能低头在遥控器上调，襟翼可以设置成旋钮的！按照一定的曲线来调节，那么问题来了，，，可不可以先把升降舵的比例固定住，上天飞高以后，在通过旋钮来调节襟翼，达到平衡？。。那这样的话，襟翼有可能不是最大状态，不能达到很好的减速效果（襟翼角度越大，减速效果越好啊）

作者: 好的名字    时间: 2017-11-24 09:26
沙漠金鹰 发表于 2017-11-23 22:18
用一个两档开关控制襟翼，雅克130开襟翼没什么变化，不会抬头，只是降落可以低速平衡，很好飞的一款固定翼 ...

奥 是嘛？还有另外一个原因，我想通过yak130 来学习 熟练操作襟翼 升降舵 副襟翼混空等等，，，确实，yak130是比较好飞的一款飞机，即使不开襟翼，也能很好的降落！但是，后面我还想飞大一点的 快一点的，比如飞翼的A-10，还有90mm的T45，一时冲动买了，到现在不敢飞= =！

作者: 天穹    时间: 2017-11-24 09:32
好的名字 发表于 2017-11-24 09:26
奥 是嘛？还有另外一个原因，我想通过yak130 来学习 熟练操作襟翼 升降舵 副襟翼混空等等，，，确实，yak ...

个人认为，yak130能飞，其他也能飞了。。。这飞机看着不是那么好飞，比较要求技术

作者: 咖啡cc    时间: 2017-11-25 00:17
一般情况下副翼都是y线，最简单的方式就是落地后拉着杆
作者: 雾海孤帆    时间: 2017-11-25 01:13
好的名字 发表于 2017-11-24 09:20
恩恩好的！ 我明白你的意思，你是想把襟翼固定住，然后上天是通过调节升降舵的比例，来达到平衡！但是， ...

那你这个更简单了，开襟翼然后升降拉平看一眼舵量混多少就知道了，关襟翼下来设还安全。实在不敢看那就用升降微调调平下来看舵量再设

作者: 老金    时间: 2017-11-25 03:42
如何正确设置航模襟翼 http://blog.sina.com.cn/s/blog_3eb4862e0102v45a.html
几个关键点，1设置襟翼慢放，避免飞行姿态突变 2预设一个水平翼混控值。在天上稳定平飞后，打开襟翼开关，观察飞行姿态，在这个基础上下来再对混控做调节
混控值并不需要很精确，事实上随飞行速度变化，这是个变量，但实际上飞机并没有那么敏感。调到降落前平飞速度时开襟翼看不到抬头就可以了。

作者: 大头娃娃小蜜蜂    时间: 2017-11-26 17:20
老金 发表于 2017-11-25 03:42
如何正确设置航模襟翼 http://blog.sina.com.cn/s/blog_3eb4862e0102v45a.html
几个关键点，1设置襟翼慢放 ...

感谢老师的指导，我受益匪浅！请问老师，我今天飞零战不用襟翼降落时容易“拿大顶”（两次，垂尾受伤）请问是不是用襟翼会有所改观？ 实在是怕出错把飞给炸坏了。如何才能做到三个轮子同时着地？


作者: lii176    时间: 2017-11-27 00:15
好的名字 发表于 2017-11-24 09:20
恩恩好的！ 我明白你的意思，你是想把襟翼固定住，然后上天是通过调节升降舵的比例，来达到平衡！但是， ...

其实你可以换个思路：开一档或二档襟翼后用升降舵微调把飞机调平衡了，然后保持这个状态下来，你测量好当前升降舵位置是打了多少比例升降舵量（可以用尺子量偏转量），然后将这个量设到混控里，再上天测试。
作者: 老金    时间: 2017-11-27 00:58
大头娃娃小蜜蜂 发表于 2017-11-26 17:20
感谢老师的指导，我受益匪浅！请问老师，我今天飞零战不用襟翼降落时容易“拿大顶”（两次，垂尾受伤）请 ...

客气了，个人经验是襟翼对拿大顶没有明显影响，一定要说影响可能会略有加剧因为我们调水平翼混控是在有一定空速的情况下避免抬头，降落后速度很低了，水平翼会过补偿，相当于抬尾。不过此时速度低，总体上没有太大影响。拿大顶是后三点的特点，要避免拿大顶，在接地时要把迎角控制在零度至稍微正一点，同时维持一定油门。如果是负迎角(机头朝下),并且收油过快，惯性就会让飞机翻过去。另外后三点降落时尽可能不要三点同时着地，要两个前轮先着地。一开始可以前轮着地后就拉升降杆，把后轮马上压到地上;熟练后可以抬后轮滑行一段距离然后再后轮触地，这个是后三点降落最有观赏性的一个时刻
作者: 好的名字    时间: 2017-11-28 08:42
老金 发表于 2017-11-25 03:42
如何正确设置航模襟翼 http://blog.sina.com.cn/s/blog_3eb4862e0102v45a.html
几个关键点，1设置襟翼慢放 ...

学习了~~谢谢！！




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