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标题: 新人求教大神~飞机前缘襟翼的具体作用 [打印本页]

作者: 墨子 时间: 2017-12-21 23:28
标题: 新人求教大神~飞机前缘襟翼的具体作用
我看很多地方说前缘襟翼对提高升力系数很有帮助，并且能够降低失速可能性
那襟翼的具体角度大概是多少呢？有没有缺点呢，什么时候才会用到前缘襟翼呢？

作者: 天穹 时间: 2017-12-22 00:00
搜我的帖子，yak130，随便设个角度都有用的。。。我是固定前缘襟翼，缓解翼尖失速，缺点是阻力大了。如果可以活动，阻力就小，但是需要多个通道，比较复杂

作者: 天穹 时间: 2017-12-22 00:01
具体多少度，我也没准，多看看航展飞行表演视频，几乎所有战斗机都有这个，参考一下就好

作者: wienne 时间: 2017-12-22 10:41
翼型的升力受厚度和弯度影响。

为了方便，通常我们以弯折部分后缘来改变翼型的弯度。
更进一步就再弯前缘。
度数嘛，要实验得出。
就是怕炸机嘛，拼命炸。
要别人炸机后的数据，呵呵。。。
玩的就是过程

作者: hzbhyl 时间: 2017-12-22 13:54
没必要吧

作者: 精品农二哥 时间: 2017-12-22 18:10
前缘襟翼目的是通过配合后缘襟翼，最大限度改变机翼形状，使通过翼下部的气流和上部的气流差更大，这样进一步增加升力，降低时速点！

作者: BHLFan 时间: 2017-12-22 22:47
哈哈，我还真试过，有帖子~

作者: 徐志满 时间: 2017-12-22 23:13
很多年前流行过一种名为考斯钦科的翼型，是一种厚度薄而弯度大的翼型，前后缘都有折转，相当于前后缘都有襟翼，升力大，滑翔速度慢，但由于阻力也大在升阻比和功率因数二方面都不占便宜，后来就从各种比赛中淡出了。

作者: 徐志满 时间: 2017-12-22 23:20
我做过后缘开縫式襟翼的试验，制位了一对F1A的机翼，飞行表明滑翔速度明显变慢，可能会对微弱上升气流敏感，但静气流飞行沒有一点优势，反而不及常规翼型。

作者: kira0328 时间: 2017-12-23 09:47
前缘襟翼角度不宜过大一般战斗机用的比较多用前缘襟翼来增加更多的升力航模效果就没那么明显了一般泡沫机开了前缘只会增加更多的阻力，而且真正的前缘襟翼结构复杂所以一般都没有前缘襟翼

作者: 沙漠金鹰 时间: 2017-12-23 11:11
本帖最后由沙漠金鹰于 2017-12-23 11:12 编辑

前缘襟翼主要是提高低速升力，推重比高的战斗机用的少，运输机和重型轰炸机都有，为的就是起降低速增加升力和稳定性。航模安装没意义，装逼可以

作者: 天穹 时间: 2017-12-23 11:34

kira0328 发表于 2017-12-23 09:47
前缘襟翼角度不宜过大一般战斗机用的比较多用前缘襟翼来增加更多的升力航模效果就没那么明显了一般泡 ...

只有大迎角管用，所以一般是自动控制的

作者: 天穹 时间: 2017-12-23 13:21
http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1252493
前缘襟翼抑制yak130的尾旋
http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1253436
yf23开固定前缘襟翼

作者: 西藏鹰 时间: 2017-12-29 20:07

徐志满发表于 2017-12-22 23:13
很多年前流行过一种名为考斯钦科的翼型，是一种厚度薄而弯度大的翼型，前后缘都有折转，相当于前后缘都有襟 ...

以前深圳蓝翔航模推出过一款涵道机 F4 鬼怪，带前缘襟翼的，那他们的设计是否合理？

作者: 精品农二哥 时间: 2017-12-29 21:17
我改过64涵道的F18和F15的前缘襟翼，感觉没多大用处，但是后缘襟翼效果非常明显。估计是模型机翼太小，没感觉到
效果

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