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标题: 甲醇机 车模 航模有什么区别 ？ [打印本页]
作者: biohazardv    时间: 2018-6-22 10:39
标题: 甲醇机 车模 航模有什么区别 ？
甲醇机 车模 航模有什么区别 ？ (, 下载次数: 9) 车模的hsp的发动机 很便宜 想装到飞机上 还带手拉

作者: yihe86    时间: 2018-6-22 10:58
后面是手拉启动器 往飞机上怎么安装？
作者: BlueArrow    时间: 2018-6-22 11:04
如楼上，后面那一坨手拉的，没地方安装。

其次，估计你不见得拉得动，毕竟车是有离合器的，飞机你要带着螺旋桨拉呢。
作者: wangdongjunno1    时间: 2018-6-22 11:51
手拉拆了，用启动器怼吧
作者: miaomiao123    时间: 2018-6-22 11:54
手拉无法安装这种问题，怎么可能难倒动手能力超强的模友呢， 我就关心，动力输出方面有什么区别，其他都无所谓，可以做电启动啊
作者: 滑翔机2000    时间: 2018-6-22 12:50
对于动手能力强的来说完全没有问题。
作者: frank_zhang520    时间: 2018-6-22 12:59
好像是动力输出不太一样，飞机发动机都是直接接桨的，有一定扭矩要求，车模有变速箱，扭矩和扭力都是可以变化的。具体的不清楚了，看看专家出来解答一下
作者: frr    时间: 2018-6-22 13:06
車模航模的發動機主要明顯分別是化油器的主副油針位置，飛機發動機的主軸也會長些。車模的發動機主副針在前方主軸上面，要是用車模發動機改成固翼用，調油針是一件危險的事，太接近螺旋槳了。一般飛機發動機的主副油針會延伸到發動機後蓋位置，方便調試。發動機的手拉這個不是主要分別，有人也用車模的發動機改裝飛機上，手拉也是方便，不用外帶啟動器，手拉就可以了。
作者: sxwl    时间: 2018-6-22 13:06
用于船模的发动机，轴上只有头部一截有螺纹。
作者: georgewu    时间: 2018-6-22 13:21
航模，车模，海模发动机的扭矩输出特性不同，所以相同工作容积的发动机，活塞的直径和行程不同，散热工况也不同，最明显的是汽缸头散热片结构。还有输出轴也有较大的差异。
作者: foxdingding    时间: 2018-6-22 13:54
因为（车，船，直升机，飞机）的工作状态不同，所以化油器不同。   拆开看看就知道了。
作者: fxy_structure    时间: 2018-6-22 15:06
本帖最后由 fxy_structure 于 2018-6-22 15:10 编辑

最为关键还是扭力不同，这就相当于无刷电机的KV值，车模的的动力是克服轮胎与地面的摩擦力比较大，而航模是克服螺旋桨与空气阻力小，表现在发动机上就是缸径与压缩比是不一样的。发动机这东西主要是看性能，难道你玩不管性能只看价格？不过如果你是用来收藏就无所谓，如果是使用的话最好把价格放在第二位，主要还是看性能。

作者: 372745995    时间: 2018-6-22 16:26
我也用过手拉的来改过飞机用，确实不太理想
作者: wienne    时间: 2018-6-23 22:16
偷学习一把
作者: ken128    时间: 2018-6-24 07:18
前轴不同：车模短
启动器不同：空模无手拉启动
散热器不同：车模巨大
排气管不同：车模巨大，而前朝前

单就小日本15元发动机来说，本来是车模的，实际上都被用来改空模了。
作者: 萧何    时间: 2018-7-11 15:56
以前突然出现很多50元那种小日本发动机，15级车机，很多魔友把缸头散热片锯掉一些，装固定翼上，飞得很好，因为这种发动机很便宜，很多人都拿来玩。




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