2克橡筋盘2圈得到4股橡筋的橡筋束，长度大约是25cm。加润滑油后拉长3倍左右绕橡筋，大约可以绕450圈。如果打算绕400圈（要留点余量），线绕250圈左右，然后边绕边缩短橡筋束的长度，刚好绕完400圈时橡筋束的长度缩短到等于桨轴到尾钩的距离。没有专门的支架和绕橡筋器时，一个人操作可以用下面的办法解决（见图） 用废旧的水性笔芯（也可用其他的东西，如矿泉水瓶盖）和铁丝做一个简易的绕橡筋器，一块长度大约40cm的平木板，一端固定一个铁丝做的橡筋挂钩，距离挂钩约为25cm处用铁丝做一个带开口圆环的支架，在适当位置设置一个阻挡物，能卡住绕橡筋器的手柄不转动即可。 用上述方法绕橡筋可以增加橡筋的可绕圈数，增加动力时间，飞机也容易飞得更高。要注意的是，用这方法绕的橡筋初始扭力小于直接手绕，但动力释放较均匀平缓，利于飞机的平飞时间增加，对爬升高度有一定的影响。所以，我个人的经验是不绕到极限圈数，留有几十圈的余量，把橡筋装到飞机上后，再用手补绕20圈左右，飞机爬升的初始动力更大一些，有利于飞机的爬升。补绕的后要即刻放飞，补的时机要掌握好，效果才好，飞机才能有力地爬升。 P1B-0尽管不同厂家的套材差别比较大，但一般都能爬升到10~15之间的高度，如果达不到这个高度，通常都是没有能够调整到最佳状态所致。常见的情况有： 1、橡筋束的长度比桨轴挂钩到尾钩的距离大很多，橡筋动力释放比较柔和，动力不足。适当减少橡筋束的长度，或者由4股一束改成5股一束，即橡筋头部不直接连接在一起，而是分别打两个带小环的结，然后再距离适当的两个支柱上盘绕成相等的5股，再挂到飞机上或者挂到绕橡筋的支架上绕橡筋。 2、螺旋桨轴和轴套有较大摩擦力，造成螺旋桨转速过慢。适当滴加润滑油，有桨轴弯曲变形的，要先校正桨轴。 3、螺旋桨拉力线的下拉角度过大，飞机抬头爬升困难。适当减小下拉角度。 4、飞机盘旋半径过小，飞机翼向圆心方向倾斜的角度过大。一般将飞机的盘旋半径调整为10~20米左右，即飞机盘旋一圈的两个最远端相距大约等于一个篮球场的长度。盘旋半径小，适当调整方向舵，增大盘旋半径。机翼倾斜角度大，将内侧的机翼翼稍后缘往下扳，增加内侧机翼的升力，减小倾斜角度。 飞机飞不高的原因要逐个仔细分析，找到原因和解决的对策，飞机就能飞得起来，得到理想的高度和留空时间。调整飞机时，先在无风或微风天气下降滑翔调整到最好，以后带动力调整时，就不要再调整升降舵和机翼翼台破坏调好的滑翔。遇到飞机爬升和改出不理想的问题时，应从其他方面去着手解决。以上是我在调整橡筋动力飞机的一些经验，可能不是最好的，可以作为参考使用。 单数股橡筋束的用法见下图，将盘好的橡筋再装到挂钩上。  |
