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标题: 钱哥通俗技术课堂1：为何四冲程飞机油门线性好？ [打印本页]
作者: 没没没钱    时间: 2018-12-12 19:51
标题: 钱哥通俗技术课堂1：为何四冲程飞机油门线性好？
钱哥善于用通俗易懂的语言，讲解飞行理论的奥秘
因为目前很多玩家不同于早年的爱好者了，很多都是直接花钱买飞机上手，经验多过理论。
不像我们早年的爱好者，从学生时代过来的，自由飞玩起步，啃了很多书本，受到物理知识教育的爱好者。

第一讲：为何四冲程发动机的油门线性好过二冲程？
很多人误认为是直接和发动机有关，那么我告诉你，你就错了！直接的原因不是发动机，而是螺旋桨导致的：
记住一个关键点：发动机再牛逼，也是借助螺旋桨产生拉力的，给你一根中间钻孔的棍子去转动，你也没拉力。

四冲程发动机搭配的是大直径的，小螺距的螺旋桨。两冲程搭配的是小直径的，大螺距螺旋桨。这是根本原因。
以典型的甲醇发动机为例：46的两冲程，对比61的四冲程。两者功率差不多，
前者推荐螺旋桨  11*6  后者可以  13*4  

若要确保发动机的拉力持续线性，那么螺旋桨的螺距必须时刻适配转速。真飞机的螺旋桨都是变矩螺旋桨，就是为了这个目的。
模型飞机难以做到这么高级，那么问题就来了：螺旋桨有一个最完美的转速区间（姑且起名高效区间），转速一旦降低，超出这个区间，螺旋桨效率变低。
这一现象尤其在大螺距螺旋桨上严重。这就是导致二冲程发动机线性不好的原因。
换句话说，小螺距螺旋桨的这个高效区间更宽广，所以线性好。  

用更通俗的思路来理解：螺旋桨其实就是一个旋转的小机翼。大螺距的螺旋桨，迎角太大，随着转速的变化，有效升力落差太大。

所以各位切勿以为这是发动机的风门导致的，也不要谣传说是发动机的行程导致的，毕竟两冲程发动机也可以设计成大行程

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作者: 没没没钱    时间: 2018-12-12 19:55
给你一套变螺距的螺旋桨，两冲程的发动机照样可以线性很好。

如果你玩过直升机你会更能体会这一点，因为直升机的旋翼，应角是可以随着转速变化的，还可以调整曲线，营造完美的油门感受
作者: 没没没钱    时间: 2018-12-12 20:01
玩汽油固定翼的朋友，我建议你们，
您可选择四冲程的30CC搭配大直径小螺距螺旋桨，玩特技的油门线性，明显好过21CC 的两冲程。低速特技。
不要粗暴的追求功率。 最大功率只存在于油门到顶。那种机会很小获得的。
作者: 没没没钱    时间: 2018-12-12 20:03
这就好像早些年一些自主品牌的轿车，发动机参数秒杀各种名牌汽车，但是开起来感觉就是不行。

因为最大功率参数只是线性上的一个点，而我们要享受的是一个区间。
作者: 唐山悟空    时间: 2018-12-12 20:13
学习了
作者: wys0301mm    时间: 2018-12-12 20:26
深刻学习了！楼主威武
作者: 超级hero    时间: 2018-12-12 20:28
先学着，为以后上油机做准备
作者: zcy0058    时间: 2018-12-12 20:33
本帖最后由 zcy0058 于 2018-12-12 20:34 编辑

厉害 涨知识了，那为什么二冲程发动机不用大直径小螺距的桨？
作者: 寒月弄影123    时间: 2018-12-12 20:43
学习了。厉害 涨知识了
作者: 没没没钱    时间: 2018-12-12 21:05
zcy0058 发表于 2018-12-12 20:33
厉害 涨知识了，那为什么二冲程发动机不用大直径小螺距的桨？

二冲程的发动机，每转一圈就燃烧做工一次（活塞通过连杆摇动凸轮）；
四冲程的发动机，转第一圈燃烧做工一次，第二圈不燃烧，专门做大扫除搞废气。这种搞法属于慢工出细活。明显第二圈是靠凸轮和螺旋桨的惯性来完成的（所以声音低沉没那么尖锐）。
同等功率的四冲程，排量就比两冲程大，行程也比两冲程大，凸轮直径也比两冲程大。显然力矩就大多了。

功率= 力 x 速度   

既然功率一样大，速度慢些，当然力矩就大些。

换句话说，四冲程的工作原理决定了它是低速大扭矩的设计。
你看油动直升机就不讲究四冲程，他们几乎清一色的两冲程，因为人家用减速齿轮在实现扭矩，用变矩桨实现线性，他们要的就是提速快，所以行程短，活塞胖的两冲程更适合直升机。

行程短，活塞胖的两冲程，属于高转速发动机。你去某宝看看车模发动机，转速可以高达三万转，行程很短，活塞很胖。

话说车模发动机都死的很快的，就是因为转速高，散热差，空气质量差。摩擦摩擦，就漏气了。
所以车模发动机都爱多搞一点润滑油。所以，不要以为买燃油随便买，车模和固定翼还是很大区别的。

各种道理，一通百通。


作者: 强哥vw    时间: 2018-12-12 21:15
好文章学习了
作者: xiaofancc    时间: 2018-12-12 21:24
果然通俗易懂，666666
作者: wangligang    时间: 2018-12-12 21:59
又学一招
作者: zhongshan夏华    时间: 2018-12-12 23:24
好文章
作者: 瑜伽你的生活    时间: 2018-12-13 00:31
可以精华了
作者: 听音者    时间: 2018-12-13 04:25
冒犯了；我不赞成楼主的说法，油门线性不好抛开控制设备因素后一定是动力性能问题，浆造成的线性不好那只能说是动力与浆的搭配不好，决定因素还是发动机本身。
作者: 没没没钱    时间: 2018-12-13 10:01
听音者 发表于 2018-12-13 04:25
冒犯了；我不赞成楼主的说法，油门线性不好抛开控制设备因素后一定是动力性能问题，浆造成的线性不好那只能 ...

谈不上冒犯。
一个生物学教授，大学讲课，讲解人类进化，他会说的很准确，专业，会从类人猿说起（精确的讲解晦涩难懂）。
但是课后若有小朋友请教他，他会说：人类啊，就是猴子变得咯（通俗易懂但不精确）。

结论：作为一个讲师的角色在这里发帖，我最重要的不是吧事情说精确，而是说的通俗。道理说通俗了，自然就要牺牲一些精准的。

在论坛里，对错往往不是那么重要，重要的是氛围，创造一种自由轻松的氛围。
所谓的自由轻松的氛围是指：其实论坛里老手不少，但很多老手都不敢发言，为啥呢？
没有好的氛围：把道理说精确了，显得晦涩难懂，没有人看。若把道理说通俗了，则有人跑出来说：你这个说的不准确，太肤浅。
进退两难，干脆不说。


作者: 没没没钱    时间: 2018-12-13 10:04
早有料到有有人说不准确，所以早已经发了讲解2，循序渐进：
http://bbs.5imx.com/forum.php?mo ... ;page=1#pid21348681
作者: fshwg    时间: 2018-12-13 12:10
有料的老鸟，学习了。谢谢！
作者: 幽灵战列舰    时间: 2018-12-13 22:50
我飞像真机，螺距不能低于8的，用6的飞着很吃力。像真机失速点高
作者: 没没没钱    时间: 2018-12-14 15:31
幽灵战列舰 发表于 2018-12-13 22:50
我飞像真机，螺距不能低于8的，用6的飞着很吃力。像真机失速点高

飞机越快，发动机扭矩越小，越适合大螺距。比如竞速飞机，都是很大的螺距，小的直径




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