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标题: 我来简单讲述一下：为什么真直升机的桨都是多叶桨, 模型的桨都是2叶 [打印本页]

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作者: FSR999    时间: 2007-1-17 23:48
标题: 我来简单讲述一下：为什么真直升机的桨都是多叶桨, 模型的桨都是2叶
有人问：为什么真直升机的桨都是3叶的桨, 模型的桨都是2叶？首先更正一下，真直升机的桨不都是3叶的，也有双叶或更多的桨叶，在这里我们统称它为双叶桨和多叶桨(2叶以上)。我们先来看看双叶桨的优缺点，简单的说双叶桨有着结构简单、重量轻、操纵性好、稳定性好等特点。原理是这样的：当有突风来时，迎风面的桨叶会上升而其它的桨叶会产生受力不均(多桨叶)，造成旋翼不稳定 。而对于双叶桨，由其对称的特性。当遇突风时，一边叶片上升 而另一边叶片下降，就象"跷跷板"一样上下挥舞，起着良好的自动平衡作用。即然有这么好的优点，那么真直升机(应该称中、重直升机)为什么不采用呢？这就双叶桨的缺点所至(承载力差)。桨叶的减少，它所承载的能力也会减少。如要承载中型以上的能力，就必须要提高桨叶转速，但不可能是无限的。因转速提高到一定极限时会出现其它技术问题，所以大、中型直升机都采用多叶桨。由于多叶桨存在上面所述受力不均造成不稳定的因素，不得不使用挥舞铰等一些技术来实现稳定。所以结构复杂、重量重等缺点，但承载能力强。说到这里大家就明白了，结合双叶桨和多叶桨的特点，轻型直升机采用双叶桨，中、重型采用多叶桨的道理了。模型直升机是轻中之轻，所以要加个平衡翼的希拉、贝尔混合操纵系统，使它又平稳又好控制。对不对大家一起讨论，大家顶起哈！:em00:
当突风来时，迎风面的桨叶会上升。当桨叶上升后，在挥舞铰夹角的作用下迎角减小(螺距减小)，叶片升力开始降低桨叶下降。反之桨叶下降迎角增加，升力上升、桨叶开始上升，这就是挥舞铰的工作原理。那为什么要用挥舞铰呢？首先来讨论一下桨叶在旋转中的受力。当迎面突风和桨叶成90度时速度=V+W，当和桨成270时=V-W (V桨叶圆周速度，W突风速度)。由以上得知桨在旋转一周的受力是不均匀的，这样造成飞行不稳定，所以要安装挥舞铰来平衡各桨的受力。

[ 本帖最后由 FSR999 于 2007-2-7 20:53 编辑 ]

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作者: colt_dl    时间: 2007-1-18 00:07
:em26: 好东西，又学习了！

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作者: ly4328887    时间: 2007-1-18 01:10
说得很好,,,,又学习了,

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作者: kt2002    时间: 2007-1-18 08:45
:em24: :em24:

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作者: 王立刚    时间: 2007-1-18 08:48
ding ................:em26:

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作者: xuclphoto    时间: 2007-1-18 09:30
好贴帮顶

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作者: chanchan    时间: 2007-1-18 11:28
:em26:

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作者: FSR999    时间: 2007-1-19 17:08
标题: 挥舞铰工作原理
挥舞铰工作原理：

当突风来时，迎风面的桨叶会上升。当桨叶上升后，在挥舞铰夹角的作用下迎角减小(螺距减小)，叶片升力开始降低桨叶下降。反之桨叶下降迎角增加，升力上升、桨叶开始上升，这就是挥舞铰的工作原理。那为什么要用挥舞铰呢？首先来讨论一下桨叶在旋转中的受力。当迎面突风和桨叶成90度时速度=V+W，当和桨成270时=V-W (V桨叶圆周速度，W突风速度)。由以上得知桨在旋转一周的受力是不均匀的，这样造成飞行不稳定，所以要安装挥舞铰来平衡各桨的受力。

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作者: 航迷    时间: 2007-1-19 21:01
好帖~~顶！:em26: :em26:

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作者: Hcxy92    时间: 2007-1-20 12:06
很好

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作者: 王立刚    时间: 2007-1-25 15:38
:em26:

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作者: e78790602    时间: 2007-1-26 10:56
:em26: :em26: :em21:

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作者: FSR999    时间: 2007-1-26 20:21
:em00:

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作者: TTLeon    时间: 2012-2-22 22:09
使劲顶

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作者: zhouxb2010    时间: 2012-2-23 11:21
:em24:

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作者: lihuan629    时间: 2012-2-23 12:30
载人级别以上的直升机就算用双叶的旋翼同样需要安装挥舞铰

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作者: jeanvinlau    时间: 2012-10-10 14:20
好贴!学习了!

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作者: liselsia    时间: 2012-10-10 14:23

好贴!学习了!

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作者: 絆友龙    时间: 2012-10-11 09:03
顶！
由于真机的转速不能跟模样一样快，模型浆叶少则需要更高的转速才够上升的力量。真机浆叶多则需要更大的扭力来驱动螺旋浆。不知道这个说法对不对，楼主帮忙解释

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作者: 絆友龙    时间: 2012-10-12 13:11
浆叶多应该是为了提高稳定性、可靠性。

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作者: 汤圆子    时间: 2012-10-13 07:20
学习了

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作者: 二牛哥777    时间: 2012-10-13 10:33
很有道理。

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作者: aasabo    时间: 2012-10-14 21:38
好贴，顶起。虽然还是不太明白

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作者: belldany    时间: 2012-10-16 17:47
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: gcg0401    时间: 2012-10-19 22:07
对挥舞铰还是不太明白

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作者: 美丽心晴    时间: 2012-10-20 23:16
原来如此，顶楼主

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作者: 模林老兵    时间: 2012-10-25 17:06
楼主提到“挥舞”和“挥舞絞”，看来是航大科班生啊！

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作者: zrhabc@tom.com    时间: 2020-5-6 22:42
两叶螺旋桨自动平衡这个说法不正确吧，除非桨夹的作用力不是在主轴上；否则两个桨叶一个上一个下，必然造成对机身的翻转力矩.
双叶桨真机应该很多是在转轴中心有一个共用的挥舞转铰，而不是没有

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