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标题: “涵道”风扇教练版48cm手抛飞机改装 [打印本页]

作者: wamx00 时间: 2019-10-6 08:25
标题: “涵道”风扇教练版48cm手抛飞机改装
经德国“风扇教练”机型过的灵感，拿出一个手抛进行结构仿制。
最早尾巴估计是用5mmKT板的关系感觉输出阻力特别大，飞起来感觉很费劲（会发出涵道特有的呼啸听起来有点带感）。经过三次外出飞行最后选用2035桨，桨噪声不算很大，对出气口位置进行削切让风能正常点流过，推力有点影响但——正面形象好哈是不是嘻嘻
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视频稍后，昨晚也就是第三次外出飞行后降落被大型犬损坏……待修复ing

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作者: wamx00 时间: 2019-10-6 08:26

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作者: m28 时间: 2019-10-6 08:50
漂亮

作者: gosong 时间: 2019-10-6 09:43

这改装很有风扇教练机的精髓！！！我一直以来总在想怎么把涵道风扇装进手抛机身，原来可以这样。茅塞顿开

作者: 滑翔机2000 时间: 2019-10-6 10:27
很不错！

作者: 逍遥龙四 时间: 2019-10-6 10:29
厉害呀！赞一个

作者: 知文莳军 时间: 2019-10-6 10:57
厉害厉害！这个很值得借鉴学习！

作者: 为了嘛 时间: 2019-10-6 12:30
右面那个非涵道动力的后推机器，是怎么选的动力配置？麻烦给讲一下。

作者: 我心飞翔WSH 时间: 2019-10-6 13:26

.....

作者: taijilaoying 时间: 2019-10-6 16:41

不错很特色

作者: 天穹 时间: 2019-10-6 17:51
不错，不过涵道这么做推力损失巨大。前面需要做出喇叭口形，提高静推力，喷口不要收缩

作者: wamx00 时间: 2019-10-7 11:06

天穹发表于 2019-10-6 17:51
不错，不过涵道这么做推力损失巨大。前面需要做出喇叭口形，提高静推力，喷口不要收缩

喇叭口就有点难做了，我还以为收缩一点可以让气流更集中？目前声音是感觉不错的哈。

作者: 天穹 时间: 2019-10-7 15:19

wamx00 发表于 2019-10-7 11:06
喇叭口就有点难做了，我还以为收缩一点可以让气流更集中？目前声音是感觉不错的哈。

出口轻微收缩个百分之几是有利的，但是缩的比较多的时候，缩多少面积，推力就小多少，所以干脆做直筒最好了

进气唇口不难，把5mm kt板前缘稍微打磨圆润就行

作者: 飞行无极限 时间: 2019-10-8 17:55
这是空军之翼看来的灵感？

作者: guochen 时间: 2019-10-8 18:46
非常有特色。

作者: wamx00 时间: 2019-10-9 17:36
实际飞行效果补一下飞行视频，个人感觉还是挺好的

作者: 永恒的极速 时间: 2019-10-10 09:42
哈哈我也看了空军之翼的还存了图，打算改一个，楼主动作麻利

作者: wxbo 时间: 2019-10-10 19:28
相当的666啊，改一改使用30mm涵道的 30涵道推力250g左右

作者: 漫随闲云 时间: 2019-10-10 21:29
这个脑洞真是清奇，一改普遍的前拉。。。又想买手抛机了

作者: wamx00 时间: 2019-10-10 21:53

为了嘛发表于 2019-10-6 12:30
右面那个非涵道动力的后推机器，是怎么选的动力配置？麻烦给讲一下。

1105/7800kv，上3020桨比较好，7-12a电调，2s300-400电池

作者: wamx00 时间: 2019-10-10 21:53

wxbo 发表于 2019-10-10 19:28
相当的666啊，改一改使用30mm涵道的 30涵道推力250g左右

如果手头有合适设备那么直接上涵道也是可以的呀~

作者: wamx00 时间: 2019-10-10 21:54

永恒的极速发表于 2019-10-10 09:42
哈哈我也看了空军之翼的还存了图，打算改一个，楼主动作麻利

很久前看见过了，前段时间看到群里有人讨论，顺便试验下。

作者: cooljam 时间: 2019-10-11 11:21
这个是自己围的涵道吧

作者: wxbo 时间: 2019-11-9 18:47

cooljam 发表于 2019-10-11 11:21
这个是自己围的涵道吧

这个是群汐的2611的30涵道

作者: JohnXX 时间: 2019-11-20 12:43
666666

作者: lsyallen 时间: 2019-11-23 19:20
xx模友的确是很才的，15块的小手抛生生被你们玩出了各种高大上

作者: 万物归道 时间: 2019-12-6 00:43
照着改了一下飞机前后粘不直gg
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