这项目不错，但需要大的场地。

丹顶鹤 发表于 2019-10-27 07:04
五 十 年 前 的 牵 引 模 型 滑 翔 机 比 赛 回 眸[复制链接]

老版主是将F1世锦赛与青少年活动联系起来，让当下的学校航模辅导员感兴趣，从而为将来我国再参加F1世锦赛打下现在的基础。

WENYEE 发表于 2019-10-28 23:41
牵引模型，起步上手快,但是提高,在三项竞时中是最难的。目前很多选手,不是人在控制飞机,而是飞机控制人，这 ...

虽然我是业余的，但业余三项竞时比赛里也一样，通常飞牵引的对气流感知都是最敏感的，抓气流的高手。

牵引模型，起步上手快,但是提高,在三项竞时中是最难的。目前很多选手,不是人在控制飞机,而是飞机控制人，这需要多飞多练。过去的一些老运动员，他们虽然对当今的电子控制飞机不很了解,但他们圆周牵引的功底还是很深的，如果哪个地方有气流,他们会在很短时间内,将飞机同时牵入这个区域内，並避免绞线。现在在赛场上很难看到这种场面了。希望大家互相交流一下。把F!A项目水平提高，取得好成绩。

          五 十 年 前 的 牵 引 模 型 滑 翔 机 比 赛 回 眸[复制链接]


    这些参加 F1A 牵引模型滑翔机 世界锦标赛的运动员们，青少年时代都曾经有过上文相似的经历。

                           
      这架模型飞机机翼的图案，我喜欢！

    日月同辉，天刚蒙蒙亮，模型飞机与太阳同时升起。壮观！

    中学时代，我的航模竞赛也是从 F1-A 项目（当年简称为“三级牵引”）开始的，回忆起了自己五十多年前参赛的及其相似情境。
    手持模型配合放飞的是助手，运动员在上风头前方用50米的尼龙线牵引着模型飞机，牵引着模型飞机奔跑着寻找上升气流，在热气流中飞机升空到头顶，达到最大高度，脱钩，盘旋翱翔 。

     当年我们学习了薛民献前辈的重锤装置，牵引模型滑翔机只要进入热气流，方向舵自动加大偏转角度，便于在热气流中小半径攀升，争取最大的高度，提高留空时间。


     F1-A牵引模型滑翔机 升力面积34平方分米、飞行重量410克、牵引线长50米，六十多年来始终如一。

     裁判计时：从模型飞机脱钩到着陆的留空时间。

     当年每轮最高计时成绩 每轮是3分钟（180秒），五轮全满是900秒，达到了健将级的标准。两次大赛都达到900秒，才有资格申请这个项目的健将级运动员。
     半个世纪后的如今，无论是模型飞机本身的性能，还是运动员技术，都突飞猛进了。所以现在需要竞赛七轮，而且第一轮满分是4分钟（240秒）。

    欢迎模友参加讨论！

中国队雄起！