两层的泡沫包装，所有部件排列整齐，对机体有着非常好的保护。PNP版本的安装程度很高，舵机、电机等配件均安装完毕。
阅读说明书后就可以开始安装了。所需工具也很简单，2.0mm内六角螺丝刀、尖嘴钳或者球头钳，安装不需要任何胶水。
可选配的泡沫浮筒
前起落架从下方插入机身，从设备舱中安装摇臂。材质为CNC工艺的铝合金，外观精致，但避震没有阻尼，飞机在降落时容易弹跳。避震顺滑度欠佳，压缩避震能明显感觉到金属之间的摩擦，不过对于这架飞机来说影响不大。
主起落架为钢丝材料，外侧安装有仿真塑料片，插入机身底部的后槽中（另外两个槽为浮筒起落架安装位）。塞入塑料件，拧四颗螺丝即可。底座强度很大，重着陆也不会导致机体变形。
前后起落架均向前倾斜，能够降低重着陆和弹跳时起落架和安装座折断的风险；前起向前倾斜还能增强地面滑跑的灵活性，不过要注意高速滑跑转向时飞机会侧倾的问题。
平尾垂尾的组装仅需安装两个螺丝、垂尾舵机插头和升降舵连杆，并且垂尾根部使用了大量的塑料材质，多次拆装也不用担心尾翼变软变松。拆掉尾翼的机身还是很便携的。
升降舵连杆球头扣较紧，安装需使用球头钳或尖嘴钳，但玩直升机使用的球头钳尺寸不太合适。
机头部分需安装螺旋桨和桨罩，使用螺丝刀拧紧螺母。桨罩的固定方式采用油机桨罩形式，螺母前端加工了螺纹，从中间拧一颗螺丝安装。
机头还有着陆灯的设计
机翼舵机线和航灯线被集成在了翼根处的插头上，省去了每次拆装接线的烦恼。对插机翼，四颗螺丝，两侧斜撑卡扣，即完成了机翼的安装，非常便捷快速。
由于斜撑的作用和超长的主梁，机翼整体强度非常好，几乎媲美木质飞机。使用了翼尖下垂的设计，理论上能够降低失速速度，还可以增加副翼舵效。相比小守护者，这架飞机增加了襟翼，舵面的细节做工也非常精细。
翼尖安装有闪烁航灯，增加了美观度，但亮度欠佳。斜撑与机翼连接处为螺丝安装，不可快拆，在搬运时要小心碰断斜撑。
不可快拆的斜撑与机翼连接处
该机标配安装有FMS锐飞飞控系统，有自稳、手动、增稳三种模式可以切换。双舵机的通道均使用Y线连接至飞控，如果接收机支持SBUS，只需连接SBUS插头和襟翼插头即可（测评使用了frsky TFR8接收机）。对于入门玩家来说，使用Y线降低了很多接线和调整难度，但也会一定程度上影响调整精度。
飞机调整上很简单，在遥控器中调好正反向、动动微调，再拧拧连杆，再参照说明书设置舵量就行了（根据个人喜好再设置曲线）；使用襟翼的话还要设置一下襟翼舵量和推杆联动。整架飞机的连杆均使用了塑料材质球头扣，初次安装精度不错，但容易磨损。而且小编在调整时发现其松紧不一，常规的球头钳尺寸并不合适，拆装有些困难。
1800mm守护者使用了40倍率EPO泡沫材料，有着极佳的硬度和美观度。舵机等配件的使用和安装也很用心，可靠度很高；不过17g舵机不知道能不能受得了我的暴力飞行。
小编发现，这架被FMS定义为入门训练机的守护者，其实是一架赛斯纳像真机。从飞机气动设计、机翼机身等形状、排气口、天线、起落架等与赛斯纳152对比，不难发现几乎一模一样。
赛斯纳152运动飞机
所以在经过简单的改装和调试后，其实也是进阶训练和老手休闲的飞机。在下期的飞行测评中，航模情报局将为大家带来1800mm守护者的进阶改装测试。
飞行测评 敬请期待~