此外，前轮舱门合页也很容易损坏，损坏后我用棉线代替。
在动力的选择方面，厂家已提供一套电动的方案，该方案已非常成熟，所以我在这只讨论甲醇四冲油动方案。其实在能飞的基础上，发动机级别选择跨度非常大，从网上的经验看，72-110均可，这看个人取向，据说用OS72也能飞得很好，于是，我选个中间，用了一台OS 95V。实际上，由于飞机尺寸较大，95V感觉也只是中规中举，动力性和速度感并不强烈。有模友用OS110，那才是匹配，那动力的暴躁性才有点像电装。
由于原装是电动的设计，所以装油动的话有点尴尬。首先是配套油动包的问题。配套油动包很简单，就一套油箱配件和防火墙加强层板。估计这机是来到中国后经销商突发奇想把它加装油动的，配件包的质量跟其它东西根本不是一个层次，防火墙加强层板各种的尺寸不对，还有那个油箱质量非常一般。其实买的时候完全可以不要这个油动配件包（这个需要额外购买的）。
其次是油箱位置的问题。这机是没有指定油箱位置的，发动机离重心位置较远，如果你使用带泵的发动机还好，油箱可以放在重心位置上。但如果你的发动机不带泵，那油箱只能尽可能的靠近发动机，这会使刚起飞时头重，油用得差不多又明显头轻。
最后说说飞行质感。说句实话，这应该是最好飞的像真机之一了，手感非常像F3A，轻盈，灵动，浮感很好，特别是横滚灵敏，不甚掉高度，据说技术好的模友能飞全套F3A动作（其实外形就很像F3A）。如果非要说有什么不足，可能是拐弯打副翼时有点癖性（高速大机动拐弯却好像没有，所以为什么我强调动力的爆发性）。降落更是简单，在足够高度的时候，完全可以全收油门轻松滑降，很多模友诟病没有襟翼，我看完全没有必要（当然，没有襟翼，像真度略为打折）。
最后，来一波活动照片
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