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标题: 2021/02/04更新~4.節拍移動教程~6大3d基本動作~ [打印本页]

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作者: wan0761    时间: 2020-12-19 18:01
标题: 2021/02/04更新~4.節拍移動教程~6大3d基本動作~




遙控直升機~6大3d基本動作~~






2021/0109更新~
2021遙控直升機3D教學~六大經典基本功~1.自旋升降教程
2021/0120更新~
2021~遙控直升機六大3D經典動作系列~30秒讓你懂側擺上集4K
下集為實機操作與設定
歷經7天6夜...嘔心瀝血...不停的啪啪啪...終於出來了..
2021/0127鐘擺教程更新~
2021/02/04~節拍移動教程更新

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作者: litong_874    时间: 2020-12-19 18:28
妈诶，还以为童安格来了。

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作者: zhaolong01    时间: 2020-12-19 19:28
学习了.

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作者: 666NB    时间: 2020-12-19 19:40
666

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作者: shaofei35623    时间: 2020-12-19 19:50
大师又来了

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作者: 卡斯特    时间: 2020-12-19 20:49
太棒了

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作者: BMW220    时间: 2020-12-19 20:57
学习了，666

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作者: Jianji    时间: 2020-12-19 21:06
学到了

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作者: IGV    时间: 2020-12-19 21:37

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作者: 风之纹章    时间: 2020-12-19 22:14
真好，我只会悬停，就这有时候航线还发蒙

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作者: 中华450    时间: 2020-12-19 22:16
请问这是什么模拟器

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作者: 666NB    时间: 2020-12-19 22:18

中华450 发表于 2020-12-19 22:16
请问这是什么模拟器

好像是ACCURC

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作者: cre    时间: 2020-12-19 22:24
顶一下

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作者: jinxingyue    时间: 2020-12-19 23:08

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作者: 行者31    时间: 2020-12-20 00:06
学习了

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作者: yxldragon    时间: 2020-12-20 00:12
收藏收藏，好贴，顶。

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作者: wan0761    时间: 2020-12-20 00:54

中华450 发表于 2020-12-19 22:16
请问这是什么模拟器

是accurc~

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作者: 望京火炮    时间: 2020-12-20 08:33
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: helqiang    时间: 2020-12-20 09:08
这个好啊
   不晓得这个啥时候学的会哦
姿态现在都把握不好

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作者: dalei1999    时间: 2020-12-20 10:19
专业，赞一个。我也想把飞每一个动作的感想做成视频，与大家分享，但真的很花时间。更多的时间要搬砖。顶楼主！

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作者: wan0761    时间: 2020-12-20 10:50

litong_874 发表于 2020-12-19 18:28
妈诶，还以为童安格来了。

知道童安格....透露出了年紀~
現在年輕人應該很少人知道吧~

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作者: wan0761    时间: 2020-12-20 10:53

风之纹章 发表于 2020-12-19 22:14
真好，我只会悬停，就这有时候航线还发蒙

旋停~是每個人必經的過程啊~
每晚睡前模擬器多練半小時，保證一個月後進步神速!

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作者: zb321    时间: 2020-12-20 13:19

wan0761 发表于 2020-12-20 10:53
旋停~是每個人必經的過程啊~
每晚睡前模擬器多練半小時，保證一個月後進步神速!

玩直升机的都有自虐倾向。。说的好！！

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作者: O斌LOVE斌O    时间: 2020-12-20 13:38
老哥，又来了，赞一个

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作者: KMG段    时间: 2020-12-20 16:37
基本功不扎实看到视频，脑子：会了 手：不会

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作者: zyt    时间: 2020-12-21 11:13
能分享一下模拟器参数吗

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作者: z32255    时间: 2020-12-21 13:16
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: wan0761    时间: 2020-12-21 14:56

zyt 发表于 2020-12-21 11:13
能分享一下模拟器参数吗

此外~控上的行程我有調大到125

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作者: wan0761    时间: 2020-12-21 14:58

KMG段 发表于 2020-12-20 16:37
基本功不扎实看到视频，脑子：会了 手：不会

練久就會了啦~

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作者: wan0761    时间: 2020-12-21 14:58

O斌LOVE斌O 发表于 2020-12-20 13:38
老哥，又来了，赞一个

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作者: 富华    时间: 2020-12-21 15:34
这个自旋钟摆怎么这么奇怪

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作者: 飞行头盔    时间: 2020-12-21 22:42
好久没看到wan0761大师了

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作者: wan0761    时间: 2020-12-22 14:07

飞行头盔 发表于 2020-12-21 22:42
好久没看到wan0761大师了

我真的不是甚麼大師...
只是很認真地飛了好幾年~把我的經驗分享出來而已~

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作者: fanq    时间: 2020-12-22 20:50
太好了，很不错的学习视频，一定要顶！

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作者: wangxuesen    时间: 2020-12-22 22:52
大屁股又出现了。哈哈

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作者: litaishan33    时间: 2020-12-23 11:33
一直关注你出的所有视频、B站也关注了、期待您多多分享教学视频

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作者: wan0761    时间: 2020-12-23 14:27

litaishan33 发表于 2020-12-23 11:33
一直关注你出的所有视频、B站也关注了、期待您多多分享教学视频

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作者: dzh1010    时间: 2020-12-27 20:42
这够我练三年的

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作者: 601827638    时间: 2020-12-31 15:00

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作者: 254520725    时间: 2020-12-31 21:05
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 小草无依    时间: 2020-12-31 21:28
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 254520725    时间: 2020-12-31 21:40
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: gssbtg    时间: 2020-12-31 21:40
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 小草无依    时间: 2020-12-31 21:50
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: gssbtg    时间: 2020-12-31 21:53
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 254520725    时间: 2020-12-31 21:54
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: bhaiyan    时间: 2020-12-31 22:00

小草无依 发表于 2020-12-31 21:28
北 京有你这样的人，真是个悲哀！一颗老鼠屎，坏了一锅汤。

大过年的不要爆脏，更不要在别人的帖子里吵架哦。

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作者: er232    时间: 2021-1-5 20:16

wan0761 发表于 2020-12-20 00:54
是accurc~

请教张董，你模拟器的练习就是用你平时飞行用的遥控器吗？遥控器摇杆的电位器寿命怎么样的？天天用飞行用的遥控器来练习模拟器，会不会导致遥控器摇杆寿命缩短？你接触的飞友里面有没有因为模拟器练习多了导致遥控器摇杆电位器损坏的情况呢？对了我现在用的遥控器是FUTABA T14SG。

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作者: wan0761    时间: 2021-1-5 20:54

er232 发表于 2021-1-5 20:16
请教张董，你模拟器的练习就是用你平时飞行用的遥控器吗？遥控器摇杆的电位器寿命怎么样的？天天用飞行用 ...

1.我的控都是模擬器與真機共用的~因為只要換控手感的落差太大會適應不來!
2.你接触的飞友里面有没有因为模拟器练习多了导致遥控器摇杆电位器损坏的情况呢？目前看來只有我遇上"電位器"損壞這個問題...損壞的初期症狀~就是飄移!
3.還有搖桿頭會磨損變鈍~
一般正常操作電位器其實很少壞~就怕用過頭操太久，使用時數太高而故障...
我飛直升機後，真的還換了不少控...超過13支有了吧~
我用控的原則就是~耐操好用沒問題!
一直用到DX6就一年固定換一次，無痛更新~

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作者: er232    时间: 2021-1-5 21:26

wan0761 发表于 2021-1-5 20:54
1.我的控都是模擬器與真機共用的~因為只要換控手感的落差太大會適應不來!
2.你接触的飞友里面有没有因为 ...

听张董这么说我就放心了，以我目前的菜鸟级水平想来是不可能把控用坏的啦，哈哈！其实这个困惑十年多前就存在了，我那时搞电子维修的，所以很清楚电位器这东西在身边几乎所有的电子设备上都会存在使用后出现接触不良的问题，所以自然会对航模遥控器的摇杆电位器存在担忧。

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作者: 中华450    时间: 2021-1-7 08:55

wan0761 发表于 2021-1-5 20:54
1.我的控都是模擬器與真機共用的~因為只要換控手感的落差太大會適應不來!
2.你接触的飞友里面有没有因为 ...

我用坏过一个，练模拟器坏的，品牌是kds的7通道控，副翼的电位器坏了！还好以前闲鱼上70元收了个一模一样的，现在用上了。

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作者: wan0761    时间: 2021-1-9 12:39
2021/0109更新~
2021遙控直升機3D教學~六大經典基本功~1.自旋升降教程

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作者: wan0761    时间: 2021-1-9 12:42
2021/0109更新~
2021遙控直升機3D教學~六大經典基本功~1.自旋升降教程
有朋友能幫我確認這段影片4k的視頻是否在2分~2分30秒畫面有問題嗎?
我無法看4k...

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作者: zlfchman    时间: 2021-1-10 00:03
这个是什么模拟器呢

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作者: 转向灯失灵了    时间: 2021-1-10 23:42

收藏收藏，好贴，顶。顶。顶。顶。顶。顶。顶。

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作者: wan0761    时间: 2021-1-11 12:17

zlfchman 发表于 2021-1-10 00:03
这个是什么模拟器呢

accurc 2

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作者: wan0761    时间: 2021-1-19 13:05
全系列同步更新在這~

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作者: er232    时间: 2021-1-19 18:50

wan0761 发表于 2021-1-19 13:05
全系列同步更新在這~

张董，能否看下上面的请教问题，系统审核才放出来的。

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作者: wan0761    时间: 2021-1-19 23:21

er232 发表于 2021-1-19 18:50
张董，能否看下上面的请教问题，系统审核才放出来的。

1~V8的风格实际上就是在调集体螺距的大小吗？不是喔!!風格的定義可以把它定義成"陀螺儀的介入"~手感越低越鬆~數值越高越生硬...
2.~比方说按照软件上的设置正负螺距为12度，那么调风格就是以12度为基准在增减这个集体螺距的大小，从而达到设置说明的灵活度，因为集体螺距小了飞机自然变迟钝大了就灵活。
風格不是增減集體螺距的大小...我不會用"靈活度"來形容~會用"手感越低越鬆~數值越高越生硬..."
3.敏捷度实际上就是在调循环螺距，比方说按照软件上的设置循环螺距为8度，那么调敏捷度就是以8度为基准在增减这个循环螺距的大小，从而让前后翻和左右侧翻变得快和慢。
很合理~其實跟有副翼的概念應該一樣的~
4.我是这样感觉到的，敏捷度我调了100，飞机飞的时候总感觉稍稍动一点副翼就有很多的侧倾，把EXPO调大了效果并不明显，所以我把敏捷度调到50开始试，这时感觉动副翼时飞机比较迟钝的，然后慢慢往上加敏捷度直到适合自己打副翼的量，因而我觉得调敏捷度应该就是在调循环螺距的大小。
EXPO是調整搖桿輸出曲線~適合調整舵量的輸出與反應。敏捷度~是調整機體整體的反應~所以2者不同~
不知以上我的理解是否正确？请张董能够指导一下。



下集明天補上~剛好有說到這2者的設定問題

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作者: er232    时间: 2021-1-20 07:42

wan0761 发表于 2021-1-19 23:21
1~V8的风格实际上就是在调集体螺距的大小吗？不是喔!!風格的定義可以把它定義成"陀螺儀的介 ...

有视频！好哇！最好再详细深入的讲解一下风格敏捷的的调试方法，还有就是调试对飞行的感受（比方说风格调低什么样高了怎么样适合什么情况用，敏捷度亦是如此……），还有两者怎样配合才能得当。相信很多人还对这两概念一知半解的，盼望张董造福大家咯！

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作者: wan0761    时间: 2021-1-20 08:59

er232 发表于 2021-1-20 07:42
有视频！好哇！最好再详细深入的讲解一下风格敏捷的的调试方法，还有就是调试对飞行的感受（比方说风格调 ...

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作者: 夏天情    时间: 2021-1-20 09:07
过完年在慢慢上3D

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作者: er232    时间: 2021-1-20 09:49

wan0761 发表于 2021-1-20 08:59

张董我看到你的主旋翼博士帽里面“模拟副翼”是开的，也就是加了数值的，我看到很多人说模拟副翼不需要用也有人说用了好，这里面搞不懂了，麻烦您能详细说说嘛？还有就是我在调这个模拟副翼数值时我能感受到的飞行感觉是什么样的？

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作者: wan0761    时间: 2021-1-20 10:19

er232 发表于 2021-1-20 09:49
张董我看到你的主旋翼博士帽里面“模拟副翼”是开的，也就是加了数值的，我看到很多人说模拟副翼不需要用 ...

也可以歸0的~
一切都是手感的問題而已...
如果飛過早期的有副翼機種~這就是在調整哪種手感而已~

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作者: er232    时间: 2021-1-20 16:59

wan0761 发表于 2021-1-20 10:19
也可以歸0的~
一切都是手感的問題而已...
如果飛過早期的有副翼機種~這就是在調整哪種手感而已~

好吧，明天我试试看，我就是刚刚有副翼才转的无副翼，没几天两种机型感觉差别有点大。

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作者: linxin22    时间: 2021-1-20 17:55
66666学习了

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作者: suung    时间: 2021-1-23 20:46
大佬又出教程了，学习学习

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作者: er232    时间: 2021-1-25 21:23

wan0761 发表于 2021-1-20 10:19
也可以歸0的~
一切都是手感的問題而已...
如果飛過早期的有副翼機種~這就是在調整哪種手感而已~

张董，看到你视频有组电包的，这里想请教一下问题，我是首次自己组电包用的是特斯拉21700电池，想问的是电包充电一般用几C电流充比较合适？还有就是电包放电到多少伏就应该停止了或者说单节电池到多少电压停止放电？（我是6S的电包）

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作者: wan0761    时间: 2021-1-25 22:09

er232 发表于 2021-1-25 21:23
张董，看到你视频有组电包的，这里想请教一下问题，我是首次自己组电包用的是特斯拉21700电池，想问的是 ...

充電電流多少~要看你電池的規格和組裝起來的規格容量才準~

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作者: er232    时间: 2021-1-26 06:44

wan0761 发表于 2021-1-25 22:09
充電電流多少~要看你電池的規格和組裝起來的規格容量才準~

那放电截止电压到多少比较合适呢？（21700是标称电压3.7充满4.2）

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作者: wan0761    时间: 2021-1-26 09:05

er232 发表于 2021-1-26 06:44
那放电截止电压到多少比较合适呢？（21700是标称电压3.7充满4.2）

這個問題很有趣~因為也有點模糊...
牽扯到電池輸出的電流~

以截止電壓而言:

我是設定3.7v~但我是直接觀察壓差...

因為...
1.輸出的電流越大時~電壓會降低~(這時如果充電器有設定保護電壓時或裝保護板時~會發現不給沖或充電電流很小...)
2.如果電池體質較差或輸出的電流較低~很可能直接進保護了。(解決之道:提高並聯電池數量)
3.只要是電池都會有"崩潰電壓"~不要讓電池進入這個範圍...(其實好的電池都有輸出曲線圖可以看一下，進入崩潰電壓的前兆是:電壓瞬間掉落~電流輸出降低許多)
4.總之~設定到崩潰電壓前都合適，要壽命長就再提高最低電壓~要壽命更長輸出電流更強~就提高並聯電池數量...

說到充電站~因為我自己裝過太多台了(都自己用)，再說下去又說不玩了...總之~還是以照自己的需求來裝才好!!

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作者: er232    时间: 2021-1-26 09:41

wan0761 发表于 2021-1-26 09:05
這個問題很有趣~因為也有點模糊...
牽扯到電池輸出的電流~

非常感谢张董耐心详细的解答，对我等模友真是倍加关心！还有一个问题，直机的动力电池我们通常保存电压都是3.8V，而电包例如我的是特斯拉21700电池，能不能充满到4.2V长时间存放呢？像我每天都飞的话，那外场电包用好后回家就充满到4.2V，到第二天再继续用可以吗？
还有一种情况就是，很多模友只有到了星期六星期天才有空飞，那平时电包的电压能不能维持在满电4.2V的状态？

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作者: wan0761    时间: 2021-1-26 10:15

er232 发表于 2021-1-26 09:41
非常感谢张董耐心详细的解答，对我等模友真是倍加关心！还有一个问题，直机的动力电池我们通常保存电压都 ...

1.电包例如我的是特斯拉21700电池，能不能充满到4.2V长时间存放呢？~~鋰離子電池的特性是允許長時間存放的。如果超過3個月~我就會用3.8V存放~我有放了超過半年沒用的，也沒問題。


2.像我每天都飞的话，那外场电包用好后回家就充满到4.2V，到第二天再继续用可以吗？
~~ 沒問題~我也是這樣的
还有一种情况就是，很多模友只有到了星期六星期天才有空飞，那平时电包的电压能不能维持在满电4.2V的状态？

~~對於這種鋰離子電池是沒有問題的


21700電池...電池容量，放電~比一般18650都更大更強~

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作者: er232    时间: 2021-1-26 11:04

wan0761 发表于 2021-1-26 10:15
1.电包例如我的是特斯拉21700电池，能不能充满到4.2V长时间存放呢？~~鋰離子電池的特性是允 ...

非常感谢张董！又让我了解了不少知识！

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作者: heqiang21515    时间: 2021-1-26 14:19
学习了，多谢大师！

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作者: wan0761    时间: 2021-1-27 15:27


鐘擺教程更新

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作者: er232    时间: 2021-2-6 08:19

wan0761 发表于 2021-1-27 15:27
鐘擺教程更新

张董，我又来麻烦了，嘻嘻！这次请教的是数字螺距尺归零在电机上归零比较好呢还是在陀螺仪上归零比较好？还有就是螺距尺是夹在尾管
上方大桨上还是夹在机头前方大桨上来测螺距？（有一说法电机上归零螺距尺就放到机头前方电机上方大桨上测螺距，陀螺仪上归零就在陀螺仪上方大桨上测螺距，不懂这观点正确不？）


还有就是V8电脑软件的循环螺距，点测试时我飞机的机头前方大桨上夹螺距尺测到的是负螺距（我升降舵球头在主轴前方）我又用蓝牙模块手机app软件来测循环螺距，这时里面是分正负循环螺距的。以上不是重点只是介绍，那么问题来了循环螺距的负螺距有负9度而正螺距却是7度多点（螺距尺在机头前方同一点测），这是否不正常？要怎样调试？
十字盘水平，相位臂水平，大桨夹中立点0度，唯有集体螺距正是13.6负是13，这里我如果将十字盘整体往下拉可以让正负集体螺距一致，但相位臂肯定不能水平了。所以我保持了相位臂水平，集体螺距据说正螺距要比负螺距大一点好所以我也没动。

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作者: wan0761    时间: 2021-2-6 11:09


4~節拍移動~2021/02/04更新

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作者: wan0761    时间: 2021-2-6 11:29

er232 发表于 2021-2-6 08:19
张董，我又来麻烦了，嘻嘻！这次请教的是数字螺距尺归零在电机上归零比较好呢还是在陀螺仪上归零比较好？ ...

1~数字螺距尺归零在电机上归零比较好呢还是在陀螺仪上归零比较好？2個都是水平一致的~我是放電機上，因為好放多了~


2~还有就是螺距尺是夹在尾管上方大桨上还是夹在机头前方大桨上来测螺距？（有一说法电机上归零螺距尺就放到机头前方电机上方大桨上测螺距，陀螺仪上归零就在陀螺仪上方大桨上测螺距，不懂这观点正确不？）
2邊都行~機頭方便多了。重點在於 : 不要交換量~會失準...

3~还有就是V8电脑软件的循环螺距，点测试时我飞机的机头前方大桨上夹螺距尺测到的是负螺距（我升降舵球头在主轴前方）我又用蓝牙模块手机app软件来测循环螺距，这时里面是分正负循环螺距的。以上不是重点只是介绍，那么问题来了循环螺距的负螺距有负9度而正螺距却是7度多点（螺距尺在机头前方同一点测），这是否不正常？要怎样调试？
這個問題...有點麻煩~要去調整螺距拉桿就能解決(是硬體循環螺距的設定範圍，軟體無法調整)因為我很懶...覺得調拉桿很累~我都是正負螺距不要差到2度就直接忽視...


4.十字盘水平，相位臂水平，大桨夹中立点0度，唯有集体螺距正是13.6负是13，这里我如果将十字盘整体往下拉可以让正负集体螺距一致，但相位臂肯定不能水平了。所以我保持了相位臂水平，集体螺距据说正螺距要比负螺距大一点好所以我也没动。

VBAR~可以直接調整控裡的"螺距行程"就好了~相位臂差一點沒水平也沒關係的

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作者: er232    时间: 2021-2-6 11:45

wan0761 发表于 2021-2-6 11:29
1~数字螺距尺归零在电机上归零比较好呢还是在陀螺仪上归零比较好？2個都是水平一致的~我是放 ...

多谢张董！这样我知道怎样去调试了。

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作者: wan0761    时间: 2021-2-6 13:34

er232 发表于 2021-2-6 11:45
多谢张董！这样我知道怎样去调试了。

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作者: 简单点98    时间: 2021-2-6 23:15
爆赞

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作者: kiki_sdj    时间: 2021-2-6 23:34
收藏，这录屏真的是造福模友。国内就没几个愿意教的。

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作者: wan0761    时间: 2021-2-7 10:00

kiki_sdj 发表于 2021-2-6 23:34
收藏，这录屏真的是造福模友。国内就没几个愿意教的。

其實有些不是不願意教~而是有時問題教起來很麻煩...會搞很久，很累...
有些人態度不好...沒人想教...

有時問題要找原經銷商...沒義務幫妳處理啊...

其他在飛場，確實有人不願意教，有些人認為這是她的寶貴的經驗不願教~而我最討厭的就是那種自以為高高在上，瞧不起別人又不願教的人...

我受過幾次刺激~所以多年來的心願就成了作出視頻教學。但是...我如果到飛場，我還是會躲起來飛...因為教人真的累...

做視頻教學~短短的十分鐘，我大約要搞上4天!!
要錄音~要實機飛行錄影~要錄模擬器~更重要是要怎麼講解才讓大家了解...

跟你聊了這麼多，沒別的意思~
反正這世上各種人都有，我們做好各自該盡的本分就好了!!

現在我的心願就是做好一整套的教學系列，也不會愧對了陪伴我8年的遙控直升機啊!!

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作者: er232    时间: 2021-2-7 17:36

wan0761 发表于 2021-2-7 10:00
其實有些不是不願意教~而是有時問題教起來很麻煩...會搞很久，很累...
有些人態度不好...沒人想教...

...

张董，请教一下V8软件十字盘选项博士帽里面的距离选项是干什么用的？因为我的循环螺距在80时候只能调到9度，而要调到8度的话滑块就要降到六十几，然后我在论坛看到说十字盘博士帽里面的“距离”调小就可以将循环螺距调小了，所以我就将“距离”原先数值由100调到了85，这样循环螺距的滑块数值刚好是80，满足了80--100以内，但我完全不懂这个“距离”调试后会有什么其他影响和后果，麻烦您能说说嘛？

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作者: wan0761    时间: 2021-2-7 19:35

er232 发表于 2021-2-7 17:36
张董，请教一下V8软件十字盘选项博士帽里面的距离选项是干什么用的？因为我的循环螺距在80时候只能调到9 ...

你飛亞拓的機種嗎?

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作者: er232    时间: 2021-2-7 20:42

wan0761 发表于 2021-2-7 19:35
你飛亞拓的機種嗎?

不是，目前是富丽380也就是仿SAB380的

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作者: wan0761    时间: 2021-2-7 21:12

er232 发表于 2021-2-7 20:42
不是，目前是富丽380也就是仿SAB380的

~你可以更改舵臂的球頭孔位----內縮一孔試試看~
一般調機~我建議先不要修改vbar預設值~應該先調整硬體，以符合vbar的基本要求。

通常循環螺距過大，或進不到預設值內~都是先調整舵臂孔位。

為什麼?
因為硬體的調整值~通常會直接影響手感最直接....

循環螺距大了會怎樣?
就是機體的反應會更快許多，相對細膩度就少了...

sab380我短暫密集的飛了一陣子，精準~俐落~快速的手感~讓我難忘...

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作者: er232    时间: 2021-2-7 21:19

wan0761 发表于 2021-2-7 21:12
~你可以更改舵臂的球頭孔位----內縮一孔試試看~
一般調機~我建議先不要修改vbar預設值~應該先調整硬體， ...

张董有所不知，富丽380的十字盘舵机臂拉杆是固定长度的塑料臂，三根一样长短，无法调节。哦，你说球头内缩一孔啊，内缩一孔的话连杆不垂直了哟

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作者: wan0761    时间: 2021-2-7 21:28

er232 发表于 2021-2-7 21:19
张董有所不知，富丽380的十字盘舵机臂拉杆是固定长度的塑料臂，三根一样长短，无法调节。哦，你说球头内 ...

原來如此~~

無法調節，必有他的想法~就不要更改先飛飛看~
不能更改~應該是想強調他飛行的手感特色吧~

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作者: kiki_sdj    时间: 2021-2-7 23:03

wan0761 发表于 2021-2-7 10:00
其實有些不是不願意教~而是有時問題教起來很麻煩...會搞很久，很累...
有些人態度不好...沒人想教...

...

的确教人不易，教会更不易。制作视频尤其是这种带2种画面拼接的视频，的确要花很多时间。楼主能无私分享出来，作为模友很受感动。而且之前一直看老哥的视频，深受启发，苦练自旋停，对提高飞行技能真的作用很大。

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作者: wan0761    时间: 2021-2-8 11:32

kiki_sdj 发表于 2021-2-7 23:03
的确教人不易，教会更不易。制作视频尤其是这种带2种画面拼接的视频，的确要花很多时间。楼主能无私分享 ...

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作者: er232    时间: 2021-3-12 19:45

wan0761 发表于 2021-2-7 21:28
原來如此~~

無法調節，必有他的想法~就不要更改先飛飛看~

张董，不知能不能出一个熄火降落的教学视频？我找你的视频好像没有关于熄火降落的教程，我之前一直飞450，由于机小没法做熄火降落的动作，现在飞380了感觉有必要学习熄火降落了，毕竟很多时候熄火降落基本功过关时候能救机啊！网上熄火降落的视频很多然而教怎样进行熄火降落的教学却没有，我知道在高空拉负螺距增加桨的转速，到了接近地面时推正螺距减速，再加大正螺距就可以降落了，理论毕竟是理论，真的在模拟器上练习并不是那么容易的，而且模拟器和真机差距太大了，模拟器浮力太大，而真机没那么大浮力的，真机不用说只敢0.5米切个熄火当然不算熄火降落啦。

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作者: wan0761    时间: 2021-3-12 23:03

er232 发表于 2021-3-12 19:45
张董，不知能不能出一个熄火降落的教学视频？我找你的视频好像没有关于熄火降落的教程，我之前一直飞450 ...

熄火降落初步學習只有一個訣竅~
1.每次降落都練~養成習慣
2.450也行~380浮力更好~剛開始從20公分高~停旋直接切HOLD降落
3.抓到漂浮感後~再慢慢提高高度一次提高10公分左右...

腳架要多準備幾副~

以上能練一陣子了~

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作者: er232    时间: 2021-3-13 08:10

wan0761 发表于 2021-3-12 23:03
熄火降落初步學習只有一個訣竅~
1.每次降落都練~養成習慣
2.450也行~380浮力更好~剛開始從20公分高~停 ...

张董，如果从20公分开始练熄火，这时切了熄火开关后，是不需要把螺距拉负的吧？我的意识思是迅速的拉一下负螺距再快速推正螺距，呃！我的理解有问题，应该在高空拉负螺距来增加大桨转速，好像这么低应该是直接切熄火后就慢推正螺距了，是吗？
还有一个问题初练切熄火，总还觉飞机掉太快，所以推正螺距就不自觉的大了，结果是飞机掉下去快到地面时又立刻飞起一个高度，这时姿态时常会有倾斜，再往下掉时候转速已经低了再推正螺距没有多少浮力了，然后眼睁睁看着掉地上，这样比较有心理压力了。

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作者: smallcar    时间: 2021-3-13 11:27

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作者: wan0761    时间: 2021-3-13 20:00

er232 发表于 2021-3-13 08:10
张董，如果从20公分开始练熄火，这时切了熄火开关后，是不需要把螺距拉负的吧？我的意识思是迅速的拉一下 ...

迅速的拉一下负螺距再快速推正螺距
~~通常是不會這樣做的...因為轉速與當下浮力感決定一切，判斷錯誤一次就炸了...
快速轉換正負螺距~一般是倒飛熄火轉正降落~
应该在高空拉负螺距来增加大桨转速，好像这么低应该是直接切熄火后就慢推正螺距了，是吗？
~~沒錯，在高空是拉負螺距來增加轉速~但也是要隨時修負螺距，
這麼低~學的就是那種"浮力消失的感覺"~
还有一个问题初练切熄火，总还觉飞机掉太快，所以推正螺距就不自觉的大了，结果是飞机掉下去快到地面时又立刻飞起一个高度，这时姿态时常会有倾斜，再往下掉时候转速已经低了再推正螺距没有多少浮力了，然后眼睁睁看着掉地上，这样比较有心理压力了。~~是啊~會這樣，剛開始練還不熟~所以腳架要多準備幾副

其實熄火降落的秘訣是在"""負螺距""""~~~
因為~這完全與我們的飛行本能相抗衡...

一般飛行時~如果要更多的浮力，我們本能會打出更大的螺距~
可是熄火降落時~以正飛而言，一般狀況下~切HOLD後~打正螺距補一下~就.....掉轉速...掉下來了...


影響熄火降的幾個問題:
可以再分硬體2部分~
1.轉速高低~練熄火降~剛開始可以提高轉速再練習~切HOLD熄火後再去感受哪種"漂浮感"。因為高度低，主要是學習信心與手感~不要迅速的拉螺距(因為還體會不到那個漂浮感)~別急，嘗試讓機身在空中飄久一點再降落。感受到漂浮感後，才能知道正確螺距的掌握~切熄火後~螺距就在搖桿正負螺距中立點附近就讓它飄下來~
2.皮帶或軸傳的順暢度 : 軸傳順暢，做熄火降較輕鬆~但經不起碰一下...皮傳較耐炸，只是皮帶鬆緊要調整好，以免影響傳動的阻力~
傳動的阻力~絕對影響了熄火降落的效率!!

在我個人做熄火降落而言:
1.先選好安全降落地點!!
2.目視算好自己能力範圍內的熄火降距離!
3.感受風向與強度~這很重要，會影響降落距離與地點~
4.熄火的螺距控制要更細膩的掌握，通常...就那麼一~二次的機會...

以前曾與飛友一起用360槳~練習高空停槳熄火降落，結果高空槳真停了!然後...就垂直墬落炸爛了。
從此~覺悟，不要再和自己的錢包過意不去了...

真要練，還是520以上好練，浮力超有感覺 ! 可是...萬一炸了...口袋也超有感覺...

現在我飛380槳~視風向，風力大約也是保持40公尺左右切熄火，再高也沒有特意去練習了~主要是怕修機，累啊!!
以前練，每次出門都要帶2副腳架，還覺得腳架怎麼材質那麼差...現在這一副腳架，用1年多了也沒壞過...

不知不覺又聊了這麼多，你真的很認真學!偶而~有時~就傻傻地練吧~~

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作者: er232    时间: 2021-3-14 05:14

wan0761 发表于 2021-3-13 20:00
迅速的拉一下负螺距再快速推正螺距
~~通常是不會這樣做的...因為轉速與當下浮力感決定一切 ...

真的非常感谢张董！这么多内容对我太有用啦，正好我的新机也开始适应了，所以下面熄火降落将提上日程，跟您说的一样每次降落由低开始练习。

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