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标题: 有人说玩直机最后是玩充电器我觉的是玩插头 [打印本页]
作者: dalei1999    时间: 2021-6-29 10:44
标题: 有人说玩直机最后是玩充电器我觉的是玩插头
有人说玩直机最后是玩充电器我觉的是玩插头

首先说，“最后是玩充电器”我也是赞同的。因为我也深受充电器的制约，家里电容量的制约等等。所以是赞同的。
但是，
如何选择适合你的接插件，焊接你的接插件 是很重要的
如何使用、保养你的电池 也很重要

收集了一些接插件，看看广大模友用过多少？
也不是全用过，有的就是买来比较一下，现在还是用AS150

就是用AS150，如何用也是很难选择？
一公一母，两公，两母？
现在的方案是电池端两母，电调两公，中间是两公的连接线。

由于AS150母端保护套容易脱落，现在想把电池端改成公头，电调端改为母头。工作量比较大，正在计划中。。。
这样的话，电池端就可以很牢靠地固定了。不担心放在包里保护套脱落，然后“砰砰砰”，然后冒烟，起火，然后就没有然后了。。。搞不好，放在车里，就更危险了。

为了了解各类插头的大小，专门买了Rcproplus 7808, SH8.0(听说叫AS250)，EC8等等比较大的插件。其实XT150也不错，很完美，就是6mm有点小。XT90也有点小。

如果不看实物，很难想象AS250和EC8有多大，感觉700级电直没必要用这两个，太大了。

适合的，还是在XT150，AS150， Rcproplus 7808中间选。由于7808不单卖，排除掉；
XT150可以用，但6mm 有点小，主要用在电机上。
最终，建议选AS150，也不用焊防打火的，因为好盈电调本身就防打火。防打火的公头，其实不好拔插。还是普通的公头方便拔插。

如果你用K电调，用虫子电调还是要防打火。

最后建议，用AS150，电池端两公，电调两母，中间用一条两母的连接线。
公端装配的时候用钳子夹住把保护套固定好；母头用AB胶或者704把保护套固定住就可以。
如果你要问，为什么不用这种方式固定电池上的保护套，因为电池太多，用AB胶或者704真的很丑，且工作量大。毕竟飞机电调还是少，尽量搞得好看一点，工作量也小。

最后再建议，飞700级电直，有条件还是直接上12S电池，12S充电器，简洁明了，直接暴力。如果您是土豪，可以上14S，更暴力，飞行时间更长久。

以上经验肯定有不妥之处，敬请指正。谢谢！

同时，我接受XT150，也接受XT90。不接受EC5。哈哈。。。
其实，盒子里还有一些叫不上名字的接头，特别是小的，像针一样的。。。

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作者: 喜欢加菲猫    时间: 2021-6-29 11:58
作者: cbr7650    时间: 2021-6-29 14:00
作者: garfieldhummer    时间: 2021-6-29 14:22
已经升级 12S 75ah 三元， A12充电器两部。彻底高压化  
作者: garfieldhummer    时间: 2021-6-29 14:22
另外AS150很便宜  多买一些   焊接前可以适配一下  有的松有的紧
作者: redseasnow    时间: 2021-6-29 14:52
插头不少
作者: vincent722    时间: 2021-6-29 15:43
收了两个凤凰160A，电池、马达插头规格不一致，刚开始玩大机半年，我也被插头玩傻了，最终还得在某宝找代工焊接转接头
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作者: 你要起飞啊    时间: 2021-6-29 15:45
xt150插头hyperion充电器十年没换过，从没把注意力放在这两样上过
作者: 小云南    时间: 2021-6-29 16:38
AS150好用，不管什么插头核心一定要焊接好，这种焊接面积大的一定要用大功率烙铁温度调高，一直融到焊点完全融化并且表面浮出焊油来才算熔透，焊点表面光滑光亮而不是失去光泽灰色（氧化过度重新焊接），有不少人说插头能飞融化我感觉有虚焊的嫌疑。
直升机确实是耗电大户，没有强有力的后勤装备，那飞不爽的，我飞550配了6块6s 5000电池，100个AH的电包，4010双路大功率充电器，出去一天能飞30趟，飞700呢趟数要减半，吃电池
作者: guyama    时间: 2021-6-29 17:27
有人注意到alan还在用t插飞700吗……
作者: zb321    时间: 2021-6-29 19:49
LZ用什么充电器？A12？
作者: fanq    时间: 2021-6-29 20:35
我是从AS150换成Xt90,比较省心，电流也还够过
作者: LiuchwT    时间: 2021-6-29 23:57
garfieldhummer 发表于 2021-6-29 14:22
已经升级 12S 75ah 三元， A12充电器两部。彻底高压化

采用的什么电芯？
作者: garfieldhummer    时间: 2021-6-30 00:18
LiuchwT 发表于 2021-6-29 23:57
采用的什么电芯？

中兴的 但是还没开始使用 无法评价

75ah 刚好我买电池的地方   这个人就这个牌子  宁德是50和60
作者: vincent722    时间: 2021-6-30 17:36
不想重新焊接，今天买了一堆转接头
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作者: wangxuesen    时间: 2021-6-30 23:24
T插表示不服。
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作者: mmyyhh7532    时间: 2021-7-1 09:15
wangxuesen 发表于 2021-6-30 23:24
T插表示不服。

T插头结合面也不小的，就是太紧，插拔不太方便。
作者: skylight18    时间: 2021-7-3 10:34
电池用母电调用公，正极用as150防打火 负极用xt150 ~
作者: benny_tbg    时间: 2021-7-4 22:13
作者: forpwd    时间: 2021-11-1 21:08
点赞，非常好的帖子。
上面的插头大部分我也都用过，因为后来玩5车改电比较多，对持续大电流下出问题还是比较担心。

分享我的一些体会：
1、RC厂商没有统一标准，普遍虚标严重，比如xt60，很多人都以为能稳定60a，实际上正规厂家（amass）给的额定电流才20a（他们加一般以跑4小时能稳定在60度以内），瞬时（amass一般指一分钟）也不到60；杂牌厂商就更不用说了。
2、目前真正过大电流的还是大直径香蕉插，好买到的真正持续电流最大的可能就是amass新出的镀银的8mm，现在好像叫250啥的，也就持续100A，普通的8mm持续80A；
3、插头一段时间还是需要检查更换，不同的插头老化速度不一样，尤其是T插最容易老化，我的一些早年买的T插头（车太多，懒得都改）在敏感的pl6充电器上都经常报错不让充电。
4、因为T插用了很长一段时间，期间买过不下5个品牌，前后也有30对以上，感觉最大持续电流也就20-30A，短时间（10S）上个80差不多了，这里面没有特别牛的，包括deans，但是杂牌可以很差，插拔十来次就从上不了电的都有，主要是塑料件的精度和材质。
5、近些年用XT150和AS150，这两从amass给的参数来看，基本都是持续60,，瞬时130，但是看起来个更大的AS150的内阻是0.3，居然比XT150高了50%，不解
作者: chenwei5105729    时间: 2021-12-4 15:03
fanq 发表于 2021-6-29 20:35
我是从AS150换成Xt90,比较省心，电流也还够过

我用xt90飞logo600会发温热，毕竟只有4.5mm插头，用as150没问题，
作者: forpwd    时间: 2021-12-13 13:01
另外，看见有些同学在用qs8插头，个头不小，还有更大的qs10，不知道实际能承载多大电流。
不过，从官网来看，好像比较山寨，内阻都标错。
作者: 四驱改    时间: 2022-4-24 10:37
不好好练技术，竟整这些歪门邪道哈哈





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