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标题: 飞机微调舵面请教 [打印本页]
作者: 501619934    时间: 2021-7-17 10:22
标题: 飞机微调舵面请教
请问大家第一个问题飞机首飞，升降舵舵面的微调是怎么样的？是让飞机保持平飞，还是让飞机稍稍低头，哪一种？对于降落有利？
第二个问题，飞机降落时，大家是对头还是对尾？能说下利弊吗？
作者: Antonov-225X13    时间: 2021-7-17 10:41
最好的调机状态是未打杆时舵面在中位且飞机平飞；固定翼降落，都是左或右侧方入场，这哪有什么对头对尾之说
作者: 501619934    时间: 2021-7-17 11:17
Antonov-225X13 发表于 2021-7-17 10:41
最好的调机状态是未打杆时舵面在中位且飞机平飞；固定翼降落，都是左或右侧方入场，这哪有什么对头对尾之说

对头是指飞在你面前着地，对尾是着地的时候尾巴对着你
作者: Antonov-225X13    时间: 2021-7-17 11:31
哈哈，没见你这么描述的，优选落地点肯定是降落进场方向和人之间，也就是你说的对头；这个也要看飞场环境和跑道长度了，个人觉得最佳的起落架接地点是在人正前方，但是大部分人估计不会这么特别注意，会受制于各种因素影响
作者: litong_874    时间: 2021-7-17 13:12
首飞前舵面中立点基本做到与翼面齐平，全动式的保持跟大翼平行，然后关键的是舵量一定要调小，调到可动行程的一半或者1/3，或者设大小舵量。着陆不会左右侧站位的话，说明模拟器还不够，继续练，没有正对尾对头降落的，要么伤人，要么看不清失控。
作者: HY5IHY    时间: 2021-7-17 16:44
litong_874 发表于 2021-7-17 13:12
首飞前舵面中立点基本做到与翼面齐平，全动式的保持跟大翼平行，然后关键的是舵量一定要调小，调到可动行程 ...

开始起飞站在机尾是可以的，开始侧面起飞也有难度。
作者: jetair    时间: 2021-7-17 20:03
一般是中油门平飞，小油门俯冲，大油门爬升。降落开始肯定是对头啊。。。至于触地位置那就看运气了，最好是面前。
作者: 501619934    时间: 2021-7-17 22:59
jetair 发表于 2021-7-17 20:03
一般是中油门平飞，小油门俯冲，大油门爬升。降落开始肯定是对头啊。。。至于触地位置那就看运气了，最好是 ...

谢谢
作者: lucker_cc    时间: 2021-10-9 17:24
正常飞行的话人站在跑道中间的侧面，接地点在跑道两头，从哪边进场都是对头降落的呀。飞机越过你之后你看飞机是对尾了，这时候飞机已经飞过了一半的跑道长度，还没有接地的话，应该推油门复飞了。
作者: 沈阳暴力韩    时间: 2021-10-9 20:05
本帖最后由 沈阳暴力韩 于 2021-10-9 20:16 编辑

我飞练习机比较多 如果天气好 都是在50％～60％油门巡航 这时调到能平飞 都松手也没关系 当然在大油门时一定会有抬头的趋势 但这没什么问题
至于微调多少在降落时是没关系的
我大都是对头时就接地了 在面前接地的话 视角摆动太快 从而感觉飞机速度太快 看不清 不好反应 飞过去再接地也不好 滑行太远
还有 比如左边降落的话 你一直盯着飞机往左边看 右边有什么突发事件你也来不及反应 所以还是早点接地的好 我都是早接地 然后马上察看飞机的滑行方向有没有人或车 再转头控飞机 反正飞机已经在地上了 转头看一下没关系
作者: powereatall    时间: 2021-10-10 09:43
一般是头重一点点好降，过身位降落（飞机过了自己）再触地不搞错姿态
作者: 501619934    时间: 2021-10-10 19:12
powereatall 发表于 2021-10-10 09:43
一般是头重一点点好降，过身位降落（飞机过了自己）再触地不搞错姿态

谢谢，学习了




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