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标题: Uglider-高性价比F5K/P5B入门机型改装讨论 [打印本页]
作者: estar    时间: 2022-10-12 18:18
标题: Uglider-高性价比F5K/P5B入门机型改装讨论
本帖最后由 estar 于 2022-10-12 19:03 编辑

    有次无意中在群里看到有模友推荐 Uglider 这台滑翔机，随即下单买了一台。
   
Uglider是浩凯模型推出的一款热气流滑翔机，翼展1.5m。结构采用EPO+碳杆加强的方式，很好地平衡了重量/强度/成本三方面的需求。
   
关于飞机的具体参数可以参考官网的信息。
http://www.hookll.com/en/u-glider
(, 下载次数: 40)
      
经过一段时间的组装，试飞，改装后，下面我把自己的一些体会和改装方案分享给大家，欢迎一起讨论。
（分Part 1 & Part 2两部分来介绍）
         

************************ Part1 ****************************
     
Uglider官网的推荐配置，已经达到了AUW全备只有 300g 的重量，对于1.5m的滑翔机来说，这个重量只比大部分无动力的 DLG 略重一些。
   
但通常带动力的 F5K/P5B 机型，可以爬升到比DLG更高的空域，对比50m左右的近地面，在百米以上的高度气流活动更活跃，飞机也更容易吃到热气流，作为滑翔机可玩性也会高不少。
   
按手头这台Uglider各部件的实际重量，然后结合官网推荐的配置，下表做了一个300g的重量拆分。   
      
(, 下载次数: 68)
     
从这个拆分的数据可以看出：
     
======
- 机翼90g:   做到了接近高端复材DLG的机翼重量，甚至还更轻一些。
                 （主要得益于EPO+碳杆的架构，以及翼面积的差异，这个后面会有数据对比。）
   
- 尾翼17g： 对比复材DLG的尾翼，大概略重了5g左右。
     
- 机头+尾管57g： 比复材DLG机身重了20g左右。
=====
     
综合来看，对于1.5m翼展的热气流滑翔机来说，185g的空机重量已经属于非常优秀了。
        
另外，这台Uglider空机的的改装潜力非常大，还有进一步的减重的空间。
   
我首次装机的目标重量是，尽量做到小于厂家推荐的300g的重量，具体配置如下。
     
=====
舵机: 4.3g舵机 x 4 (ES9051)
电机: X2304 KV1800
折叠桨: 9050
电调: BLHeli 30A + 3A BEC
电池: 2s 450 70C

=====
     
对比厂家推荐配置的改动点：
   
- 舵机从厂家推荐的6g改为4.3g，并增加一颗舵机，副翼采用双舵机实现襟副翼的功能。
   
- 平尾和垂尾舵机，从机身挪到尾翼上，用于平衡机身头部的重量，并且减少了拉杆套管和钢丝的重量。

-  动力升级到X2304 + 9050折叠桨，最大拉力>600g，满动力垂直爬升速度在 9/m 左右。(原配动力应该只有400g左右)
   
首次装机后最终的起飞重量AUW在283g，下面抓了一组飞行数据。
   
(, 下载次数: 42)

虽然当天风不大，但还是有气流影响，取上图绿框中相对平滑的 6 组段下降数据，分别计算下降率后取平均值，结果为 0.99m/s。

这个结果比预想的差了一些。。。但考虑到 Uglider 空机的价格，和高端机型有较大的性能差异也可以理解。

下面表格分析了一些市面上主流的 F5K / P5B 机型的数据，并以翼展载荷做了一下排序。

(, 下载次数: 46)

表格备注：
# 表格中 NA 代表网上未查到相关数据。
# 表格中的全备重量，为在网上查到的玩家实际装机重量。(该重量对应的配置，可以参考最后一列)
# 翼展载荷： 通常用于参考下降率。
# 展弦比:       通常用于参考滑降比。
# 翼载荷：    通常用于参考飞行速度。

从数据对比来看，Uglider 的翼面积比其他机型小了很多，只有17dm2左右（难怪从图上看机翼比较修长）。

同样1.5m的翼展下，较小的翼面积导致翼载荷偏高，但同样也拉高了展弦比。由此推断，Uglider的滑降比较好，且飞行速度较快。


从翼展载荷(下降率)来看，Uglider 也在表格中处于垫底水平，所以 1m/s 左右的下降率也就并不奇怪了。。。



************************ Part2 ****************************

对于这样的机型，如何优化呢？ 目前能想到的只有从重量方面来改善了，减重！减重！减重！

利用国庆期间，在Uglider空机和配置两方面都做了减重的优化。

主要有下面几点。

1.) 首先，去掉了一颗舵机。考虑到垂尾本身舵面面积不大，效率较低，去掉垂尾的舵机可以减少5g左右。。
     将原本安装在平尾上的平尾舵机，挪到机身后部，这样可以缩短尾舵机的电源正负和信号三条走线的长度，然后平尾改用扭簧+拉线进行控制，这样还能减少5g左右。

(, 下载次数: 56)


2.) 原配的机舱盖是碳纤 + EPO + 磁铁的结构，重量有10g左右。
     找了一个农夫山泉的瓶子，自己剪了一个舱盖，只有3.5g，这里可以减掉7g左右。

(, 下载次数: 58)       (, 下载次数: 49)


3). 考虑到整体减重后，对机翼的刚性要求也会降低，原配的机翼上有两组碳杆加强，去掉其中的一组，这样可以减少12g左右。
     碳杆槽用胶带进行遮盖。

(, 下载次数: 43)

(, 下载次数: 48)


4). 原配的尾杆为6mm边长，5mm圆孔的方管，重量20g。
     改为外径6mm，内径5mm的空心圆管，机身内部长度裁剪到和扣位齐平。这样重量可以减少10g。

(, 下载次数: 51) (, 下载次数: 46)


5).  电机采用更轻的 1507 KV3800，配合6030折叠桨。
     但没有找到比较轻的5mm轴径折叠桨座，不知道大家有没有什么推荐的？


6). 电池从450mah改为300mah，重量可以减少13g左右。

    (, 下载次数: 41)     (, 下载次数: 58)
     

综上导入这些减重方案以后，最终AUW重量在224g左右，下图是带300mah电池的全备重量 (未装6030桨叶)。
     
(, 下载次数: 52)
     
         
下面我们再来看一下，减重前后的重量拆分，以及 Uglider 的参数变化对比。
      
(, 下载次数: 58)


(, 下载次数: 54)

减重后，Uglider在翼展载荷方面的提升非常大，几乎可以达到高端复材F5K的水准!
         
那减重后对下降率方面的改善有多大呢？ 由于刚改造完成，目前还没进行224g AUW状态下的试飞。
        
但在减重过程中，在减到 243g 的时候，有过一段在傍晚几乎静气流状态下的飞行数据。
     
    (, 下载次数: 59)
   
图中5组下降率的数据，取平均值后，达到了 0.63m/s，对比之前283g状态下的1m/s的下降率，减少了40%。
   
预计 224g 状态下，下降率应该能达到 0.5m/s 左右的。
     
最后总结一下，Uglider是一台非常适合对热气流滑翔 F5K/P5B 有兴趣的模友入门的机型，改造后可以体验接近DLG的滑翔体验。
   
由于是EPO材质，安装和改造都非常方便，空机价格也很实惠，性价比非常高，希望借此机型能让更多模友体验到热气流滑翔的乐趣。

************************ Part2 (完)****************************



#最后附上此文参考的机型数据原文出处。

e-Falcon:   
https://flightpoint.co/product/falcon-f5k/

e-Fury：
https://www.armsoar.com/products/fury
   
Maverich F5K：
https://flightpoint.co/product/maverick-f5k-electric-glider/
   
E-Concept X5:
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?3671317-Electric-CX5-for-F5K-or-TALES/page3

Stika:
https://www.topmodel.fr/en/product-detail-23244-stika-f5k-1-49m-pnf-all-carbon
   
Votex 3 F5K：
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?3536667-Vortex-3-F5K/page10
   
Kite Electric：
https://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=E-KITE&name=e-kite-1-5m-f5k
   


作者: 氵麦芽糖    时间: 2022-10-12 20:53
666这是玩到头了啊
作者: garfieldhummer    时间: 2022-10-12 21:06
我感觉普通玩家 性价比最高的方案就是

头罩 小电池  去掉碳梁  去掉碳管（部分）

这些可以有大约 60g  可以达到240g左右  也就是楼主展示的高度图  已经性价比很高了

感谢楼主的细心探索，这架飞机开始变得有意思了

对了，LZ如果用小电池，300mah，你的最终动力 6*3的那个，可以动力时间多久呢？
作者: kq972    时间: 2022-10-12 23:25
佩服
作者: jinding86    时间: 2022-10-13 01:01
为科学严谨的态度点赞，下一步就是考虑减阻了
作者: redphenix    时间: 2022-10-13 09:01
好文章，我也在考虑Uglider，机翼面积小可能是下降率高的原因，我在想这个机子把电机去掉，电池减小，能不能当dlg用？
作者: 红三军团    时间: 2022-10-13 09:25
很时髦很迷你的航模，赞一个！
作者: 傻呆瓜    时间: 2022-10-13 09:43
少见的好贴！力挺，不比国外论坛上的测评差。极致的减重，这样的话这飞机可玩性高了很多。

关于桨罩和桨，不知道机头直径是多少？我飞5k用的28mm桨罩和6寸桨，关键字搜“F5K 桨罩”，一套100，重11g左右，整体来说性价比比较合适，但用在这泡沫机上还要考虑一下。

另外，这架飞机的尾组方面可能需要比较大的改动，我打算买一套5b的复材尾组粘上去，这样尾组总重大概在14g以内，同时保留方向舵，毕竟在有风的时候转向方向舵作用还是很大的。

最后感谢楼主带来的让广大模友无比惊喜的详细测评
作者: redphenix    时间: 2022-10-13 09:56
傻呆瓜 发表于 2022-10-13 09:43
少见的好贴！力挺，不比国外论坛上的测评差。极致的减重，这样的话这飞机可玩性高了很多。

关于桨罩和桨， ...

能不能把副翼舵去掉，保留方向舵
作者: redphenix    时间: 2022-10-13 09:59
我在想尾杆有必要搞那么长吗？
作者: 傻呆瓜    时间: 2022-10-13 10:02
redphenix 发表于 2022-10-13 09:56
能不能把副翼舵去掉，保留方向舵

非常不建议去掉，我甚至还考虑加大副翼面积，因为副翼对5k，5b来说很重要，可以作副翼也可以作襟翼用，相信这是大部分人把这飞机的副翼改成双舵机的原因吧，可以使用襟副翼混控。
作者: redphenix    时间: 2022-10-13 10:07
傻呆瓜 发表于 2022-10-13 10:02
非常不建议去掉，我甚至还考虑加大副翼面积，因为副翼对5k，5b来说很重要，可以作副翼也可以作襟翼用，相 ...

如果不考虑定点降落，只考虑留空时间的话，副翼没啥用吧？
作者: 傻呆瓜    时间: 2022-10-13 10:40
redphenix 发表于 2022-10-13 10:07
如果不考虑定点降落，只考虑留空时间的话，副翼没啥用吧？

宽大的副翼可以起到改变翼型的作用以适应不同的气流状况，对这架飞机来说，如果升降舵面足够大并且主翼上反角足够大的话，也许可以考虑下？但我个人还是不太建议去掉副翼，毕竟这样可玩性就低了很多，论留空时间，大部分情况下有副翼应该是比无副翼留空时间更长，因为能适应更多环境，即便更重一些。但这架飞机的副翼能否起到预想中的作用还有待实践。
作者: estar    时间: 2022-10-13 13:26
garfieldhummer 发表于 2022-10-12 21:06
我感觉普通玩家 性价比最高的方案就是

头罩 小电池  去掉碳梁  去掉碳管（部分）

实测 1507 KV3800 + 300mah 2S 7.6v高压锂电池 + 6030折叠桨，满电状态下，开满油门30s，实际消耗140mah的电量。
   
按这个数据推算，平均电流在16A左右。2S 300mah的高压锂电，估计满动力能开45-50s。
   
   


作者: garfieldhummer    时间: 2022-10-13 13:56
estar 发表于 2022-10-13 13:26
实测 1507 KV3800 + 300mah 2S 7.6v高压锂电池 + 6030折叠桨，满电状态下，开满油门30s，实际消耗140mah ...

多谢大师  我去  这1min才  得买100C得电池了
作者: estar    时间: 2022-10-13 14:10
本帖最后由 estar 于 2022-10-13 18:10 编辑

副翼越大，改变翼型需要调整的角度越小，角度越小，产生的阻力也越小，效率越高。
  
有的滑翔机会有Big Flap 大副翼版本，看用户反馈最多的是，转弯不容易掉高度。
  
作者: estar    时间: 2022-10-13 14:17
我现在用下面这三款电池。
   
格式 2S 7.6V 300mah 75C    <--- 18g
花牌 2S 7.6V 350mah 85C    <---  23g
格式 2S 7.4V 450mah 70C    <---  31g
   
作者: estar    时间: 2022-10-13 14:59
傻呆瓜 发表于 2022-10-13 09:43
少见的好贴！力挺，不比国外论坛上的测评差。极致的减重，这样的话这飞机可玩性高了很多。

关于桨罩和桨， ...



你提到的11g，是包含桨夹 + 桨罩 + 折叠桨全部的重量吗？

我的目前是这样的，一共14g。

=======
桨夹：            用浩业28mm的桨夹，把两侧的耳朵切掉。   <--- 3.8g
桨轴 + 螺母： 换成了M3 x 25mm的铝制螺丝减重。  <--- 2g
折叠桨：         6030   <--- 6.8g   （换CAM的应该还能轻一些，但CAM 6030桨根是6mm的。）
5mm电机轴螺丝：  铝制子弹头螺丝    <---1.5g
=======

最想买的是下面这款，直径25mm，桨夹 + 桨罩 + 折叠桨一共只有 7g，但国内好像买不到。
https://flightpoint.co/product/f5k-spinner-6x3/

(, 下载次数: 49)



作者: 方明    时间: 2022-10-14 09:08
我前段时间买了一架空机但一直没动手装，就是没想好怎么改最优，有空就拿起来看两眼琢磨。这帖子直接把终极答案告诉我了。
作者: redphenix    时间: 2022-10-14 09:26
方明 发表于 2022-10-14 09:08
我前段时间买了一架空机但一直没动手装，就是没想好怎么改最优，有空就拿起来看两眼琢磨。这帖子直接把终极 ...

如果买，本来预计买pnp，懒得装，现在要改主意了，预计买空机了
作者: 方明    时间: 2022-10-14 09:34
下一步能改进的估计就只能是换材料了。
我之前一直在琢磨把副翼开到机身附近，换成镂空轻木，这样增加操控刚性，副翼舵机也可以靠近翼根安装。
看了楼主的帖子，在想是不是干脆换更宽的轻木副翼，增加翼面积。
作者: 方明    时间: 2022-10-14 09:42
redphenix 发表于 2022-10-14 09:26
如果买，本来预计买pnp，懒得装，现在要改主意了，预计买空机了

这个机头电机处设计的又长又窄，一般的电机装不起来，除非机头那边自己重新设计。我后来还是补买了他家配套的电机。另外这飞机头太长，比dlg的头都长。配重时主要考虑头部减重，如果重新设计电机安装时能把头弄短些应该能帮助减重。
作者: redphenix    时间: 2022-10-14 09:42
方明 发表于 2022-10-14 09:34
下一步能改进的估计就只能是换材料了。
我之前一直在琢磨把副翼开到机身附近，换成镂空轻木，这样增加操控 ...

嗯，增加翼面积应该可以，轻木怎么镂圆孔啊？
作者: redphenix    时间: 2022-10-14 09:49
方明 发表于 2022-10-14 09:42
这个机头电机处设计的又长又窄，一般的电机装不起来，除非机头那边自己重新设计。我后来还是补买了他家配 ...

哦，1806电机应该可以装吧？对，这个机机身有点长，可以把尾杆减短，机头也减短，这样又可以减点重量，另外这机最大的不足应该是弦长太短了吧，机翼面积太小
作者: 傻呆瓜    时间: 2022-10-14 12:58
estar 发表于 2022-10-13 14:59
你提到的11g，是包含桨夹 + 桨罩 + 折叠桨全部的重量吗？

我的目前是这样的，一共14g。

我记错了，是25mm直径，桨夹，桨罩，两片桨叶，一共10g作用，是下面这款
(, 下载次数: 61)
作者: estar    时间: 2022-10-14 14:42
傻呆瓜 发表于 2022-10-14 12:58
我记错了，是25mm直径，桨夹，桨罩，两片桨叶，一共10g作用，是下面这款

感谢！我也搜索到了，已经下单了^_^
作者: estar    时间: 2022-10-16 13:54
本帖最后由 estar 于 2022-10-16 13:56 编辑

   
新的桨座和折叠桨到了，做一个对比。
   
图片左边的是浩业28mm桨座(切了圆盘部分) + 6030桨。
   
图片右边的是新的25mm F5K桨座 + 6035桨，轻了8g！   
(, 下载次数: 53)



作者: Baronzemo    时间: 2022-10-17 20:24
改过，还用这玩意给学生参加过比赛，机翼刚性特别差，不能进行激烈的盘旋气流追逐
作者: 顺风一族    时间: 2022-10-17 22:08
这么牛B  太好了  
作者: redphenix    时间: 2022-10-18 08:58
Baronzemo 发表于 2022-10-17 20:24
改过，还用这玩意给学生参加过比赛，机翼刚性特别差，不能进行激烈的盘旋气流追逐

改过后多重啊，留空性能怎么样啊？
作者: 广州吖基    时间: 2022-10-18 11:50

作者: Baronzemo    时间: 2022-10-18 16:28
redphenix 发表于 2022-10-18 08:58
改过后多重啊，留空性能怎么样啊？

320左右，当时的改装思路和楼主差不多，强化动力，加强结构。不过，说到底这飞机底子不行，还是“肉多骨少”的结构，如果我现在来做，我会选择截断机翼做成3折上反，减小远重心重量，减小惯量。增加襟翼，强化减速定点能力。移除机翼上所有的方管加强筋，改用碳纤片纵插，提高强度，降低重量。强化尾杆，把十字尾翼改成V尾，减小一些尾力臂，减重。
动力系统上，5b的话就用主流配置，5k的话，用1507+6030，切短机头，也是降低远重心重量，降低惯量与配平尾巴上减掉的重量

作者: redphenix    时间: 2022-10-18 16:48
Baronzemo 发表于 2022-10-18 16:28
320左右，当时的改装思路和楼主差不多，强化动力，加强结构。不过，说到底这飞机底子不行，还是“肉多骨 ...

哦，学习了，减少惯量主要是为了定点考虑吧？这个机机翼面积比较小，是不是影响留空时间？
作者: redphenix    时间: 2022-10-18 16:57
Baronzemo 发表于 2022-10-18 16:28
320左右，当时的改装思路和楼主差不多，强化动力，加强结构。不过，说到底这飞机底子不行，还是“肉多骨 ...

另外把机身改短会有什么问题吗？
作者: Baronzemo    时间: 2022-10-18 17:20
redphenix 发表于 2022-10-18 16:57
另外把机身改短会有什么问题吗？

没啥问题，翼面积其实还行，这玩意展弦比很大，诱导阻力比较小，同时V尾的本身安定性就好，操纵阻尼大，不剪短尾力臂的话，会出现过稳，导致操纵性下降，需要把尾力臂减掉8-10%
作者: redphenix    时间: 2022-10-18 19:14
Baronzemo 发表于 2022-10-18 17:20
没啥问题，翼面积其实还行，这玩意展弦比很大，诱导阻力比较小，同时V尾的本身安定性就好，操纵阻尼大， ...

把这个飞机改成dlg，你觉得还行吗？
作者: estar    时间: 2022-10-19 09:41
   
试了下把原配的机翼支撑碳杆全部去掉，改成 5mm x 0.6mm 的碳片来加强。
   
原配的四条碳杆+连接座，共27g。
   
(, 下载次数: 62)
   
用总长差不多1.8米的 5 x 0.6 碳片来替代，总重8g左右。
改完以后减重效果很明显，但机翼强度也下降了不少。

强度对比可以参考下图，上面一张是用单组原配碳杆支撑的效果；下面一张是去掉所有原配碳杆，用1.8m碳片支撑的效果，明显机翼变形更大。

后面需要实测一下，看机翼强度是否够用了。   

(, 下载次数: 56)




作者: estar    时间: 2022-10-19 10:25
本帖最后由 estar 于 2022-10-19 10:34 编辑

      
目前最新的状态，空机减到了 197.5g，带上2S 300mah后，整机重量在 215g。      
(, 下载次数: 49)
      
减重方案和重量拆分如下，从新机改造应该有机会到 210g。
           
(, 下载次数: 64)
      
这个方案最大程度预留了机头内部的空间，机头前后有30cm的空间，可以用来放置不同重量的电池作为配重。
      
(, 下载次数: 58)
      
下面是搭配不同容量电池后的数据。
(, 下载次数: 58)
      
到此减重方案基本告一段落了。
      
再减的话，只能考虑机头或者机翼局部掏空，这个对结构影响会比较大，而且会导致用2S 300mah的电池压不住机头。
        



作者: redphenix    时间: 2022-10-19 10:56
estar 发表于 2022-10-19 10:25
目前最新的状态，空机减到了 197.5g，带上2S 300mah后，整机重量在 215g。      

      

减重到215克，飞行数据有吗？
作者: estar    时间: 2022-10-19 11:04
redphenix 发表于 2022-10-19 10:56
减重到215克，飞行数据有吗？

   
昨天刚改好，找时间去抓下飞行数据。
作者: redphenix    时间: 2022-10-19 11:10
estar 发表于 2022-10-19 11:04
昨天刚改好，找时间去抓下飞行数据。

好啊，期待你的数据
作者: 方明    时间: 2022-10-19 19:16
estar 发表于 2022-10-19 09:41
试了下把原配的机翼支撑碳杆全部去掉，改成 5mm x 0.6mm 的碳片来加强。
   
原配的四条碳杆+连接座 ...

连接座去掉的话，上反角是怎么固定的?
作者: estar    时间: 2022-10-19 21:49
方明 发表于 2022-10-19 19:16
连接座去掉的话，上反角是怎么固定的?

      
我目前是这样做的。
   
先把两片机翼对接粘死固定住，形成上反角。
   
然后在机翼背面根部中间位置，开两条槽埋碳片。
   
再在两侧机翼，各埋一条长的碳片。
   
类似下图中红线位置。
   
(建议可以试一下 4mm x 1mm的碳片，我现在用 5mm x 0.5mm的感觉有点软。)
   
(, 下载次数: 66)



作者: 方明    时间: 2022-10-21 18:52
期待新的飞行体验
作者: estar    时间: 2022-10-23 13:13
      
没来得及等到静气流抓数据，盘热气流的时候居然飞丢了。。。

在下风处抓到一股比较强的气流，盘到200多米，下降的时候地面距离太远，看不清姿态。

最后掉进一处工地，提控回家了。

下面是这台Uglider留下的最后一组数据。

(, 下载次数: 63)




作者: redphenix    时间: 2022-10-24 09:12
estar 发表于 2022-10-23 13:13
没来得及等到静气流抓数据，盘热气流的时候居然飞丢了。。。

在下风处 ...

哎，郁闷啊，不能飞太远，看不清就完了
作者: 方明    时间: 2022-10-26 15:23
estar 发表于 2022-10-23 13:13
没来得及等到静气流抓数据，盘热气流的时候居然飞丢了。。。

在下风处 ...

飞向宇宙深处的探测器发回的最后一组数据
作者: Libersky    时间: 2022-11-16 11:54
好可惜啊，居然盘气流盘丢了
作者: fancyaaron123    时间: 2022-11-22 16:21
都这样极致减重了，楼主没想过把T插换了嘛，又大又重看着难受!
作者: 方明    时间: 2022-11-25 20:12
为了机翼刚性，我最后还是基本按原设计装了，只改动了2点，一是平尾改拉簧，取消垂尾；二是副翼2舵机混控以便减速降落手接。
加2s800的电池飞行重量290g左右，比我预估的要重。主要因为泡沫尾巴太重了，电池没法再缩小减重，如果再装一次的话会缩短机身碳杆。
今天试飞了一下，效果大大出乎我意料，非常容易盘上气流，不比我同天带去的270克的dlg差。
估计是因为动力带到高空气流更旺盛。
机翼上反角大，加上比较软会变形，在空中自稳非常强，只要绕圈时不时拉尾就盘上去了。
降落时刹车也有效果，手接基本没问题。
的确是款性价比极高的F5K/P5B。
便宜的机子飞起来毫无压力，很适合不想专门跑远找草坪，随便找一块空地休闲飞一会的时候。
作者: estar    时间: 2022-11-26 14:00
方明 发表于 2022-11-25 20:12
为了机翼刚性，我最后还是基本按原设计装了，只改动了2点，一是平尾改拉簧，取消垂尾；二是副翼2舵机混控以 ...

泡沫尾巴其实还好，主要是那根方的碳杆太重，换成6x5的圆形空心碳杆就好了，换了以后头部可以用2s 550或者450的电池。
作者: 水磨泉    时间: 2022-11-26 14:31
原装的数据已经很好了，也是再三权益的产物。
作者: 方明    时间: 2022-11-27 16:57
estar 发表于 2022-11-26 14:00
泡沫尾巴其实还好，主要是那根方的碳杆太重，换成6x5的圆形空心碳杆就好了，换了以后头部可以用2s 550或 ...

嗯，再把圆形碳杆稍许短些，可以有30g-35g的减重空间。

作者: redphenix    时间: 2022-11-28 09:11
方明 发表于 2022-11-25 20:12
为了机翼刚性，我最后还是基本按原设计装了，只改动了2点，一是平尾改拉簧，取消垂尾；二是副翼2舵机混控以 ...

取消垂尾，稳定性没问题吗？
作者: 方明    时间: 2022-11-28 21:27
redphenix 发表于 2022-11-28 09:11
取消垂尾，稳定性没问题吗？

取消垂尾的可控舵面，粘死了
作者: redphenix    时间: 2022-11-29 08:47
方明 发表于 2022-11-28 21:27
取消垂尾的可控舵面，粘死了

哦，少个舵机
作者: 方明    时间: 2023-1-3 19:14
我的也盘丢了，不能太贪高
作者: redphenix    时间: 2023-1-4 08:57
方明 发表于 2023-1-3 19:14
我的也盘丢了，不能太贪高

高问题不太大，是远了吧




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