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标题: 关油推杆转弯会失速吗？ [打印本页]

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作者: redphenix    时间: 2023-4-11 14:32
标题: 关油推杆转弯会失速吗？
降落时可以这样操纵吗？

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作者: 弃神入魔    时间: 2023-4-11 14:43
会，只要速度不快，转弯的时候机翼提供的升力下降，容易失速

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作者: 傻乎乎的猫    时间: 2023-4-11 14:55
关油推杆，这不是俯冲动作吗？
正常是拉杆吧。

关油门的情况下转弯要留意速度，尚未减速的时候问题不大，如果已经慢下来就不能转得太急。

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作者: 老土豆    时间: 2023-4-11 15:10
这个操作就是著名死亡螺旋吧

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作者: redphenix    时间: 2023-4-11 15:17

傻乎乎的猫 发表于 2023-4-11 14:55
关油推杆，这不是俯冲动作吗？
正常是拉杆吧。

是俯冲啊，降落高度啊

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作者: redphenix    时间: 2023-4-11 15:20

弃神入魔 发表于 2023-4-11 14:43
会，只要速度不快，转弯的时候机翼提供的升力下降，容易失速

推杆俯冲速度不会很低

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作者: xiaosi    时间: 2023-4-11 16:19
关闭油门推杆没有速度肯定失速    但是前提如果高度够的话 速度冲起来可以改出失速   

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作者: 傻乎乎的猫    时间: 2023-4-11 17:45

redphenix 发表于 2023-4-11 15:17
是俯冲啊，降落高度啊

那不知道你的转弯操作是怎样的呢？
我们一般都是侧倾的同时带拉杆。
推杆的动作方向和转弯方向是反着来的。
如果为了降低高度或者获得速度而推杆，应该在进弯前或者出弯后。

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作者: hunternudt    时间: 2023-4-12 06:54
是否失速，要看推的程度和转弯半径吧。保持速度就不会失速。

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作者: redphenix    时间: 2023-4-12 09:10

傻乎乎的猫 发表于 2023-4-11 17:45
那不知道你的转弯操作是怎样的呢？
我们一般都是侧倾的同时带拉杆。
推杆的动作方向和转弯方向是反着来 ...

哦，推杆为了增加转弯时的速度和降低高度，拉杆关油转弯安全吗？

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作者: redphenix    时间: 2023-4-12 09:11

hunternudt 发表于 2023-4-12 06:54
是否失速，要看推的程度和转弯半径吧。保持速度就不会失速。

嗯

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作者: 兜兜爸    时间: 2023-4-12 09:11
在转弯的时候做过多的操作是不明智的。
如果只是为了减速减高度，可以在降落的时候适当的把航线拉远，让飞机进场有一个比较长的过程，这个过程飞机是直线飞行的，控制油门来控制速度。
也可以在转弯前就降低高度，适当的油门来转弯，并保持高度。
转弯的时候适当的收油减速，降高的效果就很明显了。

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作者: redphenix    时间: 2023-4-12 09:14

xiaosi 发表于 2023-4-11 16:19
关闭油门推杆没有速度肯定失速    但是前提如果高度够的话 速度冲起来可以改出失速

关闭油门是拉杆没有速度肯定失速吧？是推杆可以改出吧？降落前高度还是够的。

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作者: redphenix    时间: 2023-4-12 09:19

兜兜爸 发表于 2023-4-12 09:11
在转弯的时候做过多的操作是不明智的。
如果只是为了减速减高度，可以在降落的时候适当的把航线拉远，让飞 ...

哦，受教了，我想那样操作就是为了降低高度和减速，推杆是怕失速。

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作者: 傻乎乎的猫    时间: 2023-4-12 10:41

redphenix 发表于 2023-4-12 09:10
哦，推杆为了增加转弯时的速度和降低高度，拉杆关油转弯安全吗？

是否安全要看进场速度啊，如果已经临近接地速度还要急转弯那当然不安全，你提前过弯后在直线段减速就行了。

转弯时飞机是往内侧倾斜的，这时候你若推杆那就会产生一个往外侧的加速度分量，和飞行轨迹反着来的，这种动作我只在俄乌战场见到。

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作者: coolmao    时间: 2023-4-12 10:44
这个要看飞机机翼升力系数和飞机重量 来考虑。一般来说。转弯速度低于安全速度值 就会失速螺旋。但是，如果整体升力和重量，比过大，这个失速值就会越小，甚至忽略不计，就算失速也可以用短距离高度换速度，重新掌控

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作者: szcqcc    时间: 2023-4-12 14:24
我养成了坏习惯，降落都是关油飘降

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作者: redphenix    时间: 2023-4-12 14:36

coolmao 发表于 2023-4-12 10:44
这个要看飞机机翼升力系数和飞机重量 来考虑。一般来说。转弯速度低于安全速度值 就会失速螺旋。但是，如果 ...

哦，你的意思，高度比较高的话，有一定速度，关油转弯应该问题不大对吧？

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作者: redphenix    时间: 2023-4-12 14:40

兜兜爸 发表于 2023-4-12 09:11
在转弯的时候做过多的操作是不明智的。
如果只是为了减速减高度，可以在降落的时候适当的把航线拉远，让飞 ...

另外问一下大神，如果开襟翼降落，在哪一段时间开比较好？

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作者: redphenix    时间: 2023-4-12 14:45

szcqcc 发表于 2023-4-12 14:24
我养成了坏习惯，降落都是关油飘降

涵道机不大行吧

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作者: redphenix    时间: 2023-4-12 14:47

傻乎乎的猫 发表于 2023-4-12 10:41
是否安全要看进场速度啊，如果已经临近接地速度还要急转弯那当然不安全，你提前过弯后在直线段减速就行了 ...

哦

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作者: redphenix    时间: 2023-4-12 14:48

傻乎乎的猫 发表于 2023-4-12 10:41
是否安全要看进场速度啊，如果已经临近接地速度还要急转弯那当然不安全，你提前过弯后在直线段减速就行了 ...

另外问一下大神，如果开襟翼降落，在哪一段时间开比较好？

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作者: 兜兜爸    时间: 2023-4-12 15:11

redphenix 发表于 2023-4-12 14:40
另外问一下大神，如果开襟翼降落，在哪一段时间开比较好？

一般飞机在速度比较快的时候开襟翼是会影响姿态的。所以我一般在转到第三边时候开起落架，等飞机基本要到自己正对面的时候开襟翼。
这个时候观察飞机姿态和起落架是否放下，并降高，降速，准备转弯进去下降航线。

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作者: 傻乎乎的猫    时间: 2023-4-12 15:53

redphenix 发表于 2023-4-12 14:48
另外问一下大神，如果开襟翼降落，在哪一段时间开比较好？

襟翼只能在最后一边开。
开襟翼之后飞机操控性会下降，本身的气动平衡也会变化，往往需要升降舵跟进。

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作者: redphenix    时间: 2023-4-12 16:33

兜兜爸 发表于 2023-4-12 15:11
一般飞机在速度比较快的时候开襟翼是会影响姿态的。所以我一般在转到第三边时候开起落架，等飞机基本要到 ...

好的

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作者: redphenix    时间: 2023-4-12 16:34

傻乎乎的猫 发表于 2023-4-12 15:53
襟翼只能在最后一边开。
开襟翼之后飞机操控性会下降，本身的气动平衡也会变化，往往需要升降舵跟进。

最后一边，是第四边还是第五边？

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作者: szcqcc    时间: 2023-4-13 11:22

redphenix 发表于 2023-4-12 14:45
涵道机不大行吧

降落都是俯冲加速，没动力也行啊

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作者: redphenix    时间: 2023-4-13 11:24

szcqcc 发表于 2023-4-13 11:22
降落都是俯冲加速，没动力也行啊

下降速度会不会太快？

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作者: szcqcc    时间: 2023-4-14 10:33

redphenix 发表于 2023-4-13 11:24
下降速度会不会太快？

也沒有太快，只是我的坏習慣，真實的飛機和航模都不提倡這樣

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作者: 培根大帝    时间: 2023-4-14 22:39

redphenix 发表于 2023-4-12 14:45
涵道机不大行吧

我所有的涵道都是关油降落，有啥问题？

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作者: coolmao    时间: 2023-4-15 23:21

redphenix 发表于 2023-4-12 14:36
哦，你的意思，高度比较高的话，有一定速度，关油转弯应该问题不大对吧？

不是这个意思，意思是高度有了。就算转弯速度过慢，也会螺旋，但是高度的快速降低， 也会提高空速，进而提高机翼的升力，可以在掉高度的同时重回控制拉平机身。但是飞机越重，需要高度换速度的需要的高度越高，飞机足够轻，只需2米掉高都能足够提升机翼升力，保持舵效

关油转弯的前提还是在飞机的安全速度范围以上才能做到，所以，安全转弯半径跟飞行速度有密切关系

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作者: coolmao    时间: 2023-4-15 23:31
打开襟翼降落什么阶段都可以。只是为了减速，如果不开，速度都不快，降落可不开，如果降落后，速度太快，也可以打开减速，也可以，高速入场跑道不够可以打开，减少降落距离。 但是以上种种，都必须保证 你的飞机的最低安全速度之上

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作者: redphenix    时间: 2023-4-17 08:49

培根大帝 发表于 2023-4-14 22:39
我所有的涵道都是关油降落，有啥问题？

轻的没问题，重的就有问题了，会重降。

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作者: redphenix    时间: 2023-4-17 08:59

coolmao 发表于 2023-4-15 23:21
不是这个意思，意思是高度有了。就算转弯速度过慢，也会螺旋，但是高度的快速降低， 也会提高空速，进而 ...

哦，分析的很透彻。

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作者: redphenix    时间: 2023-4-17 09:04

培根大帝 发表于 2023-4-14 22:39
我所有的涵道都是关油降落，有啥问题？

我看网上基本都说带油降落，估计是翼载荷大的有问题。

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作者: hunternudt    时间: 2023-5-21 11:45

兜兜爸 发表于 2023-4-12 09:11
在转弯的时候做过多的操作是不明智的。
如果只是为了减速减高度，可以在降落的时候适当的把航线拉远，让飞 ...

转弯时收油推升降杆降高度比较有效且不容易失速。

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作者: hunternudt    时间: 2023-5-21 11:47

redphenix 发表于 2023-4-17 09:04
我看网上基本都说带油降落，估计是翼载荷大的有问题。

不带油一样可以，就是用高度换速度，让飞机保持比较大的下降率。
带油则可以保持很小的下降率。难度更低。

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作者: hunternudt    时间: 2023-5-21 11:48

szcqcc 发表于 2023-4-14 10:33
也沒有太快，只是我的坏習慣，真實的飛機和航模都不提倡這樣

其实是一样的，但是关油下降则下降率高，对于降落的控制难度大很多。
最后拉平则不会重降。

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作者: redphenix    时间: 2023-5-22 09:11

hunternudt 发表于 2023-5-21 11:48
其实是一样的，但是关油下降则下降率高，对于降落的控制难度大很多。
最后拉平则不会重降。

没襟翼的飞机带油减速很慢，飞机速度太快不好降。

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作者: szcqcc    时间: 2023-5-24 09:50

coolmao 发表于 2023-4-15 23:21
不是这个意思，意思是高度有了。就算转弯速度过慢，也会螺旋，但是高度的快速降低， 也会提高空速，进而 ...

肯定是基本对准跑道才收油，小幅调整的话，速度不会降低多少，我关油降落的习惯还嫌降落速度太快呢

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作者: redphenix    时间: 2023-5-24 12:37

szcqcc 发表于 2023-5-24 09:50
肯定是基本对准跑道才收油，小幅调整的话，速度不会降低多少，我关油降落的习惯还嫌降落速度太快呢

嗯，没有开襟翼吧？

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作者: szcqcc    时间: 2023-5-24 12:42

redphenix 发表于 2023-5-24 12:37
嗯，没有开襟翼吧？

开襟翼更不好控制速度 ，快了翘头，慢了失速，不如不开

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作者: redphenix    时间: 2023-5-24 14:04

szcqcc 发表于 2023-5-24 12:42
开襟翼更不好控制速度 ，快了翘头，慢了失速，不如不开

升降控制抬头，油门防止失速

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作者: 傻乎乎的猫    时间: 2023-5-24 16:58

redphenix 发表于 2023-5-24 14:04
升降控制抬头，油门防止失速

建议不带襟翼的飞熟练了再尝试襟翼

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作者: redphenix    时间: 2023-5-24 17:03

傻乎乎的猫 发表于 2023-5-24 16:58
建议不带襟翼的飞熟练了再尝试襟翼

很多涵道机不带襟翼降落速度太快了，不好降

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作者: 傻乎乎的猫    时间: 2023-5-25 17:38

redphenix 发表于 2023-5-24 17:03
很多涵道机不带襟翼降落速度太快了，不好降

那你没那么快的飞机飞得怎样了？能自如起降到跑道上了没？

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作者: redphenix    时间: 2023-5-26 08:59

傻乎乎的猫 发表于 2023-5-25 17:38
那你没那么快的飞机飞得怎样了？能自如起降到跑道上了没？

我这场地宽，没问题

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作者: szcqcc    时间: 2023-5-26 12:58

redphenix 发表于 2023-5-24 14:04
升降控制抬头，油门防止失速

开襟翼是为了减少麻烦，当开襟翼成了制造麻烦，我就不开了

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