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标题: 打造1/15 SU--27 [打印本页]

作者: gaoming 时间: 2007-8-16 23:56
标题: 打造1/15 SU--27
朋友弄了个俱乐部徽标,大家看看怎么样？无锡的每人发一个

最近迷上了KT像真飞机，导致汽油飞机买回来了都一直不想装了。:em12:

废话少说，上图。自从上次做的翼展75的SU-27，表现性能还不错，只是利用2个尾舵差动，横滚不太灵活。上个礼拜被**炸了之后，切掉机头还可以继续飞，真正体会到了炸机飞行的快乐。

但我是个追求完美的人。回来之后放大图纸，动手做第二架SU-27，吸取第一次做KT的经验，用美工刀切两次就剪掉一截，基本KT截面没有瑕疵了，把胸推改成了尾推。

SU27 基本参数：翼展950MM，全长1320MM，，全配重量782克。XXD2217，KV950（有点低了，有现成的没去买，最好用1250的配9050），1060桨，XXD30A电调，STARMAX15C1700MAH电池，9克舵机*4，采用红鹰改进版620。这个配置推力可达到1000克左右，电流19A左右，推重比1：1.2左右。

[ 本帖最后由 gaoming 于 2007-8-25 11:38 编辑 ]

作者: gaoming 时间: 2007-8-17 00:06
标题: 打造1/15 SU--27 ,22楼增加视频.
电机的安装：一直保留了一个漂亮的金属减速组，拆掉减速齿轮后，刚好可以装上2217电机，考虑KV950 的反扭力比较大，电机安装左拉5度左右，抵消反扭力。KT板的强度不高，底部用桐木条加固，上面开槽上热熔胶。用手扭了几下，很棒了！！

[ 本帖最后由 gaoming 于 2007-8-25 11:43 编辑 ]

作者: gaoming 时间: 2007-8-17 00:18
电机和电调和电池的连接：请教了老B，延长线用在电机和电调之间，手上没有硅胶线，就剥了一根电源线凑齐3根，开始担心延长线的芯太小，会导致电阻较大，试了以后基本可以排除这个疑问。全部用香蕉头连接（大点的飞机就不在乎这点重量了）。

[ 本帖最后由 gaoming 于 2007-8-17 00:21 编辑 ]

作者: gaoming 时间: 2007-8-17 00:20
电调安装：把新西达的标签给撕掉了,:em15: :em15: 扒掉了一层皮，直接上个小型的散热片，经过前阵子高温天试飞，效果奇好，不会高温自动断电。扎带绑好。

作者: gaoming 时间: 2007-8-17 00:23
舵机和连杆安装：由于重心后移，舵机全部前移。手头上有多个不同品牌的9克舵机，还是辉盛的觉得最好，没有间隙，摇臂也够结实。尾翼的**两个舵机差得一比，间隙很大，建议模友们不要购买。连杆也全部采用碳杆加钢丝，先打点热熔胶进管，再插入钢丝，502加固。这次可花了血本，用了这么多的碳杆。:em16: :em16:

[ 本帖最后由 gaoming 于 2007-8-17 00:32 编辑 ]

作者: gaoming 时间: 2007-8-17 00:30
再谈谈关于副襟翼混控和尾翼的混控：
1和6设置成副襟翼混控。。襟翼特设置了两档，最大角度向上和向下
关于襟翼的使用，一般真机是起飞和降落放下不同的角度，起到增大升力和减速的作用。但KT板做的是否是一样的效果了？。之前有看过多个模友用副翼和水平尾翼联动，究竟副翼向上起到飞机抬头作用了吗？？？只知道横滚速度肯定很快的。。
待试飞以后，水平尾翼不动，看看副翼同时向上和向下起到的是什么作用？？

3和4设置成V尾，因手头上只有JR原配10S不舍得用，用了红鹰的6通。
请教3和5是怎么设置联动的？？在固定翼模式，5通是起落架的功能改不过来。
设置成V尾可以同时上下，方向舵也可以差速转向，叶可以当副翼用啦。同时打副翼和方向舵，横滚速度不是更惊人！！！

关于飞机的美化：经验不足，机身下弄得有点花哨。准备装转向轮子，一是增加重量会影响飞机的性能，二是没有好的场地。

关于制作工艺和混控设置的问题，还请高人多多指点。