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标题: 汽油机干扰因应之道（三） [打印本页]
作者: pt-26    时间: 2007-11-26 13:52
标题: 汽油机干扰因应之道（三）
自汽油机干扰分析和解决的方法登出后，模友反响强烈，由于时间有限，未能一一回复。现统一在此答复。
1.汽油机的干扰与品牌无关：在南京我们有很多的小松38CC、45CC的汽油机在用，其采取磁电机点火的，干扰依然很厉害。其辐射主要是在高压线和和高压线圈。我们采取的措施与我介绍的一样，先裹绝缘层，在加屏蔽层......。采取措施后没再出现任何问题。我也问了南京使用大功率的3W等进口汽油机的无人机厂家，他们反映都有干扰。
2.干扰时舵机动作反映慢：舵机动作慢是干扰时出现的一个现象。但舵机在电池电压低的时候，其拉力和速度也大大降低，所以出现问题要先检查接收机电池。我们是装电量显示器。要特别注意的是：汽油机在多个舵机联动时，电流较大，电压是否快速下降？大飞机对电源开关和电池的引接线及电池都要求较高。可以参考我以前的相关帖子。
3.采取什么样的高压线可以抗干扰？我们分析干扰出现的原因最大的问题是：原本的屏蔽线的屏蔽层被当做传输高压脉冲电流的载体了，不仅失去了屏蔽的功能，还变成了辐射源的天线，甚至我们用二根普通导线做高压线，在某些频段的辐射要小的多。至于今后改用什么样的高压屏蔽线是厂家的问题。
4.为什么有些人没采取任何措施也能飞？任何接收系统都有采取了抗干扰措施，只是干扰未过其门限阀值，一是，国内的CDI功率本来就小，其辐射能量也低。我们都知道提高高压，可以提高汽油机的功率（转速），而功率越大的CDI，其辐射强度的绝对值越大。再者，你的发动机没有满功率运行（只是自己觉得满油门了）。实践中我们发行，很多的汽油机小功率运行时，接收系统尚能工作，但大油门时就不行了。
5.那么怎么判断是否出现了干扰？最降低的方法是，将油门舵机设置成PCM失效保护（收小油门）。如果出现了干扰，油门立刻减小。这样出现干扰时，遥控者可以立刻明了。如照此设置，如果在空中出现干扰，PCM系统可以收小油门，争取时间。
6.有什么方法可以在地面检查出来而不是等到上天后？方法很简单：在地面时，发射机不拉天线，汽油机开最大油门，拉距。一般15M以上，各舵面动作速度正常，汽油机不出现自动收油门的保护，才能上天！
作者: 四驱改    时间: 2008-1-8 13:00
谢谢！明白了



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